2018年的北京車展上， 吉利領克、長城 WEY等品牌已經是車展“老司機”， 憑藉新秀吸粉的是一些你可能根本沒有聽過的品牌， 比如愛馳、正道、歐拉、新特、拜騰， 等等。 這些新品牌基本可以分為兩類， 一類是有傳統車企技術加持的， 比如新特和一汽的聯手；另一類則以獨立品牌參展， 更加獨樹一幟。
愛馳汽車
在愛馳展臺， 工作人員很自豪地告訴小編， 媒體現在稱我們是“愛馳速度”。 因為這家純電動車製造企業2017年2月才成立， 2018年4月就參加北京車展， 並帶來了“准量產概念車”——量產車的外形＋概念車的內飾， 而且愛馳從底盤到外形，
量產車的外形
概念車的內飾
拜騰汽車的高官隊伍中， 業界最熟悉的應該就是曾供職于華晨寶馬和東風英菲尼迪的戴雷博士， 以及被稱為“寶馬i8之父”的畢福康了。 這兩位大咖聯手， 在此次車展上呈現了一款拜騰概念車。
該概念車長4850cm， 軸距長2945cm， 配備了22英寸的超大輪轂。 車輛兩側的B柱上嵌入了三顆臉部識別攝像頭， 用於識別使用者資訊， 開啟車門。 傳統後視鏡也被側方後視攝像頭取代。 不過， 這一設置因為法規原因， 顯然不可能出現在量產車上。
內飾的一大亮點是端到端的共用全面屏。 該螢幕長1.25m， 高0.25m。 據工作人員介紹， 拜騰是第一個將這一超大顯示幕投入量產的車企。
拜騰的量產車型採用純電驅動， 將提供兩個版本的電池和續航選擇：後驅車型採用71kwh電池組， 續航400km；四驅版本採用95kwh電池組， 續航520km。 快充模式下， 30分鐘可將電量從0充到80%。 動力方面， 提供200kW（扭矩400N·m）後驅單電機和350 kW（扭矩710N·m）前後雙電機組合。 新車預計2019年上市。
歐拉汽車
此次北京車展上， 長城發佈旗下純電動汽車品牌歐拉， 該車定位新一代城市生活車， 售價區間5萬～7萬元， 誕生於研發電動車專用的 ME架構平臺。 該平臺採用了高度集成電驅動系統， 系統能量密度達到160Wh/kg， 系統效率高達97%， 每千瓦時可行駛里程近10km。
歐拉R1、R2外觀造型復古， 車身緊湊， 採用對拉開門方式， R2還具有貫穿前大燈組的設計。 內部座椅設置為四座， 配備有手機鑰匙、車聯網、智慧前視、自動駕駛、ID識別等科技配置。
據工作人員介紹， 歐拉一代量產車2018年年底或明年年初上市， 預計後期二代概念量產車經過部分升級後，
歐拉R1
歐拉R2
奇點汽車
奇點展臺的重點車型是一款中型SUV——iS6，因為這款車將在下半年上市，預計補貼後價格為20萬～30萬元，已經開始接受預定。在現場，媒體議論最多的就是對開門設計，不僅吸睛，更方便乘客上下車。另外，奇點iS6的車身長4900cm，軸距2960cm，是同價位中帳面資料最大的智慧汽車。除此之外，iS6的車頭和車尾還分別裝備了一塊顯示幕，用於對外顯示文字資訊。
車內，奇點iS6配備了 15.6英寸可旋轉超薄中控屏和12.3英寸液晶儀錶盤，還配備16.4英寸全尺寸航空級抬頭顯示器，而且三屏之間可以實現資訊聯動。針對現在消費者越來越多的充電需求，iS6車內共設置了12 個USB 充電口、2 個12V 供電口，並支援1路Type C 介面。
據瞭解，iS6提供運動版和時尚版兩種車型，有5座和7座可選，綜合續航里程400km（NEDC迴圈工況），未來會推出換電版。
奇點iS6
奇點汽車工作原理示意圖
前途汽車
前途K50是前途展臺上離消費者最近的一款車。因為這款國產電動跑車已經在官網上正式對消費者開放試駕通道，並將於2018年中上市。K50的設計充滿張力和力量感，但材質採用全碳纖維，做到了車身最大限度的輕量化。採用電池T型中置結構，前後雙電機四驅系統，滿載百公里加速僅需4.6s，最高時速200km，綜合續航里程365km。
在前途的展臺上，還展示了基於中小型平臺的首款概念產品K20 Concept以及前途Concept 1。前者通過雙電機四輪驅動，百公里加速能進6s，極速超過190km/h。後者以60:60的空間設置，打破了傳統的汽車空間分配比例，可以滿足多種駕乘場景需求。
