奇瑞瑞虎8會在北京車展上市並不是什麼新鮮事了， 但讓大多數人都沒想到的是， 奇瑞瑞虎8起售價只需9.88萬， 即便是頂配車型也不過是14.28萬元。 這樣的售價， 至少在帳面上看起來， 十分的有驚喜。
原本都以為奇瑞瑞虎8的競爭對手瞄準的是傳祺GS8、長安CS95這一級別， 從奇瑞瑞虎8的定價策略來看， 其實它們也是急於搶回中型SUV裡錯失的市場， 所用先用低價儘量搶佔更多的用戶， 而高端方面， 就交給接下來要登場的那台EXEED TX就好了， 至於這輛瑞虎8， 它的競爭對手更接近江淮S7這一級別了。
好了， 言歸正傳， 瑞虎8的造型設計想來大家都不會陌生了， 畢竟早兩個月前廠家就一直在為這台車宣傳造勢， “虎踞”形的家族式設計前臉好看不好看暫且不論，
雖然說是一輛中型SUV， 但其實瑞虎8的尺寸不算特別大， 4700/1860/1746mm的車身長寬高， 2710mm的軸距， 放在中型SUV裡只能說是一個入門級的水準， 但如果從同價位的SUV來看， 瑞虎8的尺寸倒是不小。
內飾同樣使用了奇瑞最新的家族式設計風格， 跟之前上市瑞虎5x很是相似， 中控整體偏向硬朗， 但不對稱不規則的設計， 在視覺上還是留下了一點俏皮。
中控台的實體按鍵並不多， 整個中控還是以那塊大螢幕為主。 瑞虎8搭載了奇瑞雄獅智雲系統， 互聯網的即時線上服務、4G WIFI的覆蓋、語音交互功能支援32種方言識別、車輛遠端控制與管理、指紋/人臉認證控制車輛、智慧家居與車互聯的功能等等， 在互聯網這一功能上， 瑞虎8的表現非常豐富。
至於流量計費的問題， 詳細計費資訊發佈會當天並沒有表達， 但上市當天官方直接給出了“流量禮”和“花費禮”， 送5年11G的基礎流量、1年7G的娛樂流量、5年100分鐘/月的通話時間，挺有意思，就跟中國移動發佈會一樣。
動力部分，瑞虎8搭載一台與瑞虎7相同的1.5T發動機，其最大馬力147匹，峰值扭矩210牛·米，匹配6速手動或6速雙離合變速箱。
還沒完...
在這次北京車展上，奇瑞給我們帶來的不單單是瑞虎8的上市，還有一台叫“艾瑞澤GX”的全新轎車，也就是此前我們為大家介紹的“艾瑞澤6”。
從外觀來看，這輛艾瑞澤GX的造型跟艾瑞澤5有一些相似之處，但前臉的設計已經換上了最新的虎踞式前臉，熏黑處理的大嘴式進氣格柵還挺顯運動。
車身則是由一條筆直的腰線從輪眉一直貫穿至尾燈處，與隆起的輪眉線條以及車門下方硬朗的折線相結合，有著不錯的視覺效果體驗；另外，艾瑞澤GX的輪轂造型雖然簡單，但卻充滿著性能的味道。
內飾方面也是滿滿驚喜，艾瑞澤GX的採用了新的設計方案，跟艾瑞澤5的內飾對比，更顯檔次。
動力部分暫且不清晰，但我們猜測艾瑞澤GX將搭載艾瑞澤5同款的1.5T動力，這款發動機的最大馬力147匹，峰值扭矩為210牛·米。
送5年11G的基礎流量、1年7G的娛樂流量、5年100分鐘/月的通話時間，挺有意思，就跟中國移動發佈會一樣。
動力部分，瑞虎8搭載一台與瑞虎7相同的1.5T發動機，其最大馬力147匹，峰值扭矩210牛·米，匹配6速手動或6速雙離合變速箱。
還沒完...
在這次北京車展上，奇瑞給我們帶來的不單單是瑞虎8的上市，還有一台叫“艾瑞澤GX”的全新轎車，也就是此前我們為大家介紹的“艾瑞澤6”。
從外觀來看，這輛艾瑞澤GX的造型跟艾瑞澤5有一些相似之處，但前臉的設計已經換上了最新的虎踞式前臉，熏黑處理的大嘴式進氣格柵還挺顯運動。
車身則是由一條筆直的腰線從輪眉一直貫穿至尾燈處，與隆起的輪眉線條以及車門下方硬朗的折線相結合，有著不錯的視覺效果體驗；另外，艾瑞澤GX的輪轂造型雖然簡單，但卻充滿著性能的味道。
內飾方面也是滿滿驚喜，艾瑞澤GX的採用了新的設計方案，跟艾瑞澤5的內飾對比，更顯檔次。
動力部分暫且不清晰，但我們猜測艾瑞澤GX將搭載艾瑞澤5同款的1.5T動力，這款發動機的最大馬力147匹，峰值扭矩為210牛·米。