昨天是北京車展開幕之後的首個媒體日， 除了發佈自己的新車之外， 廠商當天搞的各種活動可謂層出不窮， 創意滿滿。 雖然今年車展依舊是傳統汽車企業唱主角，
蔚來汽車
關注重點：6座版ES8
4月25日， 蔚來在北京車展上為用戶打造了一家特別的蔚來中心。 在北京車展期間， 這家蔚來中心將舉辦10場《對話未來》seeds分享會。 演講陣容由三位諾貝爾獎得主領銜， 包括2012年諾貝爾經濟學獎得主Alvin E. Roth， 2014年諾貝爾生理學或醫學獎得主Edvard I. Moser和2014年諾貝爾物理學獎得主中村修二， 他們將與蔚來車主、新東方創始人俞敏洪等多個領域的大咖一起， 來到現場與蔚來的用戶及媒體朋友們分享關於未來的思考與靈感。
產品方面， 蔚來一共帶來了9台展車， 包括全球最快的EP9、年度最佳概念車EVE北京特別版以及7輛全色系ES8。
其中ES8六座版進行了全球首發。 ES8六座版和七座版有著同樣的極致性能與智慧配置， 在同級最長3,010毫米軸距基礎上， 不僅保留了ES8七座版的女王副駕、親子模式、超大儲物空間， 還提供了寬敞的第二排座椅， 乘客進入第三排也更加方便。
點評：這次六座版ES8為消費者帶來更多選擇， 當然， 售價方面也有望進一步拉低。 與此同時， 特斯拉的model 3也在車展上亮相， 目前還沒有在國內上市， 這兩款車作為對標車型將非常具有話題性。
奇點汽車
關注重點：奇點iS6正式亮相
奇點汽車在25日的發佈會上向外界宣佈了一系列動作， 除了與北汽新能源達成重磅合作之外。 奇點汽車CEO沈海寅透露， 奇點汽車已經完成了30億人民幣規模的C輪融資， 同時還與蘇州政府合作成立100億的智慧電動汽車產業投資基金， 投資範圍涉及智慧汽車相關的電池、電控、電機以及設計、工程、材料、人工智慧、雲計算、大資料、智慧硬體等多個產業。 加上此前 6億美金的B輪融資金額， 奇點汽車目前累計融資金額達到170億人民幣。
車型方面， 奇點汽車發佈了MPV新車型iM8和旗下首款量產車奇點iS6。
iS6作為目前奇點最重要的產品，已經在博世、麥格納、德爾福、米拉等全球頂級供應商的配合下完成大部分測試，將於2018年底量產上市，補貼後售價區間為20-30萬元。
目前，初代量產車型iS6可實現全速自我調整巡航、車道保持、緊急制動、自動泊車、並線輔助、盲點探測、交通標誌識別、停車距離控制、碰撞預警、開門預警、交叉交通輔助等豐富的智慧ADAS功能。同時，在北美研究與創新中心的帶領下，利用英偉達（NVIDIA）自動駕駛計算平臺NVIDIA DRIVE PX2，奇點汽車目標於2019年內將自主駕駛演算法提升至L3（SAE標準）。
動力電池方面，iS6配備了7300顆松下18650鋰電池，加上自主研發的主動水冷電池系統，整車工況續航可達400公里；同時iS6還採用Bosch全新一代ESPhev與iBooster制動系統。前雙叉臂式獨立懸架、後多連杆式獨立懸架的組合，也將能夠在操控性與舒適性方面作出更好的平衡。
點評：作為一家新興的造車企業，雖然奇點汽車更早的意識到智慧化和自動駕駛技術是未來汽車行業發展的大趨勢，但相比較老牌的汽車企業，奇點汽車的造車實力稍顯不足。未來，如何實現其他車型的量產是奇點汽車必須去面對的問題。
威馬汽車
關注重點：威馬EX5
威馬以“HELLO WORL”為主題開啟此次北京車展，“HELLO WORLD“不只代表著威馬汽車對互聯網時代汽車智慧化程度取決於整車軟體化程度的深刻洞察，更是威馬汽車希望賦予智慧共用出行以生命，以“二八定律”與用戶共創未來的美好願景。
車型方面，除了在本月20日已經對外公佈的首款全車交互純電SUV威馬EX5之外，威馬汽車還帶來三款精心之作。在此次車展中，全球首發的威馬EX6 Concept、威馬EX5 Pro(Designed by Isdera)、Isdera Commendatore GT同樣值得關注。
