在國內汽車市場， 要說起大眾汽車， 不管是懂車的， 還是不懂車的， 基本上沒有人不知道這個來自德國的汽車品牌。 作為第一批進入中國汽車市場的合資品牌， 大眾幾乎包攬了汽車市場上的各大車型， 憑藉著德系車與生俱來的穩定性和完美的操控性， 一度被國人親切的稱之為神車， 而喜歡大眾汽車的粉絲們也被稱為“神車黨”。 即便頭頂光環如此之大的大眾神車， 旗下也難免有不好賣的車型， 比如我們今天帶來的這款大眾輝昂， 這車可是比奧迪A6L還要豪華， 比寶馬5系上檔次， 搭載3.0T V6發動機， 配全時四驅，
外觀上， 全新輝昂與時俱進， 摒棄了套娃式的前臉設計， 採用了類似於大眾Arteon的展翼式進氣格柵， 多橫輻式的鍍鉻中網與兩側LED大燈融為一體， 不僅增添了該車的精緻感， 也一定程度上拓寬了該車的視覺寬度， 再搭配著貫穿式的進氣口，
側面給人一種德系車與生俱來的穩重感， 平直的腰線貫穿車身至尾燈處， 讓車身看起來更加修長， 車窗邊緣和側裙還加入了鍍鉻飾條， 還烘托出該車的豪華氛圍， 密輻式的輪圈也十分的大氣穩重
動感的車尾， 設計感新穎， 兩側尾燈採用了上、下分體式設計， 更加別致；雙邊共四出的直角梯形排氣尾喉， 加入了鍍鉻元素的裝飾， 看上去頗具運動氣息。 整體氣勢上比奧迪A6L豪華， 比寶馬5系、賓士E級上檔次
相比於驚豔的外觀， 輝昂的內飾就顯得有些中規中矩了， 造型上依舊是大眾套娃式風格， 整體佈局與邁騰、帕薩特的相似度很高。 但整體質感、用料以及做工卻保持了大眾汽車的很高水準。 大面積真皮皮革的包裹， 觸感柔軟、質感細膩；木紋飾板及銀色鍍銘裝飾， 提升了整車的檔次感；座椅上加入了菱形紋路的縫線，
配置上， 該車配有無鑰匙進入/啟動、電動全景天窗、真皮座椅、座椅加熱/記憶、10氣囊、胎壓監測、並線輔助、定速巡航、上坡輔助、自動駐車、車道偏離預警、發動機啟停、電動吸合門、內外後視鏡防眩目、感應後備箱等等
動力上，全新大眾輝昂搭載了型號為EA888的2.0升渦輪增壓發動機和型號為EA837的3.0升機械增壓V6發動機，最大輸出功率分別為224馬力和299馬力，峰值扭矩分別為350牛米和440牛米。傳動均匹配了7速濕式DCT雙離合變速箱。部分車型還配備了全時四驅系統，中央差速器結構為托森差速器。懸架上，輝昂採用了五連杆式獨立懸架+梯形連杆式獨立懸架的組合。性能上，百公里加速時間僅6.3秒，最高時速260km/h；燃油經濟性上，百公里油耗7--9L
飛龍點評：大眾輝昂，作為輝騰的繼任車型，定位高於邁騰和帕薩特，自信心爆棚的輝昂在剛進入國內汽車市場時，在銷量上並沒有為大眾汽車帶來理想的預期。可能是因為大眾品牌溢價不足，又或者是大眾汽車品牌過於低調，但排除了這種種的外在因素後，大眾輝昂確實是一台不錯的豪車，豪華感上絲毫不遜色於奧迪A6L，比賓士E級和寶馬5系的檔次高；而且大眾調整了戰略後，新車直降10萬，起步售價僅為34.90萬起。不足35萬的售價讓輝昂極具性價比，只可惜國人買車太過於注重品牌車標。我相信，在未來當汽車回歸到交通工具的本質時，輝昂也會成為一款不錯的行政級轎車，對此，你們怎麼看呢？
動力上，全新大眾輝昂搭載了型號為EA888的2.0升渦輪增壓發動機和型號為EA837的3.0升機械增壓V6發動機，最大輸出功率分別為224馬力和299馬力，峰值扭矩分別為350牛米和440牛米。傳動均匹配了7速濕式DCT雙離合變速箱。部分車型還配備了全時四驅系統，中央差速器結構為托森差速器。懸架上，輝昂採用了五連杆式獨立懸架+梯形連杆式獨立懸架的組合。性能上，百公里加速時間僅6.3秒，最高時速260km/h；燃油經濟性上，百公里油耗7--9L
飛龍點評：大眾輝昂，作為輝騰的繼任車型，定位高於邁騰和帕薩特，自信心爆棚的輝昂在剛進入國內汽車市場時，在銷量上並沒有為大眾汽車帶來理想的預期。可能是因為大眾品牌溢價不足，又或者是大眾汽車品牌過於低調，但排除了這種種的外在因素後，大眾輝昂確實是一台不錯的豪車，豪華感上絲毫不遜色於奧迪A6L，比賓士E級和寶馬5系的檔次高；而且大眾調整了戰略後，新車直降10萬，起步售價僅為34.90萬起。不足35萬的售價讓輝昂極具性價比，只可惜國人買車太過於注重品牌車標。我相信，在未來當汽車回歸到交通工具的本質時，輝昂也會成為一款不錯的行政級轎車，對此，你們怎麼看呢？