編者按：埃隆·馬斯克在一封致特斯拉員工的信中披露了自己保持生產率的訣竅。 本文作者Alex N基於此在“Elon Musk reveals his productivity rules in a letter he sent to Tesla employees”一文中進行了歸納整理。
埃隆·馬斯克是工作時間達100個人力資源周的生產機器， 是兩家公司的首席執行官， 他的辦公室就是他的臥室。 在一封致員工的信中， 馬斯克提到了6個讓自己一整天保持高效的秘訣。
以下是郵件全文：
進取、精確與盈利
埃隆·馬斯克
至所有人
進取
首先， 祝賀我們如期完成計畫！目前， 我們已經完成了第三周生產超2000輛Model 3的目標。 第一周我們的產量達2020輛， 第二周產量達2070輛， 而上周產量達到2250輛，
這比去年特斯拉的周產量翻了一番。 重重困難面前， 這是一個驚人壯舉！對於任何汽車公司來說， 兩年之間產量增速超過100%的情況極為罕見。 此外， 我們在產品品質和產出準確性方面的能力也顯著提高， 這已經在使用者的來信中得到反映。
從今天的內華達州超級電池工廠Gigafactory到明天的弗里蒙特， 我們將停產3至5天以進行全面升級。 這將為下個月Model 3產量達3000至4000輛打下基礎。
而從5月下旬開始的升級應該足以在6月底前釋放出6000輛Model 3的生產力。 所有特斯拉工廠和供應商都將要求在6月30日之前具備24小時內生產850套組件， 一周生產6000輛Model 3的能力。
任何無法如期完成任務的部門和供應商都需要對此結果給出合理解釋，
我們6月份目標是6000輛而不是5000輛， 這是因為我們必須為在國內外進行生產的零件和加工過程留有餘地， 它可能會經由錯綜複雜的全球物流鏈而放大。 實際生產量將以最不幸和最不糟糕的情況為限， 用以保障整個特斯拉生產及供應鏈體系。
在6月底 Model 3產量達到6000輛之時， 也是我們為數月後整個Model 3系列達到每週6000輛的目標打下基礎。
為了更好推進這一目標實現， 弗里蒙特的所有Model 3生產線都將實施每週7天， 每天24小時不停歇的生產制度。 這意味著我們會實現衝壓、焊接和塗裝環節的整體跨越。 請為我推薦每一位你認為除才能、汽車技術和信任之外適合特斯拉的人才。
精確
大多數Model 3汽車比世界上其他汽車的設計公差要好得多。 它們不久會更好。 但是做到這些還不夠。 我們需要繼續努力， 直到Model 3汽車的精確度比世界上任何一輛車要好上10倍。 我沒有在開玩笑。
我們的汽車需要在設計和組建過程確保精確度和準確性。 如果一位元顧客測量了尺寸規格、控制板間隙和麵差， 發現測量結果與Model 3規格不符， 那麼只可能是因為所用的測量尺出了問題。
某些零部件供應商不願或是沒有能力實現這一精確度。 我將視其為無理取鬧之舉。 確實， 有許多汽車公司的標準很低。
盈利
外部批評人士對特斯拉的批評之詞是， 除非它具備盈利能力使收入超過成本， 那麼就稱不上是一家真正的公司。 在實現規模化經濟之前， 怎麼做都毫無意義， 但是現在我們已經實現了規模化。
展望未來， 我們將對經費支出更為嚴格。 我已要求特斯拉金融團隊核實遍佈全球的專案費用， 無論大小， 並消減那些沒有正當價值理由的支出。
所有支出超過百萬美元， 或者在未來12個月內支援超過100萬美元的項目費用， 在得到我的批准之前， 應該考慮按下暫停鍵。 如果你是一位有責任心的經理， 在我們碰面之間， 確保自己對供應商的報價熟稔於心， 其中包括每一個零件生產線和勞動力價值。
