第一商用車 王蕊
近幾年， 隨著中國經濟的快速發展， 對商用車的需求量也逐漸增加， 2017年， 重卡全年銷量更是突破百萬輛， 創造了歷史新紀錄。 在這樣的背景下， 日產汽車也關注到中國這個巨大的商用車市場， 並已推出那瓦勒皮卡等輕型商用車產品。 那麼， 日產汽車旗下的商用車市場究竟如何？目前對於中國市場， 日產有什麼戰略規劃？對於未來， 又有著怎樣的目標？帶著這些問題， 第一商用車網採訪到了雷諾-日產-三菱聯盟高級副總裁、輕型商用車事業部負責人阿西瓦尼·古普塔， 一起來聽一聽他是怎樣說的。
雷諾-日產-三菱聯盟高級副總裁、輕型商用車事業部負責人阿西瓦尼·古普塔
“中國是一個充滿潛力的市場”
在正式開始提問之前， 古普塔就率先針對中國市場， 發表了自己的看法。
“從日產汽車的角度來看， 中國是一個充滿潛力的市場。
提到皮卡和非承載式的SUV， 首先不得不提的， 就是2017年日產推出的那瓦勒皮卡。 這款車型在全世界五個工廠製造， 並且進入了120多個國家， 這其中自然也包括中國。 “我們在中國市場推出了這款車型後， 受到了消費者的好評， 取得了成功。 ”古普塔說道。
而在今年4月21日剛剛上市的， 全境越野的非承載式SUV日產途達， 則更加體現了日產對“中國市場”的把握和關注。
日產途達
“在中國我們看到了非常多成功的創業人士， 他們都希望用自己的車， 去展示他們的成功。 ”談到消費人群， 古普塔說起了中國市場的具有特點。 “對於這樣的一群消費者來說， 主要看中的有兩個要素：第一， 他們非常有家庭觀念；第二， 他們希望有絕對的能力到達想去的地方， 不管是爬山還是去海邊， 不管是購物還是去辦公。 ”對於日產來說， 這就成為了一個巨大的賣點。 “我們的產品可以提供充足的空間，
為了滿足這些消費者的需求， 途達在設計之初就參考了4個標準：第一， 採用非承載式車身。 非承載式SUV跟普通SUV最大的區別， 就是有一個非常強有力、硬朗的底盤；第二， 車輛搭載了非常強有力的發動機——QR25， 可以輸出180馬力和250牛·米的扭矩；第三， 也是非常重要的， 它使用5連杆螺旋彈簧後懸架系統及堅固的後車軸， 既具備舒適感， 也能在駕駛、特別是越野的時候， 提升駕駛者對車輛的掌控力；第四， 它搭載了非常多的日產智行科技的技術， 來提升越野性能， 如預碰撞智慧刹車輔助系統、全景式監控影像系統的設計等。
因此， 古普塔對途達的銷量非常有信心。 他說：“對於任何消費者來說，
日產目標是到2022年銷售將翻倍
對於輕型商用車未來在中國市場的發展前景， 古普塔認為仍然會有很大的增長機遇。
“我們認為主要有兩個原因：一是政策和管理的支援， 這樣的車型需要使用最新的技術；二是電商的支持， 現在有非常多的消費者在網上購物， 在網上購物之後他們希望能夠快速地拿到商品， 也就是我們所說的‘最後一公里’物流， 對於我們的輕型商用車也是很大的機遇。 ”
目前， 日產在中國設有鄭州日產和東風汽車股份兩家企業， 鄭州日產專注于製造皮卡和非承載式SUV， 主要就是那瓦勒和日產途達。 古普塔表示，希望通過與合作夥伴不斷地協作，進一步實現輕型商用車業務部門的增長。同時，東風日產和鄭州日產，也在充分利用其乘用車和皮卡車的經銷商網路，以此來確保消費者能夠有更加充分的選擇。
鄭州日產銳騏2018款
談到未來的規劃戰略，古普塔也做出了一個詳細的介紹。“我們未來的策略既是面向大客戶，也面向一些中小型業主。因為我們知道這樣的一個市場，未來能夠帶給我們很大的增長。”而途達的引入，則是日產開發中國全新市場領域的一步。“對於日產途達來說，它在中國市場的定位是非常獨特的，除了贏得一些普通SUV的消費者，它也會贏得一些其他的特定消費者，這些消費者對自己的人生充滿了激情，並且對這樣的越野模式充滿了激情。我們也認為它是一個全新的細分領域，也就是說，它可以創造一個全新的品類。”
當被問及到銷售目標時，古普塔雖然表示，並沒有一個非常精確的預測，希望把這一切留給消費者來決定。但是，它最終還是給出了一個中期的事業規劃：到2022年，日產輕型商用車部門的銷售將翻倍，也就是實現2倍的增長；同時，他希望途達和那瓦勒這兩個車型，也實現銷量翻倍。
最後，古普塔還談到了日產對於電動產品的想法和規劃。“在與東風集團的協作下，我們其實在中國已經有了電動巴士和電動商用車，而且在中國的銷售量也很好。”除此之外，日產也有著擴展電動貨車產品線的想法，並且一定是100%純電驅動的產品。古普塔說：“日產汽車是這個領域的先鋒企業，這項技術也是最適合‘最後一公里’物流服務的。”
古普塔表示，希望通過與合作夥伴不斷地協作，進一步實現輕型商用車業務部門的增長。同時，東風日產和鄭州日產，也在充分利用其乘用車和皮卡車的經銷商網路，以此來確保消費者能夠有更加充分的選擇。
鄭州日產銳騏2018款
談到未來的規劃戰略，古普塔也做出了一個詳細的介紹。“我們未來的策略既是面向大客戶，也面向一些中小型業主。因為我們知道這樣的一個市場，未來能夠帶給我們很大的增長。”而途達的引入，則是日產開發中國全新市場領域的一步。“對於日產途達來說，它在中國市場的定位是非常獨特的，除了贏得一些普通SUV的消費者，它也會贏得一些其他的特定消費者，這些消費者對自己的人生充滿了激情，並且對這樣的越野模式充滿了激情。我們也認為它是一個全新的細分領域，也就是說，它可以創造一個全新的品類。”
當被問及到銷售目標時，古普塔雖然表示，並沒有一個非常精確的預測，希望把這一切留給消費者來決定。但是，它最終還是給出了一個中期的事業規劃：到2022年，日產輕型商用車部門的銷售將翻倍，也就是實現2倍的增長；同時，他希望途達和那瓦勒這兩個車型，也實現銷量翻倍。
最後，古普塔還談到了日產對於電動產品的想法和規劃。“在與東風集團的協作下，我們其實在中國已經有了電動巴士和電動商用車，而且在中國的銷售量也很好。”除此之外，日產也有著擴展電動貨車產品線的想法，並且一定是100%純電驅動的產品。古普塔說：“日產汽車是這個領域的先鋒企業，這項技術也是最適合‘最後一公里’物流服務的。”