4月25日， 由硬頂小型敞篷跑車“Mazda MX-5 RF”以及全新三排座跨界SUV“Mazda CX-8”領銜， 馬自達攜搭載“創馳藍天(SKYACTIV)”技術及“魂動(KODO)”設計的在華全系產品群集體亮相2018北京國際車展。
在發佈會上， 馬自達汽車株式會社專務執行董事稻本信秀表示:“2017年， 馬自達在華發展長足邁進， 年度總銷量達到了30萬9千台， 同比增長8.3%， 首次突破30萬台大關， 創下歷史新高。 在進入新的一年後， 馬自達也保持了這一發展勢頭， 前三個月的銷量同比增長20.2%，
外觀與CX-5一致， 跨界風格明顯
當然， 此次發佈會的主角並不是MX-5 RF， 而是馬自達CX-8。 馬自達CX-8是一款全新三排座跨界SUV， 是馬自達SUV產品群中的旗艦車型。 它的外形與海外版車型保持一致， 採用的是與新CX-5相同的家族式設計語言， 細長的前大燈與盾型進氣格柵的搭配除了彰顯出標誌性的家族式設計之外， 也使得新車的前臉更顯大氣與時尚。 與CX-5所不同的是， CX-8的進氣格柵內部採用了多幅式鍍鉻飾條裝飾， 在一定程度上顯得更加精緻。
值得一提的是， 此次亮相的馬自達CX-8是日本版本， 所以內飾的方向盤依然是右置， 而國產版本則會在今年下半年通過長安馬自達管道進行生產銷售。
馬自達CX-8的尾部設計也與CX-5極為相似， 尾燈的造型很好地呼應了前大燈， 只不過CX-8的尾燈之間採用了鍍鉻飾條相連接， 品牌LOGO也相應往下移了些。 此外， 馬自達CX-8的後保險杠造型也採用了全新設計， 整體比CX-5更加硬朗。
定位刁鑽， 鮮有對手
可以很明顯地看出，由於車身和軸距的拉長，馬自達CX-8的車身側面顯得十分修長，加上車身高度的降低，使得整車有種跨界SUV的視覺感受。在車身尺寸方面，馬自達CX-8的長寬高為4900/1840/1730mm，軸距為2930mm。相比於北美市場的CX-9，CX-8的尺寸更小些，不過軸距倒是一致。
從軸距來看，馬自達CX-8屬於中大型SUV，由於國內的中大型SUV大多屬於豪華品牌，所以就目前而言，CX-8的對手非常少，就算是途昂也不算是真正意義上的對手。而哈弗H8雖然在尺寸上與CX-8接近，但如果區分自主與合資的話，那CX-8可以說是完全沒有對手。不過，從馬自達CX-5的定價來看，CX-8恐怕也低不到哪去，所以其未來能否有個好的銷量表現還得看它的最終售價。
內飾設計力求簡潔
內飾方面，馬自達CX-8依舊採用與CX-5一樣的設計，平直的線條、懸浮式的中控屏、縮減的實體按鍵使得內飾顯得十分簡潔，而這種設計的最大好處就是能夠凸顯運動氣息，同時讓駕駛者專注於駕駛並享受操控的樂趣。
值得一提的是，此次馬自達CX-8採用的是2+2+2式6座或2+3+2式7座兩種座椅佈局，充分滿足大家的家用需求。
創馳藍天動力加持
在動力上，其海外版搭載的是2.2T柴油發動機，不過馬自達已經確認，國產版本將會搭載一台2.5L自然吸氣發動機，有可能就是馬自達CX-5上的那一台。傳動方面，與發動機匹配的是6速手自一體變速箱。
競爭對手：哈弗H8、大眾途昂
作為哈弗旗下定位最高端的SUV車型之一，哈弗H8的產品力毋庸置疑，8AT變速箱等豐富的配置也表明它值得18萬的起售價，不過由於它是自主品牌，所以即使它的尺寸與馬自達CX-8再接近，最終它倆也很難成為真正的競爭對手。況且在售價方面，馬自達CX-8也不可能少於20萬。而之所以說它們之間有競爭，只不過是因為哈弗H8可以成為馬自達CX-8的備選罷了。
至於大眾途昂，由於目前普通品牌推出軸距超過2900mm的車型較少，所以途昂可以算是馬自達CX-8唯一的競爭對手。不過單就尺寸而言，途昂明顯要比CX-8有優勢，另外，途昂硬朗霸氣的外觀顯然更加符合大家心目中的大尺寸SUV形象。可如果你喜歡時尚動感的造型，那麼CX-8可就是唯一的選擇了。更何況馬自達CX-8的定價也不太可能超越途昂，所以在售價方面，CX-8也更有競爭力一些。