前途 K50
前途Concept 1
前途K20 Concept
威馬汽車
車展開幕前，威馬已經公佈了EX5的售價，最低補貼後9.9萬元的門檻，讓它成了一條名副其實的“鯰魚”。現場媒體的排隊體驗，以及一些消費者的現場訂車，也讓威馬展臺在媒體日的第二天依然人流不減。據瞭解，到從4月20日晚上10點上線接受定金到4月21日，威馬EX5的訂單產生速度基本是每分鐘3～4個，而第一批車主將在今年下半年提車。
外觀方面，EX5整體簡約，擁有全封閉式進氣格柵和貫穿式前臉，尾燈設計同樣乾淨俐落。隱藏式門把手設計和18英寸低風阻輪轂使得EX5的風阻係數≤0.3。車身尺寸上，EX5的長、寬、高分別為4585/1835/1672（mm），軸距2703mm，定位為緊湊級SUV。車內也延續了簡潔、科技的設計風格，中控配有一塊可旋轉的12.8英寸懸浮式液晶旋轉屏，以及12.3英寸互動全液晶數位儀錶盤，二者和中央i-Control控制台可實現三屏一體式智慧交互。
續航方面，EX5根據車型和配備的電池組不同，60km/h等速續航里程超過380km（300車型）、500km（400車型）、600km（500車型）。
此次車展上，威馬還展出了EX6 Concept、EX5 Pro和sdera Commendatore GT三款全球首發車。
威馬EX5
蔚來汽車
媒體日第二天，已經不是每個展臺上都人頭攢動，但蔚來展臺是個例外，即便並排展示了4台ES8，也還是需要排隊才能進入車內體驗。此次車展，蔚來展出了ES8的6座版本，而現款車型是7座版，補貼前售價為44.80萬～54.80萬元。
6座版的外觀和內飾與7座版一致，採用前後雙電機佈局，NEDC綜合工況續航里程355km。搭載最大功率240kW、最大扭矩420N·m的雙驅動交流非同步電機，最大綜合功率478kW，峰值扭矩840N·m。官方百公里加速時間4.4s。快充模式下，0～80%電量需要1小時，還支援蔚來自營換電站3分鐘更換及移動充電車充電功能。
除了量產車型，蔚來展臺上的全球最快電動汽車EP9、“第二起居室”概念車EVE，以及POLO衫、背包等周邊產品也有著不小的關注度。
人頭攢動的蔚來展臺
EP9
“第二起居室”概念車EVE
新特汽車
如果不仔細看，可能會錯過這個品牌，新特汽車與一汽轎車同台亮相，推出了DEV 1領先版和DEV 1摩拜定製版。新特汽車成立於2017年9月，目前已與一汽轎車正式簽署《電動車專案合作生產框架協定》，並宣佈聯合成立全球研究院，雙方未來將合作研發及生產電動汽車系列新產品。
DEV 1紀念版車型已經預售完4000台，新車將於今年9月交付。26日還開啟了DEV 1領先版的預定通道，並將於今年12月開始逐步交付。新特DEV 1的續航里程為350km，快充模式下充電30分鐘可續航200km。
車聯網方面，新特正式加入了基於Linux內核的車機系統平臺AGL，打造“端”+“雲”的一體化平臺，囊括駕駛智慧、服務場景智慧、交互智慧。搭載了D-OS智慧車聯系統的DEV 1可以提供刷臉登錄、語音辨識、智慧充電、智慧主動服務、AR虛擬實境交互、汽車銀行等服務。
新特還為D-OS智慧車聯網系統融合了3套整車UI主題、每一套主題都有多達50種皮膚風格的車機系統，通過7+10寸雙液晶屏提供UI交互介面視覺基礎。
新特DEV 1
新特DEV 1摩拜定製版
雲度汽車
雲度展臺上的C位給了雲度π7。這款A+級純電SUV誕生於雲度汽車全新純電動平臺，是一款雲度完全正向開發的旗艦產品，搭載L3級智慧輔助駕駛系統，將於2019年上市。
雲度π7採用CATL高能量VDA車規級方形電芯，匹配博世最新一代制動能量回收系統，綜合續航里程400km，最大續航里程超過550km，快充時間能夠控制在30分鐘內。
除了π7，雲度的全矩陣產品也係數亮相，包括目標受眾為年輕家庭的新能源SUV π3 、有個性越野特質的小型純電動SUV π1。