我失望地發現有多少承包公司在整個過程中相互拉關係。 這就像一個俄羅斯套娃， 在你找到一個實際做事的人之前， 需要經過承包商、轉包商、分包商等等。 這意味著許多中層管理人員只會一味增加成本而沒有做任何有用的事情。 而且， 許多合同對於時間和材料含糊不清， 沒有明確的報價和履行時間， 這使得這些人不願結束這趟金錢之旅從而把鼠丘變成了大山。
承包商的表現參差不齊， 有優秀的， 也有糟糕似喝醉了的樹懶。 所有承包商都應將下一周視為展示自身卓越的最後機會。 任何未能達到特斯拉標準的人將於週一終止合作。
順便說一下， 我這裡有一些保持高效率的建議：
—開會較多是大公司的通病， 情況只會變得越來越糟糕。去參加那些有意義的會議，並讓會議在較短時間內結束。
—也要擺脫頻繁會議，除非你在處理一件非常緊急的事情。一旦緊急事情得到解決，會議頻率應該迅速下降。
—如果一個會議或一通電話沒有任何價值，那麼就果斷放棄。離開不是不禮貌的行為，浪費別人的時間才是殘忍。
—不要在特斯拉的物品、軟體或流程中使用縮寫詞或毫無意義的詞。一般來說，任何需要解釋的內容都會阻礙交流進行。我們不需要人們記住那些只在特斯拉內流通的術語。
—溝通應該通過最短的路徑來完成，而不是通過“命令鏈”。任何提倡命令鏈的經理很快就會發現自己需要另謀生路。
主要問題源在於部門之間溝通不通暢。解決之道是允許任何層級之間資訊自由流通。如果情況變成若要跨部門完成一些事，員工必須去找經理談，經理需要找董事談，董事需要找副總裁談，副總裁需要找另一位元副總裁談，另一位元副總裁需要找董事談，董事需要找經理談、經理需要與實際執行人談，這是多麼愚蠢。只要是為了對的事，讓人們直接對話是可行方法。
—通常來說，人們總是將常識作為方向。如果遵守“公司規則”會在某些情況下讓事情變得荒謬，那麼規則就應該改變。
感謝這個每天都在創造奇跡的出色團隊。我們點燈是想成為點燈之人。
埃隆
原文連結：www.themindsetapp.com/musk-letter/
編譯組出品。編輯：郝鵬程
情況只會變得越來越糟糕。去參加那些有意義的會議，並讓會議在較短時間內結束。—也要擺脫頻繁會議，除非你在處理一件非常緊急的事情。一旦緊急事情得到解決，會議頻率應該迅速下降。
—如果一個會議或一通電話沒有任何價值，那麼就果斷放棄。離開不是不禮貌的行為，浪費別人的時間才是殘忍。
—不要在特斯拉的物品、軟體或流程中使用縮寫詞或毫無意義的詞。一般來說，任何需要解釋的內容都會阻礙交流進行。我們不需要人們記住那些只在特斯拉內流通的術語。
—溝通應該通過最短的路徑來完成，而不是通過“命令鏈”。任何提倡命令鏈的經理很快就會發現自己需要另謀生路。
主要問題源在於部門之間溝通不通暢。解決之道是允許任何層級之間資訊自由流通。如果情況變成若要跨部門完成一些事，員工必須去找經理談，經理需要找董事談，董事需要找副總裁談，副總裁需要找另一位元副總裁談，另一位元副總裁需要找董事談，董事需要找經理談、經理需要與實際執行人談，這是多麼愚蠢。只要是為了對的事，讓人們直接對話是可行方法。
—通常來說，人們總是將常識作為方向。如果遵守“公司規則”會在某些情況下讓事情變得荒謬，那麼規則就應該改變。
感謝這個每天都在創造奇跡的出色團隊。我們點燈是想成為點燈之人。
埃隆
原文連結：www.themindsetapp.com/musk-letter/
編譯組出品。編輯：郝鵬程