梅賽德斯賓士花費了上個世紀的時間來製造可以避免碰撞的汽車， 但這是它無法避免的碰撞。
這款德國品牌將全新的A級掀背車砸在智慧手機上，
梅賽德斯的第四代緊湊型車可能看起來像是其前身在外部的演變， 並且它的機械構造並沒有將針頭移動得太遠， 但它徹底改變了車輪後方與車輪相互作用的方式汽車和周圍的世界。
它通過一個稱為MBUX的全新數位介面來實現 - 這是梅賽德斯 - 賓士用戶體驗的簡稱 - 位於儀錶板頂部的兩個10.25英寸高解析度螢幕內。
顯示器的概念並不新鮮， 因為數字寬屏駕駛艙幾乎在五年前首次在當前的S級上推出， 但其內部的功能以及乘員如何與它互動， 正處於連接的前沿。
我們在今年早些時候的拉斯維加斯消費電子展上預覽了MBUX系統， 當時它首次作為靜態顯示的一部分進行展示， 但在本周在A-Class在克羅埃西亞的國際推出期間將其用於現實世界中突出了其功能的深度和使用方法。
正如史蒂夫約伯斯在介紹iPod時說的那樣， “在你展示給他們之前，
MBUX的核心是將車載嵌入式資料來源（如GPS和車輛參數）與基於雲的服務， 人工智慧和高級語音辨識系統相連接。
在眾多的功能中， 主資訊娛樂螢幕將水平面上的手機， 導航， 音訊，
雖然這一切看起來相當傳統， 但使用和個性化都非常容易。 但它比這更深， 汽車可以從駕駛習慣中學習， 並根據需要調整螢幕。 例如， 如果您開車上班， 它會在早上學習您收聽的電臺， 如果您在當天時間定期致電您的老闆， 並在途中停在咖啡店， 並且會自動調出最快的電臺路線， 切換收音機並在快速撥號上讓您的老闆號碼。 聰明的東西！
功能表可以通過三種不同的方式訪問; 通過方向盤上的右觸控板， 中央控制台中更大的觸控板或通過螢幕本身。 所有三個都具有上下和左右手機般的輕掃功能， 而控制台觸控板和螢幕本身也具有捏和縮放控制項。
但是你根本不需要用手， 因為MBUX引入了類似於Apple的Siri， Google Home或亞馬遜Alexa的語音助手， 它可以理解自然語言來執行各種各樣的事情。
簡單地說，“嘿賓士”，然後，例如，“我很冷”，它會降低空調溫度，並提高風扇速度。說“我餓了”，它會建議該地區的餐館。想知道當天晚些時候會下雨，只問“嘿賓士，今天下午我需要一把雨傘嗎？” 而賓果，它會讀出天氣預報。不僅僅是聰明，它很酷！
在我們在克羅埃西亞車輪後面的時候，這個系統偶然發現了幾次，但大部分時間都是快速準確的。賓士聲稱，通過雲接收的資料越多，其人工智慧就能更快地理解更多種類的命令，即使有本地俗語。
另一個很酷的功能是衛星導航系統將前置攝像頭與增強現實功能集成在一起，在即將到來的路口放置虛擬路牌和箭頭，以便您確切知道在哪裡轉彎。它出現在每個方向之前，我們發現它特別有用。不僅僅是聰明，它很方便！
這實際上只是它最終能做到的冰山一角。當梅賽德斯門戶網站在2019年中之前在澳大利亞推出時，導航系統將包含更大的互聯網連接，例如餐廳的Yelp評級。車主還可以通過近場通信（NFC）將他們的智慧手機用作虛擬鑰匙，甚至可以邀請朋友在沒有使用非商用汽車共用方案時駕車。
至於實際的汽車本身，A級艙門也是更廣泛的小型汽車家族的起點。A200三款主流車型中的第一款將於8月份抵達澳大利亞展廳，並將於12月入門級A180和A250 Sport熱門車型上榜。從那裡開始，AMG將為其小型車增加一倍，為A45提供更加狂躁的替代品，可能會採用混合動力系統，其動力輸出超過300kW，以及更傳統的中型A35 - 後者首先抵達在2019年初。
然後，將為更寬敞的B級，CLA（不論是作為四門轎跑車還是Shooting Brake無蓋貨車）和GLA SUV，以及另外三種車型與傳統轎車，更堅固的'寶寶G可能被稱為GLB和一個尚未公佈的第八個變體，再加上一個全電EQ A孵化器。
他們都採用了新開發的橫向引擎結構，這種結構比以前更輕更強，即使艙蓋幾乎在每個維度都比它所替代的汽車大得多。