雲度π7
正道汽車
此次北京車展，正道汽車帶來了3款車型，分別是全球首發的豪華轎車H500、豪華SUV K350，以及中國首發的超跑HK GT。在與現場工作人員的交流中可以看出，其對正道集團“清潔高效的發電機增程器和石墨烯超級電池黃金動力組合”技術非常自豪。
根據正道集團的產品規劃，該品牌的產品矩陣包含12款增程式電驅動汽車，涵蓋轎車、SUV、MPV、超跑、皮卡等多種車型。消費者還可以根據需求和車輛使用地區的能源供應特點，選擇搭配3中增程器——新型高效內燃機發電機增程器、微型渦輪發電機增程器和氫燃料電池系統增程器。而正道的首個生產基地，預計在2020年實現量產。
正道H500
正道K350
正道超跑HK GT
最後，小編還在康得複合材料的展臺上，看到了一款來自重慶快星新能源汽車有限公司的“純電動城市跑車”。雖然暫時偏安一隅，但該公司的工作人員介紹，不排除明年獨立參加上海車展的可能，而且目前公司在基建、研發、人員招聘方面加大了投入力度。顯然，在造車新勢力這條路上，雖然已經有不被看好的樂視超級汽車專案，但後來的“不一樣者”依然大有人在。
重慶快星純電動跑車
歐拉R2
奇點汽車
奇點展臺的重點車型是一款中型SUV——iS6，因為這款車將在下半年上市，預計補貼後價格為20萬～30萬元，已經開始接受預定。在現場，媒體議論最多的就是對開門設計，不僅吸睛，更方便乘客上下車。另外，奇點iS6的車身長4900cm，軸距2960cm，是同價位中帳面資料最大的智慧汽車。除此之外，iS6的車頭和車尾還分別裝備了一塊顯示幕，用於對外顯示文字資訊。
車內，奇點iS6配備了 15.6英寸可旋轉超薄中控屏和12.3英寸液晶儀錶盤，還配備16.4英寸全尺寸航空級抬頭顯示器，而且三屏之間可以實現資訊聯動。針對現在消費者越來越多的充電需求，iS6車內共設置了12 個USB 充電口、2 個12V 供電口，並支援1路Type C 介面。
據瞭解，iS6提供運動版和時尚版兩種車型，有5座和7座可選，綜合續航里程400km（NEDC迴圈工況），未來會推出換電版。
奇點iS6
奇點汽車工作原理示意圖
前途汽車
前途K50是前途展臺上離消費者最近的一款車。因為這款國產電動跑車已經在官網上正式對消費者開放試駕通道，並將於2018年中上市。K50的設計充滿張力和力量感，但材質採用全碳纖維，做到了車身最大限度的輕量化。採用電池T型中置結構，前後雙電機四驅系統，滿載百公里加速僅需4.6s，最高時速200km，綜合續航里程365km。
在前途的展臺上，還展示了基於中小型平臺的首款概念產品K20 Concept以及前途Concept 1。前者通過雙電機四輪驅動，百公里加速能進6s，極速超過190km/h。後者以60:60的空間設置，打破了傳統的汽車空間分配比例，可以滿足多種駕乘場景需求。
前途 K50
前途Concept 1
前途K20 Concept
威馬汽車
車展開幕前，威馬已經公佈了EX5的售價，最低補貼後9.9萬元的門檻，讓它成了一條名副其實的“鯰魚”。現場媒體的排隊體驗，以及一些消費者的現場訂車，也讓威馬展臺在媒體日的第二天依然人流不減。據瞭解，到從4月20日晚上10點上線接受定金到4月21日，威馬EX5的訂單產生速度基本是每分鐘3～4個，而第一批車主將在今年下半年提車。
外觀方面，EX5整體簡約，擁有全封閉式進氣格柵和貫穿式前臉，尾燈設計同樣乾淨俐落。隱藏式門把手設計和18英寸低風阻輪轂使得EX5的風阻係數≤0.3。車身尺寸上，EX5的長、寬、高分別為4585/1835/1672（mm），軸距2703mm，定位為緊湊級SUV。車內也延續了簡潔、科技的設計風格，中控配有一塊可旋轉的12.8英寸懸浮式液晶旋轉屏，以及12.3英寸互動全液晶數位儀錶盤，二者和中央i-Control控制台可實現三屏一體式智慧交互。
