賓士“失控門”事件最新進展當事車輛接受協力廠商檢測

大河報·大河用戶端記者解元利祁驛耿子騰/文吳國強/圖

前段時間鬧得沸沸揚揚的“賓士失控門”真相到底如何？日前，事件有了新進展。 4月27日，賓士廠商和當事車主達成共識，委託協力廠商檢測機構——北京中機車輛司法鑒定中心對車輛進行全面檢測。當日，檢測機構測試了車輛行駛過程中的刹車制動性能、開關車門降速可能性以及高速定速巡航的表現等，各項檢測結果都得到了雙方的簽字確認。最終的檢測報告還要再等待一段時間，但離事情的真相已越來越近了。

當事車主表態會認同檢測結果

4月27日早上，鄭州MRC試車場的一間庫房內。賓士方面、當事車主共同確認了被嚴密包裹封存的當事車輛未有被動過的痕跡，並一一確認了車窗、車門、引擎蓋、油箱蓋等多處有車主簽名的封條均完好無損後，檢測正式開始。

記者注意到，封條上的日期為3月22日，

也就是3月14日事件發生的一周後，車輛被正式封存，到目前為止，已經一個多月。

此次參與檢測的協力廠商檢測機構是北京中機車輛司法鑒定中心，隸屬於中國汽車技術研究中心，是國內專業從事機動車和交通事故司法鑒定的協力廠商機構。

當事車主薛先生表示，他是從賓士方面提供的四家協力廠商專業檢測機構中選取的。而檢測地點則是由他來選定的， “之所以選擇這個地方主要是考慮到相對比較安靜”。

薛先生表示:對於北京中機車輛司法鑒定中心最後的檢測結果， “我會完全認同，但不否認3月14日當晚事件的整個過程”。

現場實測開關車門降速可能性

記者看到，根據當事車主、賓士廠家、賓士經銷商三方共同委託的司法鑒定委託書顯示，北京中機車輛司法鑒定中心將對“當事車輛的制動系統、車輛巡航系統是否存在故障，以及2018年3月14日在連霍高速相關路段行駛過程中，當事車輛是否存在失控情況”等相關問題進行檢測。

4月27日上午，北京中機車輛司法鑒定中心檢測人員，先對車輛進行了靜態檢測和車輛相關資料的讀取，並排除了車輛因腳踏墊卡住刹車導致刹車失控的可能性。

在更受關注的動態檢測階段，檢測人員先後對車輛行駛過程中的刹車制動情況進行了檢測，並測試了車輛行駛過程中通過開關車門是否能夠對車輛降速。

經過現場檢測，檢測人員表示，車輛時速每小時2公里以下、駕駛員不系安全帶情況下，開關車門車輛會先跳入P擋，同時電子駐車系統啟動説明刹車；而時速2公里以下駕駛員系安全帶的情況下，開關車門時車輛電子擋位元會自動跳到P擋停車。但當車輛時速超過2公里以上時，開關車門並不能令車輛降速，此項檢測結果當事雙方當場簽字進行了確認。