他們都將標配7速自動變速器，並通過Apple CarPlay自動緊急制動，倒車攝像頭，數位收音機，藍牙，衛星導航和進一步的智慧手機連接功能，而更高等級的變體將增加一套全面的半自動與自我調整巡航控制系統，車道保持輔助系統和自動換道系統相匹配的旗艦級S級駕駛輔助系統，以及全皮革內飾，更大的鋁合金輪轂和AMG外觀亮點 - 所有這些都可以選擇低檔版本。
本地車型的最終價格和規格尚未鎖定，但梅賽德斯承認其價格可能高於目前的車型，A180起價為38,700美元（加上路上費用），這很容易被增加設備。
至於開車是什麼樣子，首先讓你尷尬的是 - 除了MBUX展示之外，A-Class的豪華室內設計還有一些整潔的功能，比如三個渦輪式通風口橫穿破折號的水準部分，並在看起來像未來派戴森風扇的門中抓住把手。
它不僅看起來很棒，為小型豪華汽車設定了新的設計基準，整體氛圍與其前輩相比，更好的材料，更貼心的小物件存儲和更大的空間後座和引導。
在那裡，以前的A級車擁擠並受到損害，這款新車型真正有兩個成人的空間，膝蓋和肩部空間更多，後部通風口也更大。中間座椅仍然適合小孩，儘管配備了傳動通道，可以滿足車型升級後的全輪驅動變速箱（如A250）的空間限制。
與以前相比，這款靴子更加實用，具有29L額外的貨物承載能力 - 現在高達370L - 並且具有更寬的孔徑，可以更輕鬆地裝載更大的物品。
在車輪後方，座椅位置有很多調整，比以前支撐更多的大腿下部支撐，座椅體面的側面支撐，而笨重的轉向很好地落在了手上。
梅賽德斯不僅僅是感受良好的東西，它還修復了困擾當前A級駕駛特性的大部分弱點。懸架在駕駛方式上更加複雜，7速雙離合自動變速箱在靜止狀態下移動更平穩，並且在高速行駛時更好地換擋，並且在高速行駛時風雜訊更少，從而為駕駛體驗提供整體優化。
A200的1.3升渦輪增壓四缸發動機與雷諾共同開發，產能為120kW和250Nm，不會贏得任何綠燈大獎賽，但它非常適合汽車更複雜的特性，且渦輪遲滯最小，一個強大的中等範圍，使得它可以輕鬆駕車繞城而行，相對有效，平均消費量為5.8L / 100km。
A250將趣味因數提升至真正的熱門艙位，升級的2.0升渦輪增壓四缸發動機可輸出165千瓦和350牛米，並具有數位化配樂，能夠排出更加動人的排氣音，使自然風格淹沒。這是一輛快速的賽車，有趣的是在彎曲的道路上奔跑，但適應性懸架在默認的舒適設置中有點過於柔和，汽車顛簸顛簸，在運動模式下過於僵硬以適應日常生活。轉向也不是回饋中的最後一個詞，感覺粘滯並且在整個比例中分離。
總而言之，新款A級車在每一種可能的方式上都有所改進，並且更加令人信服地扮演著“我的第一輛梅賽德斯 - 賓士”的角色。
在即將離任的模式中，為了享受這位三角星的特權而感到好像你要付出高價，這款車更加精緻，豪華，寬敞，安全，駕駛就像賓士一樣。
除此之外，MBUX是開創性的東西，合法地打破了人們與汽車連接的概念。而這一點讓A級車極具吸引力。
2018年梅賽德斯 賓士A200價格和規格
價格： 41,000美元（估計）
發動機： 1.3升四缸渦輪增壓汽油功率：120kW，轉速5500rpm
扭矩：在1620rpm時250Nm
變速箱：七速雙離合自動變速箱
燃料使用： 5.8L / 100km
簡單地說，“嘿賓士”，然後，例如，“我很冷”，它會降低空調溫度，並提高風扇速度。說“我餓了”，它會建議該地區的餐館。想知道當天晚些時候會下雨，只問“嘿賓士，今天下午我需要一把雨傘嗎？” 而賓果，它會讀出天氣預報。不僅僅是聰明，它很酷！
在我們在克羅埃西亞車輪後面的時候，這個系統偶然發現了幾次，但大部分時間都是快速準確的。賓士聲稱，通過雲接收的資料越多，其人工智慧就能更快地理解更多種類的命令，即使有本地俗語。
另一個很酷的功能是衛星導航系統將前置攝像頭與增強現實功能集成在一起，在即將到來的路口放置虛擬路牌和箭頭，以便您確切知道在哪裡轉彎。它出現在每個方向之前，我們發現它特別有用。不僅僅是聰明，它很方便！
這實際上只是它最終能做到的冰山一角。當梅賽德斯門戶網站在2019年中之前在澳大利亞推出時，導航系統將包含更大的互聯網連接，例如餐廳的Yelp評級。車主還可以通過近場通信（NFC）將他們的智慧手機用作虛擬鑰匙，甚至可以邀請朋友在沒有使用非商用汽車共用方案時駕車。