續航方面，EX5根據車型和配備的電池組不同，60km/h等速續航里程超過380km（300車型）、500km（400車型）、600km（500車型）。
此次車展上，威馬還展出了EX6 Concept、EX5 Pro和sdera Commendatore GT三款全球首發車。
威馬EX5
蔚來汽車
媒體日第二天，已經不是每個展臺上都人頭攢動，但蔚來展臺是個例外，即便並排展示了4台ES8，也還是需要排隊才能進入車內體驗。此次車展，蔚來展出了ES8的6座版本，而現款車型是7座版，補貼前售價為44.80萬～54.80萬元。
6座版的外觀和內飾與7座版一致，採用前後雙電機佈局，NEDC綜合工況續航里程355km。搭載最大功率240kW、最大扭矩420N·m的雙驅動交流非同步電機，最大綜合功率478kW，峰值扭矩840N·m。官方百公里加速時間4.4s。快充模式下，0～80%電量需要1小時，還支援蔚來自營換電站3分鐘更換及移動充電車充電功能。
除了量產車型，蔚來展臺上的全球最快電動汽車EP9、“第二起居室”概念車EVE，以及POLO衫、背包等周邊產品也有著不小的關注度。
人頭攢動的蔚來展臺
EP9
“第二起居室”概念車EVE
新特汽車
如果不仔細看，可能會錯過這個品牌，新特汽車與一汽轎車同台亮相，推出了DEV 1領先版和DEV 1摩拜定製版。新特汽車成立於2017年9月，目前已與一汽轎車正式簽署《電動車專案合作生產框架協定》，並宣佈聯合成立全球研究院，雙方未來將合作研發及生產電動汽車系列新產品。
DEV 1紀念版車型已經預售完4000台，新車將於今年9月交付。26日還開啟了DEV 1領先版的預定通道，並將於今年12月開始逐步交付。新特DEV 1的續航里程為350km，快充模式下充電30分鐘可續航200km。
車聯網方面，新特正式加入了基於Linux內核的車機系統平臺AGL，打造“端”+“雲”的一體化平臺，囊括駕駛智慧、服務場景智慧、交互智慧。搭載了D-OS智慧車聯系統的DEV 1可以提供刷臉登錄、語音辨識、智慧充電、智慧主動服務、AR虛擬實境交互、汽車銀行等服務。
新特還為D-OS智慧車聯網系統融合了3套整車UI主題、每一套主題都有多達50種皮膚風格的車機系統，通過7+10寸雙液晶屏提供UI交互介面視覺基礎。
新特DEV 1
新特DEV 1摩拜定製版
雲度汽車
雲度展臺上的C位給了雲度π7。這款A+級純電SUV誕生於雲度汽車全新純電動平臺，是一款雲度完全正向開發的旗艦產品，搭載L3級智慧輔助駕駛系統，將於2019年上市。
雲度π7採用CATL高能量VDA車規級方形電芯，匹配博世最新一代制動能量回收系統，綜合續航里程400km，最大續航里程超過550km，快充時間能夠控制在30分鐘內。
除了π7，雲度的全矩陣產品也係數亮相，包括目標受眾為年輕家庭的新能源SUV π3 、有個性越野特質的小型純電動SUV π1。
雲度π7
正道汽車
此次北京車展，正道汽車帶來了3款車型，分別是全球首發的豪華轎車H500、豪華SUV K350，以及中國首發的超跑HK GT。在與現場工作人員的交流中可以看出，其對正道集團“清潔高效的發電機增程器和石墨烯超級電池黃金動力組合”技術非常自豪。
根據正道集團的產品規劃，該品牌的產品矩陣包含12款增程式電驅動汽車，涵蓋轎車、SUV、MPV、超跑、皮卡等多種車型。消費者還可以根據需求和車輛使用地區的能源供應特點，選擇搭配3中增程器——新型高效內燃機發電機增程器、微型渦輪發電機增程器和氫燃料電池系統增程器。而正道的首個生產基地，預計在2020年實現量產。
正道H500
正道K350
正道超跑HK GT
最後，小編還在康得複合材料的展臺上，看到了一款來自重慶快星新能源汽車有限公司的“純電動城市跑車”。雖然暫時偏安一隅，但該公司的工作人員介紹，不排除明年獨立參加上海車展的可能，而且目前公司在基建、研發、人員招聘方面加大了投入力度。顯然，在造車新勢力這條路上，雖然已經有不被看好的樂視超級汽車專案，但後來的“不一樣者”依然大有人在。
重慶快星純電動跑車