通過與對手的簡單對比可以看出，馬自達CX-8的定位可謂相當刁鑽，不僅避開了與主流品牌的直接競爭，就連面對國產品牌也有著自己的獨到優勢。要知道，現在7座SUV在國內同樣火熱，如果馬自達CX-8進入國內的時候依舊沒有新對手產生，那麼它就極有可能成為馬自達旗下又一款熱銷車型。
買車君：雖然按照目前的定位，馬自達CX-8有著相當大的競爭優勢，但與馬自達以往的車型一樣，CX-8作為一款6/7座SUV在空間表現方面依舊不突出，如果有新對手出現，那CX-8就很可能會一敗塗地，所以還是希望國產後能夠在空間上有所改善，以提升自己的競爭力。
注：圖片來源於網路
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可以很明顯地看出，由於車身和軸距的拉長，馬自達CX-8的車身側面顯得十分修長，加上車身高度的降低，使得整車有種跨界SUV的視覺感受。在車身尺寸方面，馬自達CX-8的長寬高為4900/1840/1730mm，軸距為2930mm。相比於北美市場的CX-9，CX-8的尺寸更小些，不過軸距倒是一致。
從軸距來看，馬自達CX-8屬於中大型SUV，由於國內的中大型SUV大多屬於豪華品牌，所以就目前而言，CX-8的對手非常少，就算是途昂也不算是真正意義上的對手。而哈弗H8雖然在尺寸上與CX-8接近，但如果區分自主與合資的話，那CX-8可以說是完全沒有對手。不過，從馬自達CX-5的定價來看，CX-8恐怕也低不到哪去，所以其未來能否有個好的銷量表現還得看它的最終售價。
內飾設計力求簡潔
內飾方面，馬自達CX-8依舊採用與CX-5一樣的設計，平直的線條、懸浮式的中控屏、縮減的實體按鍵使得內飾顯得十分簡潔，而這種設計的最大好處就是能夠凸顯運動氣息，同時讓駕駛者專注於駕駛並享受操控的樂趣。
值得一提的是，此次馬自達CX-8採用的是2+2+2式6座或2+3+2式7座兩種座椅佈局，充分滿足大家的家用需求。
創馳藍天動力加持
在動力上，其海外版搭載的是2.2T柴油發動機，不過馬自達已經確認，國產版本將會搭載一台2.5L自然吸氣發動機，有可能就是馬自達CX-5上的那一台。傳動方面，與發動機匹配的是6速手自一體變速箱。
競爭對手：哈弗H8、大眾途昂
作為哈弗旗下定位最高端的SUV車型之一，哈弗H8的產品力毋庸置疑，8AT變速箱等豐富的配置也表明它值得18萬的起售價，不過由於它是自主品牌，所以即使它的尺寸與馬自達CX-8再接近，最終它倆也很難成為真正的競爭對手。況且在售價方面，馬自達CX-8也不可能少於20萬。而之所以說它們之間有競爭，只不過是因為哈弗H8可以成為馬自達CX-8的備選罷了。
至於大眾途昂，由於目前普通品牌推出軸距超過2900mm的車型較少，所以途昂可以算是馬自達CX-8唯一的競爭對手。不過單就尺寸而言，途昂明顯要比CX-8有優勢，另外，途昂硬朗霸氣的外觀顯然更加符合大家心目中的大尺寸SUV形象。可如果你喜歡時尚動感的造型，那麼CX-8可就是唯一的選擇了。更何況馬自達CX-8的定價也不太可能超越途昂，所以在售價方面，CX-8也更有競爭力一些。
通過與對手的簡單對比可以看出，馬自達CX-8的定位可謂相當刁鑽，不僅避開了與主流品牌的直接競爭，就連面對國產品牌也有著自己的獨到優勢。要知道，現在7座SUV在國內同樣火熱，如果馬自達CX-8進入國內的時候依舊沒有新對手產生，那麼它就極有可能成為馬自達旗下又一款熱銷車型。
買車君：雖然按照目前的定位，馬自達CX-8有著相當大的競爭優勢，但與馬自達以往的車型一樣，CX-8作為一款6/7座SUV在空間表現方面依舊不突出，如果有新對手出現，那CX-8就很可能會一敗塗地，所以還是希望國產後能夠在空間上有所改善，以提升自己的競爭力。
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