別克凱越是一輛將創新美學與簡雅格調完美融合， 從容氣度自然彰顯， 而選擇凱越的車主， 一定是個對美好生活有所嚮往， 有所要求的人。 而凱越作為一款偏向商務風格的車型， 但是在多媒體配置方面就比較弱勢了， 原車使用的6個聲場喇叭材質主要為紙質+塑膠， 而且車齡也比較大了， 加上原車並沒有配備功放的推動和超低音單元的渲染， 所以汽車播放出來的音樂十分的單薄， 整體聲場也比較偏低， 難以滿足比較挑剔的發燒友了。 為了提升音響的品質， 就需要對汽車做了音響的升級工作。
這樣一輛車子， 就算是改裝， 也已經經受不住太多的折騰了， 同時車主的預算也不算太過寬裕， 但是就算沒有太高的預算， 也可以通過合理的搭配， 來讓這輛車的重新煥發新聲。
在經過精挑細選之後， 選擇了如下配置：
前聲場：義大利AuidoSystem音樂系統AT650C兩分頻套裝喇叭
後聲場：義大利AuidoSystem音樂系統AS650C同軸
處理器：愛威DSP4.1
低 音：赫茲10寸超低音
隔 音：四門愛威隔音
在對別克凱越升級音響系統之前， 先要將四門隔音做一個比較好的處理。
而在施工的時候需要對這輛車子做好的防護措施。
拆開隔音門板， 將原車那些淺薄的隔音塑膠膜清理乾淨，
拆開門板， 可以看見簡陋的佈線， 泛黃的揚聲器振膜， 不過按照車門來看整體保養還是不錯的。
將四門隔音處理完成後， 再在汽車的前後聲場喇叭替換成了audio system義大利音樂系統 AT650C套裝喇叭， 這套了audio system義大利音樂系統 AT650C套裝喇叭的中低音單元使用了效率更好的合金振膜以及30mmKAPTON音圈， 它擁有出色的感性和耐溫性， 同時還能夠讓音樂下潛力度更深， 中頻飽滿豐盈。
這套義大利AuidoSystem音樂系統AT650C兩分頻套裝喇叭近看合金振膜以及尺寸更大的KAPTON音圈，
四門隔音處理， 揚聲器安裝， 走線佈置， 都做好了， 即將安裝車門裝飾板。
高音揚聲器使用的是黑色蠶絲球頂音圈是1寸的銅包鋁線， 頻寬達到700Hz-2.2kHz水準， 靈敏度為90dB， 25W的承受功率讓這款低音容易推出好聲音， 一般都能輕鬆應對。 能夠持續線性的輸出保證聽感，極低失真度還得到保證。
愛威DSP4.1，這是一款集4*60W+1*250W的內置DSP高品質數字功放輕鬆推動任何車型原車喇叭與大多後期改裝喇叭，支持大部分車型無損對接音響升級，可推動12寸250W以內的4Ω或2Ω超低音，各聲道獨立時間延時調校，讓車內的音樂更具舞臺感，每聲道獨立31段EQ調節，滿足所有車主喜愛的風格，一組RCA輸出可靈活搭配任何外接功放，是一個比較適合做為二分頻主動+超低音升級的高性價比改裝方案。
靜靜安裝在後尾箱的赫茲十寸低音，由於原裝的箱體體積比較大，佔用了後備箱的空間，如果朋友們想要節省空間，也可以選擇為低音單獨製作箱體，但是箱體還總是原配的好，因為低音箱體性能發揮的影響因素太多
當所有的設備全部安裝好之後，要經過車主自己的主觀體驗來跟調音師說明白自己所需的訴求，只有在滿足車主訴求的音響系統，才能夠讓車主在享受音樂的時候全身心放鬆。
當所有工作全部完成的時候，來一張整體圖片，放眼望下去，全車的改動並沒有太多的變化，但是實際上卻是發生了天翻地覆的改變。
總結：audio system義大利音樂系統推動起來非常容易，而且其擁有出色的平衡感和對音樂的控制力，從而讓汽車播放出來的音樂在大動態的情況下不刺耳，同時能夠清晰的刻畫出音樂的細節。
能夠持續線性的輸出保證聽感，極低失真度還得到保證。
愛威DSP4.1，這是一款集4*60W+1*250W的內置DSP高品質數字功放輕鬆推動任何車型原車喇叭與大多後期改裝喇叭，支持大部分車型無損對接音響升級，可推動12寸250W以內的4Ω或2Ω超低音，各聲道獨立時間延時調校，讓車內的音樂更具舞臺感，每聲道獨立31段EQ調節，滿足所有車主喜愛的風格，一組RCA輸出可靈活搭配任何外接功放，是一個比較適合做為二分頻主動+超低音升級的高性價比改裝方案。
靜靜安裝在後尾箱的赫茲十寸低音，由於原裝的箱體體積比較大，佔用了後備箱的空間，如果朋友們想要節省空間，也可以選擇為低音單獨製作箱體，但是箱體還總是原配的好，因為低音箱體性能發揮的影響因素太多
當所有的設備全部安裝好之後，要經過車主自己的主觀體驗來跟調音師說明白自己所需的訴求，只有在滿足車主訴求的音響系統，才能夠讓車主在享受音樂的時候全身心放鬆。
當所有工作全部完成的時候，來一張整體圖片，放眼望下去，全車的改動並沒有太多的變化，但是實際上卻是發生了天翻地覆的改變。
總結：audio system義大利音樂系統推動起來非常容易，而且其擁有出色的平衡感和對音樂的控制力，從而讓汽車播放出來的音樂在大動態的情況下不刺耳，同時能夠清晰的刻畫出音樂的細節。