雖然SUV是國內車市最大熱門之一， 但在我們的印象中高顏值和硬派相結合的SUV可謂鳳毛麟角， 因為要取兩者的長處， 真有點為難車企和設計師了。 4月25日在北京車展上， 上汽榮威RX8正式上市， 新車共計有8款車型可供選擇， 不但定位為非承載式車身的中大型SUV， 更帶有中央和後橋差速鎖， 售價區間為16.88萬-25.18萬元。
從目前市場來看大七座新車是被合資品牌中的豐田漢蘭達、福特銳界帶熱的， 它們的貢獻主要是帶來了基於更多座位和更寬裕空間的解決方案， 榮威RX8是舉著智慧科技大旗來的， 更多的強調配置和智慧領域的升級， 提出了更具生活質感的選擇。 在智慧互聯大環境下， 榮威有著一套穩定成熟的斑馬智慧互聯系統， 成為了RX8的最大加分項， 加之作為自主品牌的性價比， 有望成為榮威在SUV領域的另一匹黑馬。
既然是高顏值硬漢， 那麼榮威RX8的外觀設計就相當切合這一主題。 前臉的中網格柵與榮威RX5比較接近， 粗大鍍鉻與線條淩厲的LED頭燈結合， 厚重而不失為時尚。 寬大的前保險杠也帶來極強的視覺衝擊力， 四點式LED霧燈是一個最大亮點， 這不僅好看， 同時在戶外的輔助照明效果也更為突出。
榮威RX8採用了較為平直的車頂線條， 筆直的腰線從車頭一直延伸到車尾， 配合車門線條， 以乾脆俐落設計手法彰顯中大型SUV氣勢。 車尾同樣沿用了榮威RX5簡潔的設計風格， 銀色的下包圍護板增強了該車的越野屬性。 階梯式後保險杠上鋪設了金屬材質鍍鉻面板，
進入車內， 可以看到榮威RX8內飾整體設計以大氣、簡約為主， 大面積軟性材質包裹， 加上細緻工藝，
據悉，榮威RX8旗下大部分車型提供了雙區自動空調、全景天窗、GPS導航、電動行李廂，加上標配的車載智慧並聯系統、無鑰匙進入/啟動等等，在配置上足可以滿足不同消費需求。新車長寬高分別為4923/1930/1810(帶行李架為1840)mm，軸距為2850mm。車內提供5座和7座兩種座椅佈局供消費者選擇，而且7座車型的後兩排座椅再放到的情況下，整體平整，使其空間利用較為靈活。對於長途自駕或者戶外來說，變出一張臨時休息的床也不是問題，更多的運用還是大家發揮想像力吧。
榮威RX8搭載了互聯網黑科技和智駕輔助系統，才是我們敲黑板的重點。毋庸置疑，榮威RX8搭載了榮威引以為傲的基於AliOS的斑馬系統，他幾乎是目前智慧互聯領域比較強悍的存在了。可實現沉浸式人工智慧語音、個性化大資料主動導航、智慧出行雲娛樂陪伴、IoT手機遠端車控等多項功能;通過獨有的征服者智慧越野輔助，用戶還可即時瞭解路況資訊;搭配10.1英寸IPS高清魅彩大屏和LVDS雙屏資訊互動顯示功能。
榮威RX8全系載了一台代號為20L4E的2.0T渦輪增壓發動機，具備全鋁合金缸蓋缸體結構以及缸內直噴技術，最大功率為165kW，峰值扭矩為360N.m，傳動系統方面匹配的是愛信的縱置6速手自一體變速箱。毫無疑問，這套動力很搶眼，動力佈局也是標準前置後驅結構。
四驅方面，新車採用了TOD四驅系統，並帶有中央差速鎖和後橋差速鎖。其具有全地形模式選擇功能，在SNOW和off-Road模式下，前後軸的動力分比為50:50。通俗一點講，就是在3個車輪打滑的情況下，也能憑藉1個車輪脫困，標準硬漢形象。榮威RX5配備的是前雙叉臂、後整體橋式非獨立懸架的懸架結構。非承載式車身設計，利用大樑起到了支柱作用，地面衝擊力被有效的吸收，從而保證了越野環境下駕駛室強度以及底盤穩固。
作為後來居上的國產SUV，榮威RX8集中了高顏值、硬派作風、動力強勁、豐富配置以及寬大空間等諸多優點，加上定價十分合理，預計北京車展之後，將迎來一個訂車的高峰期。而如何消化訂單以及拓展產能實力，這恐怕將是上汽榮威今後一段時間要考慮的重點
據悉，榮威RX8旗下大部分車型提供了雙區自動空調、全景天窗、GPS導航、電動行李廂，加上標配的車載智慧並聯系統、無鑰匙進入/啟動等等，在配置上足可以滿足不同消費需求。新車長寬高分別為4923/1930/1810(帶行李架為1840)mm，軸距為2850mm。車內提供5座和7座兩種座椅佈局供消費者選擇，而且7座車型的後兩排座椅再放到的情況下，整體平整，使其空間利用較為靈活。對於長途自駕或者戶外來說，變出一張臨時休息的床也不是問題，更多的運用還是大家發揮想像力吧。
榮威RX8搭載了互聯網黑科技和智駕輔助系統，才是我們敲黑板的重點。毋庸置疑，榮威RX8搭載了榮威引以為傲的基於AliOS的斑馬系統，他幾乎是目前智慧互聯領域比較強悍的存在了。可實現沉浸式人工智慧語音、個性化大資料主動導航、智慧出行雲娛樂陪伴、IoT手機遠端車控等多項功能;通過獨有的征服者智慧越野輔助，用戶還可即時瞭解路況資訊;搭配10.1英寸IPS高清魅彩大屏和LVDS雙屏資訊互動顯示功能。
榮威RX8全系載了一台代號為20L4E的2.0T渦輪增壓發動機，具備全鋁合金缸蓋缸體結構以及缸內直噴技術，最大功率為165kW，峰值扭矩為360N.m，傳動系統方面匹配的是愛信的縱置6速手自一體變速箱。毫無疑問，這套動力很搶眼，動力佈局也是標準前置後驅結構。
四驅方面，新車採用了TOD四驅系統，並帶有中央差速鎖和後橋差速鎖。其具有全地形模式選擇功能，在SNOW和off-Road模式下，前後軸的動力分比為50:50。通俗一點講，就是在3個車輪打滑的情況下，也能憑藉1個車輪脫困，標準硬漢形象。榮威RX5配備的是前雙叉臂、後整體橋式非獨立懸架的懸架結構。非承載式車身設計，利用大樑起到了支柱作用，地面衝擊力被有效的吸收，從而保證了越野環境下駕駛室強度以及底盤穩固。
作為後來居上的國產SUV，榮威RX8集中了高顏值、硬派作風、動力強勁、豐富配置以及寬大空間等諸多優點，加上定價十分合理，預計北京車展之後，將迎來一個訂車的高峰期。而如何消化訂單以及拓展產能實力，這恐怕將是上汽榮威今後一段時間要考慮的重點