如何定義潮流呢？什麼又是汽車行業的潮流呢？
在筆者看來跟隨時代的腳步， 傾聽消費者的心聲才是汽車行業的潮流， 如果你問我最近國際皮卡行業的潮流是什麼， 我會很明確地告訴你， 從整體大方向來看， 未來是中型皮卡的天下， 若從更具體、更細分的角度看， 中型性能皮卡將會是大方向下的另一個小風向標。
中型皮卡是大方向， 從美國和澳洲兩大皮卡市場的銷量情況就能夠看出一二。 2017年， 美國在整體經濟和汽車市場疲軟的情況下， 全尺寸和中型皮卡銷量為280萬輛， 皮卡市場同比增長達4.8％。 在售車型中， 銷量呈現正增長率的車型為8款， 而達到3%以上正增長率的5款車型中有3款是中型皮卡。 再看2018年第一季度， 資料則更加明顯。 第一季度共有7款車型銷量同比正增長， 其中增長率在20%以上的3款車型全部為中型皮卡。 （具體資料請看下表）
而在澳洲市場， 則完全是中型皮卡的天下。 2017年， 澳洲皮卡市場全年銷量接近23.7萬輛， 同比增長8.6%， 數字雖然看起來少， 但是要知道澳洲人口僅僅為2400萬人左右。 在占比方面， 2017年， 澳洲皮卡市場的銷量占整個汽車市場的19.9％， 高於2016年的18.5％。 以上， 足以能夠清晰地看出中型皮卡必將是未來皮卡市場的主流， 畢竟除了美國以外， 很難再找出一塊用車理念、使用環境都完全契合全尺寸皮卡生長的土壤了。 而近一年中， 美國全尺寸皮卡雖然霸主地位不可動搖， 但也能明顯感受到其開始式微的趨勢。
如果從車型上來看， 性能皮卡在逐漸成為市場的新寵。 此前， 在中型皮卡的細分市場中， 比較受關注的車型主要以定製版車型為主， 這類車型一般是與其他品牌合作或者紀念某些事物而生產的車型， 多帶有一些特殊的意義。 在配置和性能上， 定製版皮卡也只是平添一些高端或豪華的配置，
而性能皮卡則是兼具“形式和內容”的， 無論是外觀還是車輛性能， 都是極其出色的。 目前， 性能皮卡市場正在逐漸被啟動， 自從去年雪佛蘭庫羅德ZR2上市後， 福特和豐田均在今年推出了強悍的競爭產品， 而日產也已經把生產性能皮卡的項目提上了日程。當下，最新上市並開售的三款重磅性能皮卡產品有：福特Ranger猛禽、雪佛蘭庫羅德ZR2和豐田Tacoma TRD Pro。
以去年推出的雪佛蘭庫羅德ZR2為例，越野能力相當強勁，外形更加酷炫。加強的前後保險杠、升高的車身高度、第一次在皮卡上使用的動態阻尼避震技術和最大馬力181匹，最大扭矩500N•m的2.8LDuramaxLWN柴油發動機，都讓其成為真正意義上的越野怪獸。
全球汽車市場進入“皮卡熱”已經是不爭的事實，從今年北京車展就可以看出，越來越多的皮卡車型和改裝皮卡在車展上亮相。在“皮卡熱”的大背景下，必將有更細分也更受歡迎的車型出現，而在筆者看來，出現地就是中型皮卡市場和性能皮卡市場。
而日產也已經把生產性能皮卡的項目提上了日程。當下，最新上市並開售的三款重磅性能皮卡產品有：福特Ranger猛禽、雪佛蘭庫羅德ZR2和豐田Tacoma TRD Pro。
以去年推出的雪佛蘭庫羅德ZR2為例，越野能力相當強勁，外形更加酷炫。加強的前後保險杠、升高的車身高度、第一次在皮卡上使用的動態阻尼避震技術和最大馬力181匹，最大扭矩500N•m的2.8LDuramaxLWN柴油發動機，都讓其成為真正意義上的越野怪獸。
全球汽車市場進入“皮卡熱”已經是不爭的事實，從今年北京車展就可以看出，越來越多的皮卡車型和改裝皮卡在車展上亮相。在“皮卡熱”的大背景下，必將有更細分也更受歡迎的車型出現，而在筆者看來，出現地就是中型皮卡市場和性能皮卡市場。