至於實際的汽車本身，A級艙門也是更廣泛的小型汽車家族的起點。A200三款主流車型中的第一款將於8月份抵達澳大利亞展廳，並將於12月入門級A180和A250 Sport熱門車型上榜。從那裡開始，AMG將為其小型車增加一倍，為A45提供更加狂躁的替代品，可能會採用混合動力系統，其動力輸出超過300kW，以及更傳統的中型A35 - 後者首先抵達在2019年初。
然後，將為更寬敞的B級，CLA（不論是作為四門轎跑車還是Shooting Brake無蓋貨車）和GLA SUV，以及另外三種車型與傳統轎車，更堅固的'寶寶G可能被稱為GLB和一個尚未公佈的第八個變體，再加上一個全電EQ A孵化器。
他們都採用了新開發的橫向引擎結構，這種結構比以前更輕更強，即使艙蓋幾乎在每個維度都比它所替代的汽車大得多。
他們都將標配7速自動變速器，並通過Apple CarPlay自動緊急制動，倒車攝像頭，數位收音機，藍牙，衛星導航和進一步的智慧手機連接功能，而更高等級的變體將增加一套全面的半自動與自我調整巡航控制系統，車道保持輔助系統和自動換道系統相匹配的旗艦級S級駕駛輔助系統，以及全皮革內飾，更大的鋁合金輪轂和AMG外觀亮點 - 所有這些都可以選擇低檔版本。
本地車型的最終價格和規格尚未鎖定，但梅賽德斯承認其價格可能高於目前的車型，A180起價為38,700美元（加上路上費用），這很容易被增加設備。
至於開車是什麼樣子，首先讓你尷尬的是 - 除了MBUX展示之外，A-Class的豪華室內設計還有一些整潔的功能，比如三個渦輪式通風口橫穿破折號的水準部分，並在看起來像未來派戴森風扇的門中抓住把手。
它不僅看起來很棒，為小型豪華汽車設定了新的設計基準，整體氛圍與其前輩相比，更好的材料，更貼心的小物件存儲和更大的空間後座和引導。
在那裡，以前的A級車擁擠並受到損害，這款新車型真正有兩個成人的空間，膝蓋和肩部空間更多，後部通風口也更大。中間座椅仍然適合小孩，儘管配備了傳動通道，可以滿足車型升級後的全輪驅動變速箱（如A250）的空間限制。
與以前相比，這款靴子更加實用，具有29L額外的貨物承載能力 - 現在高達370L - 並且具有更寬的孔徑，可以更輕鬆地裝載更大的物品。
在車輪後方，座椅位置有很多調整，比以前支撐更多的大腿下部支撐，座椅體面的側面支撐，而笨重的轉向很好地落在了手上。
梅賽德斯不僅僅是感受良好的東西，它還修復了困擾當前A級駕駛特性的大部分弱點。懸架在駕駛方式上更加複雜，7速雙離合自動變速箱在靜止狀態下移動更平穩，並且在高速行駛時更好地換擋，並且在高速行駛時風雜訊更少，從而為駕駛體驗提供整體優化。
A200的1.3升渦輪增壓四缸發動機與雷諾共同開發，產能為120kW和250Nm，不會贏得任何綠燈大獎賽，但它非常適合汽車更複雜的特性，且渦輪遲滯最小，一個強大的中等範圍，使得它可以輕鬆駕車繞城而行，相對有效，平均消費量為5.8L / 100km。
A250將趣味因數提升至真正的熱門艙位，升級的2.0升渦輪增壓四缸發動機可輸出165千瓦和350牛米，並具有數位化配樂，能夠排出更加動人的排氣音，使自然風格淹沒。這是一輛快速的賽車，有趣的是在彎曲的道路上奔跑，但適應性懸架在默認的舒適設置中有點過於柔和，汽車顛簸顛簸，在運動模式下過於僵硬以適應日常生活。轉向也不是回饋中的最後一個詞，感覺粘滯並且在整個比例中分離。
總而言之，新款A級車在每一種可能的方式上都有所改進，並且更加令人信服地扮演著“我的第一輛梅賽德斯 - 賓士”的角色。
在即將離任的模式中，為了享受這位三角星的特權而感到好像你要付出高價，這款車更加精緻，豪華，寬敞，安全，駕駛就像賓士一樣。
除此之外，MBUX是開創性的東西，合法地打破了人們與汽車連接的概念。而這一點讓A級車極具吸引力。
2018年梅賽德斯 賓士A200價格和規格
價格： 41,000美元（估計）
發動機： 1.3升四缸渦輪增壓汽油功率：120kW，轉速5500rpm
扭矩：在1620rpm時250Nm
變速箱：七速雙離合自動變速箱
燃料使用： 5.8L / 100km