沸沸揚揚的北京車展媒體日即將落下帷幕， 五彩紛呈的新車是不是看的讓大家都眼花繚亂了呢？反正大師的腳是都快要跑得起泡了。 所以今天， 咱們就暫時放下重磅車， 聊一些比較輕鬆的話題， 比如， 盤點一下這次車展上那些別具一格的“清流”們。
寶沃拉橫幅巧蹭熱點
北京車展作為行業內影響力數一數二的頂尖級車展， 幾乎所有的主流車企都會來此“割分土地”， 以便在這波熱點中得到更大的宣傳度， 新車發佈、概念車展示、靚麗車模、明星月臺、高清美圖的巨幅廣告等等。 唯獨有一個車企偏偏要做特立獨行， 沒它沒有參展， 卻在展館周圍留下了許許多多讓人嘀笑皆非的海報橫幅。
沒錯它就是“來自德國”的汽車品牌寶沃。 雖然之前有傳言過寶沃這次會推出BX6和亮相BX3的消息， 但事實上他們並沒有參展本次車展， 倒是在通往車展的主幹道上， 留下了一路的橫幅廣告， 且廣告詞也是畫風清奇， 讓人總有種誤入了文學展的錯覺。
事實上， 其實寶沃這次缺席北京車展採用的是一種“錯峰出行”的套路， 因為北京車展廠家眾多， 作為一款小眾“新品牌”如果也規規矩矩的按部就班， 也許除了搞活動和模特走台的那一小會兒會有人關注你， 其他時間存在感仍然很低， 難以獲得理想的宣傳效果。 反而是這樣獨樹一幟的想法， 會讓看見的人印象深刻。
所以， 寶沃真正的品牌日是定於5月9日19：19分在北京898國際會議中心舉行， 屆時寶沃BX6和BXi7將會上市。 正像它自己拉的橫幅， “勇氣才是所有美德中最重要的”。
北汽BJ80 6×6
在海外， 有一款里程碑般存在的神級越野皮卡， 叫賓士G級6×6。 它是基於普通版的G級而改造， 全車一共擁有6個車輪， 超長的車長、超高的車身加上極致的越野性能， 讓它在海外深受大批皮卡迷的喜愛。
而作為國產版的“大G盒子”，北汽BJ80又怎能錯過這個良好的宣傳機會呢？借著這次北汽與賓士的合資機遇，北汽在這次車展上便推出了這款特別版的BJ80 6×6皮卡車型，造型上極大的“還原”了海外版G級6×6的造型，整體氣勢相當威武雄壯。
新車的懸架採用的是門式車橋結構，保證了絕對的底盤離地間隙和超強的通過性，為其越野能力首先奠定基礎。車內也換裝了包括全液晶儀錶盤等大量科幻化的配置，以最大限度詮釋科技與野性並存的原理。只是這套PHEV插電式混合動力系統讓大師有點看不太懂，對於一輛硬派越野車而言，即使進氣口裝得再高，把電動機和電池泡在水下不一樣完犢子麼？
哈弗F5
哈弗汽車似乎是感覺快要把H系列用完了（哈弗H3於2012年停產），於是便在本次車展上推出了這款別出心栽的F系列首款車型，哈弗F5，一個看起來讓人一臉懵逼的車名。
F5的整體造型正是以早期哈弗Concept R概念車為原型打造的，比H4的風格更加年輕化和運動化。動力方面搭載的是其旗下全新的1.5GDIT發動機，並匹配DCT變速器。
根據此前申報參數，F5其實是原本的H4s車系。此次獨立出來也給哈弗眾多的車系，做出一個清晰的劃分。好在哈弗這次沒有把這款車劃分到H4賬下，要不然銷量榜一出來可能又要引起一波新的“鍵盤唇槍舌戰”了。
長安歐尚COS 1°
如果說上面那款哈弗F5還算不上一股清流，那麼下面的這款長安歐尚COS 1°則絕對算是一股車型命名裡的清流了。看慣了各種字母或者數位命名的車型，突然看到這COS 1°，倒確實是會讓人眼前一亮。
不過，拋開這個神奇的名字，COS 1°本身還是一款產品力頗為不錯的車型。造型來自長安義大利造型中心，可以看到車輛的前臉採用了當下流行的滿天星設計項目，棱角分明的線條則為車頭增添了一份力量感。車身尺寸為4830×1868×1750/1775mm，軸距為2800mm。整體尺寸在同級別中算是中規中矩。
而作為國產版的“大G盒子”，北汽BJ80又怎能錯過這個良好的宣傳機會呢？借著這次北汽與賓士的合資機遇，北汽在這次車展上便推出了這款特別版的BJ80 6×6皮卡車型，造型上極大的“還原”了海外版G級6×6的造型，整體氣勢相當威武雄壯。
新車的懸架採用的是門式車橋結構，保證了絕對的底盤離地間隙和超強的通過性，為其越野能力首先奠定基礎。車內也換裝了包括全液晶儀錶盤等大量科幻化的配置，以最大限度詮釋科技與野性並存的原理。只是這套PHEV插電式混合動力系統讓大師有點看不太懂，對於一輛硬派越野車而言，即使進氣口裝得再高，把電動機和電池泡在水下不一樣完犢子麼？
哈弗F5
哈弗汽車似乎是感覺快要把H系列用完了（哈弗H3於2012年停產），於是便在本次車展上推出了這款別出心栽的F系列首款車型，哈弗F5，一個看起來讓人一臉懵逼的車名。
F5的整體造型正是以早期哈弗Concept R概念車為原型打造的，比H4的風格更加年輕化和運動化。動力方面搭載的是其旗下全新的1.5GDIT發動機，並匹配DCT變速器。
根據此前申報參數，F5其實是原本的H4s車系。此次獨立出來也給哈弗眾多的車系，做出一個清晰的劃分。好在哈弗這次沒有把這款車劃分到H4賬下，要不然銷量榜一出來可能又要引起一波新的“鍵盤唇槍舌戰”了。
長安歐尚COS 1°
如果說上面那款哈弗F5還算不上一股清流，那麼下面的這款長安歐尚COS 1°則絕對算是一股車型命名裡的清流了。看慣了各種字母或者數位命名的車型，突然看到這COS 1°，倒確實是會讓人眼前一亮。
不過，拋開這個神奇的名字，COS 1°本身還是一款產品力頗為不錯的車型。造型來自長安義大利造型中心，可以看到車輛的前臉採用了當下流行的滿天星設計項目，棱角分明的線條則為車頭增添了一份力量感。車身尺寸為4830×1868×1750/1775mm，軸距為2800mm。整體尺寸在同級別中算是中規中矩。