4月25日， 北京車展正式揭開帷幕。 本屆車展， 最引人注目的莫過於豐田基於TNGA架構打造的首款小型SUV——一汽豐田奕澤IZOA和廣汽豐田C-HR。 據介紹， 這款新車將以姐妹車形式在國內投產， 6月份就會正式上市。
事實上， 早在4月24日， 一汽豐田奕澤IZOA就已經線上上進行了發佈。 對於豐田這款兼備顏值和實力的小型SUV， 很多人對它都相當好奇， 同時也充滿期待。 借著北京車展的機會， DearAuto趁機對一汽豐田汽車銷售有限公司的田青久先生進行了一次採訪。 採訪中， 田青久分享了他對奕澤IZOA有什麼期待和看法。
01 這是一款具備高顏值和駕駛樂趣的小SUV
相信看過奕澤IZOA的朋友都瞭解到， 這款車在外觀上可謂是原汁原味地保留海外C-HR車型的設計特點， 來到中國後並沒有做太多的調整。 事實上， 這也表明了豐田對海外車型造型設計充滿信心， 希望能帶給中國消費者這款基於TNGA架構打造的純正全球車， 而不希望作過多變化， 影響了整體設計效果。
而在動力和操控表現上， 田青久分享了他對奕澤IZOA的瞭解：“奕澤IZOA身上的鑽石動力組合， 搭載了Dynamic Force Engine 2.0L “噴汽流控發動機”加上10速變動器。 為什麼是鑽石動力組合？它的性能達到了非常高的水準， 126千瓦， 熱效率達到世界領先40%。 這是從中用的角度來說。 ”
隨後， 他還繼續從安全性能角度對奕澤IZOA進行介紹。 他介紹道， 在安全配置上， 從起步車型開始， 奕澤IZOA便全系搭載了豐田智行安全系統（TSS系統）和10氣囊， 而這種配置一般只在豪華車型上會配備。
“可以說， 即將到來的一汽豐田奕澤IZOA會擁有前所未有的顏值， 前所未有的駕趣， 以及前所未有的安全。 ”田青久在採訪中自信地向大家介紹道。
02 一汽豐田未來將如何應對中國市場的變化？
作為一個去年汽車總銷量接近2888萬輛的國家， 如今中國不僅是世界最大的汽車市場， 還是世界上變化最快的汽車市場。 在這個新興的市場裡， 人們對汽車的認識越來越多， 消費升級也越來越逼近， 近10年來產生著翻天覆地的變化，
被問到面對中國未來充滿未知的前景， 一汽豐田將如何應對時， 一汽豐田銷售常務副總經理水谷雅史這樣回答道：“通過這一次的車展， 我們看到新的國產車不斷出現， 以及新的品牌不斷出現，
同時， 水谷雅史也提到， 一汽豐田也意識到客戶服務的重要性。 他提到， 未來， 一汽豐田將吸取海外的服務經驗， 並將這些經驗引進國內， 給客戶提供更好的服務。
03 2018年只訂下69.5萬台的目標， 一汽豐田“慫”了？
在2018年， 一汽豐田為自己定下了69.5萬台的銷量目標。 相比起2017全年銷量69.3萬輛，2018年的目標看起來貌似並不算太“積極”。
對於這個目標，田青久說出了一汽豐田的考慮。他表示，“中國車市已經進入穩定低速增長狀態，前些年動輒二位數高速增長時代一去不復返了。”因此，訂下這個目標，首先是基於外部環境。
其次，則是內部因素導致。“一汽豐田正處於發展調整期，今年有四款車型退市，奕澤下半年才上市量銷，有拉伸的過程。今年的增量，需要我們通過現有車型行銷努力，提高行銷品質來解決。”田青久說。
事實上，田青久也表示，雖然一汽豐田相對保守地把目標制定為69.3萬台，但其實他們要挑戰的是71萬台，甚至更高的數位。“總體策略是12個字：“增量為本，節奏為先，結構為王”，找增量出口，這是本源。節奏上半年贏，全年贏，把車型銷售作為調整，有明星車型。具體的策略，用我的概來概括就是“非常6+1”，六個策略+一個特別關注的事情，具體分為品牌策略、車型策略、網路策略、區域策略、經銷商盈利策略，一個就是跟經銷店溝通支持，提供快速解決。”對於實現這個目標數位，田青久分享了一汽豐田的一些策略。
不過，對於69.5萬輛的目標，乃至挑戰71萬輛的任務，一汽豐田還是有著足夠的信心。“通過非常6+1的落實，第一季度結果出來，銷售了16萬，加上關閉了的4款車型，去年同比增長11%，應該說順利實現開門紅。我相信後幾個季度堅定執行策略，很好的超額完成，在69.5萬基礎上的目標。”田青久分享道。
2018年，一汽豐田沒有好高騖遠，給自己訂下一個難以實現的目標，而是依然在扎實地走好每一步，在穩打穩紮中實現增量。隨著一汽豐田奕澤IZOA的到來，相信一汽豐田的2018年會有更大的收穫。
相比起2017全年銷量69.3萬輛，2018年的目標看起來貌似並不算太“積極”。對於這個目標，田青久說出了一汽豐田的考慮。他表示，“中國車市已經進入穩定低速增長狀態，前些年動輒二位數高速增長時代一去不復返了。”因此，訂下這個目標，首先是基於外部環境。
其次，則是內部因素導致。“一汽豐田正處於發展調整期，今年有四款車型退市，奕澤下半年才上市量銷，有拉伸的過程。今年的增量，需要我們通過現有車型行銷努力，提高行銷品質來解決。”田青久說。
事實上，田青久也表示，雖然一汽豐田相對保守地把目標制定為69.3萬台，但其實他們要挑戰的是71萬台，甚至更高的數位。“總體策略是12個字：“增量為本，節奏為先，結構為王”，找增量出口，這是本源。節奏上半年贏，全年贏，把車型銷售作為調整，有明星車型。具體的策略，用我的概來概括就是“非常6+1”，六個策略+一個特別關注的事情，具體分為品牌策略、車型策略、網路策略、區域策略、經銷商盈利策略，一個就是跟經銷店溝通支持，提供快速解決。”對於實現這個目標數位，田青久分享了一汽豐田的一些策略。
不過，對於69.5萬輛的目標，乃至挑戰71萬輛的任務，一汽豐田還是有著足夠的信心。“通過非常6+1的落實，第一季度結果出來，銷售了16萬，加上關閉了的4款車型，去年同比增長11%，應該說順利實現開門紅。我相信後幾個季度堅定執行策略，很好的超額完成，在69.5萬基礎上的目標。”田青久分享道。
2018年，一汽豐田沒有好高騖遠，給自己訂下一個難以實現的目標，而是依然在扎實地走好每一步，在穩打穩紮中實現增量。隨著一汽豐田奕澤IZOA的到來，相信一汽豐田的2018年會有更大的收穫。