最近有媒體報導稱， 滴滴高層已經在推進收購ofo的談判， 如果一切如滴滴所願， 收購消息將在六月前後官宣。 對此， ofo官方回應稱， 該消息不屬實， ofo將在眾多投資方支持下， 保持長期獨立發展。
眾所周知， 滴滴目前在網約車市場的份額占比較大， 之前與美團兩家互相開撕， 美團上線網約車擠壓滴滴的網約車份額， 滴滴反擊用滴滴外賣回擊美團打車， 兩家打的可謂是熱火朝天， 上線之初， 美團打車結合司機的不同運營情況設置了不同的獎勵規則， 以滿足不同司機的跑單需求。 以針對全職司機的萌芽獎勵為例， 分為車費獎、階梯獎和雙周獎， 比如當司機一周跑單車費滿2200元， 即可獲得800元獎勵。 表現優秀的司機， 還可申請參與猛龍獎活動， 晉級成功後成為猛龍司機。 猛龍獎比萌芽獎的獎勵力度更大。
而至於滴滴外賣， 2018年3月6日， 滴滴外賣首批上線的9個城市為無錫、南京、長沙、福州、濟南、寧波、溫州、成都和廈門，
講真， 互聯網公司之間的業務互掐， 作為兩家的用戶群體還是蠻受益的， 畢竟對於互聯網公司拓展新業務最直接粗暴的手法莫過於燒錢搶用戶， 而用戶們似乎也習慣了互聯公司之間的戰鬥， 每每有互聯網公司之間相互征戰， 用戶們都是拍手叫好。
不過， 自從美團拿下摩拜以後， 滴滴為了完善出行版圖， 只能選擇市場份額與摩拜不差上下的ofo， 不料ofo卻不買滴滴的賬，
據悉， 該款電單車外形與普通電動車無異， 設有把手式車鈴、載物車筐、前車燈。 全車重量較輕， 約為普通家用電動車的2/3 之重， 單手即可提起車體後半部分。 芝麻信用分達到650分的使用者， 則不需要繳納押金。 使用時間前兩分鐘免費， 二十分鐘以內2元， 超出時間按每十分鐘1元計算。 目前， 滴滴共用電單車僅限指定運營區域內騎行和指定還車點還車。
看來這次滴滴是下了決心要搞自己的共用單車了， 只不過在共用單車三足鼎立的局面下， 不知道滴滴又會玩出什麼新花樣， 我們一起拭目以待！