文/其實是個廚子
關於這場發佈會， 其實長安汽車很早就開始籌畫、造勢了， 3月20日的《2017年長安汽車將專注做一件事》的海報刷遍了汽車圈兒，
對於中國汽車品牌而言， 設計方面算得上一直以來的短板， 抄襲、山寨不在少數。 不能否認的是， 技術儲備薄弱的企業採用逆向開發的方式確實是快速盈利的不二法門， 但長遠來看， 這種行為對於企業發展的負面影響同樣顯而易見。 縱觀各行各業， 不跟風、不同流合污的角色一直都存在， 只不過在今天的中國品牌中， 這一角色扮演者有個叫長安汽車的。 從消費者以及市場回饋上看， 一直以來堅持自主研發的長安汽車也得到了足夠的支持與回報。 截止到2016年， 長安汽車銷量已經連續9年保持了中國品牌第一， 連續兩年實現中國品牌乘用車銷售突破100萬輛， 兢兢業業堅持的結果就是中國品牌的領導者地位。
所謂地位越高， 責任越重。 長安汽車在取得了行業領先地位之後， 不得不考慮接下來的路該如何走， 走向哪裡的問題。 早在2009年底， 以董事長徐留平為首的長安汽車高管團隊就開始思考：什麼是汽車？什麼是汽車產業的本質？當下汽車產業本質有什麼變化？長安汽車該怎麼辦等一系列問題。
但沒有形成統一的產品理念和品牌精神是不可忽視的問題， 簡而言之， 就是未能形成家族化設計語言， 有點各自為戰的意思。 痛定思痛的長安汽車， 決心不再讓設計拖產品的後腿， 所以就有了這次“智色雙旋”設計理念戰略發佈會。 所謂“智”， 即是智力、智慧， 是人和車理性的一面， 邏輯的一面。 長安汽車意在打造一個智慧的移動終端， 表現為不斷實現的自動駕駛和無人駕駛的智慧汽車；“色”， 即是色彩、性情、美感。 也就是說， 長安汽車的產品必須符合消費者的審美和情感要求;“智”、“色”， 是長安汽車新時期對於“生命動感”汽車本質特徵認識的具象和展現。 雙旋則寓意著DNA雙螺旋結構，是生命動感的具象元素。在這一理念的支撐下，未來，長安汽車將會逐步形成家族化特徵。
按照慣例，設計理念發佈會往往是老大講話，介紹設計團隊，設計團隊展示一張張手繪圖亦或是概念車圖，直觀的表述品牌或者車型的設計語言。但徐留平卻用了一種堪稱脫口秀的方式，親自講述了自己作為一個老汽車人、作為中國汽車品牌第一掌舵人的身份，對於汽車企業未來發展的道路的認識，以及對長安智色雙旋設計理念的介紹。
如果把設計理念區別為狹義與廣義之分，長安汽車此次發佈的無疑是後者。外觀的設計是至關重要的一環但並非全部，家族化、智慧化、新能源技術，將汽車打造成一個智慧移動終端才是長安想要告訴我們的。
至此，長安汽車以這樣一種高調的形式宣佈開啟長安汽車大設計時代。這背後，是長安多年來對於中國品牌汽車發展的不懈努力，更是在連續多年交出中國品牌第一的成績單、成為領頭羊之後的責任擔當。
正如長安汽車董事長徐留平所言：“我們深知，在前進的征程中，會有無數艱難險阻、坎坷不平，我們可能會被撞得頭破血流，但既然準備並決心開創，我們就義無反顧，全力以赴。”這是長安汽車必然要肩負起來的振興中國汽車行業的重任，也是長安汽車面向正在發生巨變的汽車行業發展的戰略規劃。跳馬出車，設計為馬，一旦家族化設計理念形成，不再被設計所累，已經成為中國品牌第一的長安汽車還將會取得怎樣不可估量的突破？且交由時間去檢驗。
雙旋則寓意著DNA雙螺旋結構，是生命動感的具象元素。在這一理念的支撐下，未來，長安汽車將會逐步形成家族化特徵。
按照慣例，設計理念發佈會往往是老大講話，介紹設計團隊，設計團隊展示一張張手繪圖亦或是概念車圖，直觀的表述品牌或者車型的設計語言。但徐留平卻用了一種堪稱脫口秀的方式，親自講述了自己作為一個老汽車人、作為中國汽車品牌第一掌舵人的身份，對於汽車企業未來發展的道路的認識，以及對長安智色雙旋設計理念的介紹。
如果把設計理念區別為狹義與廣義之分，長安汽車此次發佈的無疑是後者。外觀的設計是至關重要的一環但並非全部，家族化、智慧化、新能源技術，將汽車打造成一個智慧移動終端才是長安想要告訴我們的。
至此，長安汽車以這樣一種高調的形式宣佈開啟長安汽車大設計時代。這背後，是長安多年來對於中國品牌汽車發展的不懈努力，更是在連續多年交出中國品牌第一的成績單、成為領頭羊之後的責任擔當。
正如長安汽車董事長徐留平所言：“我們深知，在前進的征程中，會有無數艱難險阻、坎坷不平，我們可能會被撞得頭破血流，但既然準備並決心開創，我們就義無反顧，全力以赴。”這是長安汽車必然要肩負起來的振興中國汽車行業的重任，也是長安汽車面向正在發生巨變的汽車行業發展的戰略規劃。跳馬出車，設計為馬，一旦家族化設計理念形成，不再被設計所累，已經成為中國品牌第一的長安汽車還將會取得怎樣不可估量的突破？且交由時間去檢驗。