威馬EX5補貼後11.23萬元起的售價讓“普及者”更具說服力。從互動式車窗投影到專屬人臉識別的威馬ID ，威馬EX5以整車軟體化為底層驅動力，實現全車智慧交互體驗，最高續航里程600公里。威馬EX5上市以來，無論是訂單還是粉絲數量都在急劇上升。
另外還有一款售價9.9萬的出行合作版也許只能活在我們的夢裡了，這款超低價的低配車型只針對共用汽車、分時租賃等大客戶訂單服務，普通老百姓只能走過路過錯過。
點評：三款全新車型的亮相，展示了威馬汽車產品研發及拓展潛力，憑藉產品規劃開發及技術儲備能力，威馬汽車正以多元的產品矩陣，滿足消費者智慧出行反覆運算過程中的多樣化需求。即便買不到出行合作版，威馬EX5補貼後售價也非常具有競爭力的。
前途汽車
關注重點：K50量產版
4月25日，前途汽車攜三大平臺車型前途K50、前途K20 Concept和前途Concept 1亮相2018北京國際車展。
發佈會上，前途汽車董事長陸群表示，“前途汽車秉持‘駕趣’為核心的產品開發理念，致力於為更多消費者打造充滿駕趣的純電動車，前途汽車將前瞻性的設計、開放的智慧互聯平臺、輕量化的材料和模組化的電驅動技術融合進造車技術。
三款車中只有K50目前已經是第三代產品了，這是一款為城市場景設計的純電動跑車。這其採用全車碳纖維覆蓋設計、電池T型中置結構，並搭載前後雙電機四驅系統，百公里加速度最快為4.6S（滿載），最高時速達200km/h。在續航方面，陸群表示前途K50的綜合工況續航里程達到365km（NEDC）。
前途K50預計將於2018年年中上市。而K20 Concept、Concept 1則仍處於概念階段，陸群表示未來會圍繞這兩款車型打造各自的系列。
點評：2016年的北京車展，前途以其蜻蜓標和一輛碳纖維車身敞篷電動跑車讓許多人記住了它，只是K50跑車的定位註定了它只是有錢人的大玩具，百姓哥更希望前途在未來能推出量產版的SUV產品。
雲度
關注重點：雲度π7
4月25日，π7領銜雲度全矩陣產品在北京車展上悉數亮相。從π1、π3到π7，雲度全矩陣產品陣容傳遞出雲度新能源不斷向上的產品力，一次次刷新新能源時代的消費體驗。
此次π7全球首發，由於搭載了L3級別的自動駕駛備受關注。在造型設計上，雲度π7採用未來主義設計哲學，引入折疊式和楔形輪廓設計，高度營造邊緣立體感。長達2710mm的跨級軸距和跨級空間讓駕乘更顯舒心。動力續航方面，雲度π7採用CATL高密度VDA車規級電芯，最大續航里程超過550km， NEDC綜合續航里程超過400km，百公里加速不到9秒，暢快起步，更顯速度與激情。安全方面，雲度π7採用C-NCAP五星安全標準設計，全方位呵護駕乘人員安全。
點評：作為一個年輕的互聯網車企，雲度已經量產了兩款車型，首先單從這一點而言，其便是值得肯定的。此次雲度π7的到來，讓雲度新能源佈局更加完整。
愛馳汽車
關注重點：RG純電動跑車
此次北京車展，愛馳汽車帶來了MAS平臺首款車型U5 ION和RG純電動跑車兩款概念車型作為與國內觀眾首次見面的見面禮。
作為一手打造出奧迪R8、Apolo的傳奇人物，Roland Gumpert 2017年加入愛馳，擔任愛馳首席產品官兼德國子公司愛馳恭博總經理，RG Nathalie電動跑車便是其交出的新作品。
外觀上RG前臉線條異常淩厲，LED前車燈造型異類，與霧燈區相連接，霧燈區域大面積的開口導入空氣為刹車系統降溫，鋒利的前唇也是為了更好的空氣動力學表現。搭載獨有的獨立全時電動四驅技術，加之碳纖維材料運用，大大提高了加速性能。
根據官方消息，該車零百加速將控制在3秒以內，通過運用甲醇作為原料線上制氫，加之氫燃料電池技術，使得整車續航里程在1200km之間。
點評：愛馳汽車沒有帶著光環，也沒有很大的先天優勢，但短短的時間能研發出兩款拳頭級產品，實力不容小覷。線上制氫的技術整個原理看起來非常合理，如果有機會量產確實不得了，新能源的里程焦慮完全可以不用考慮了。
拜騰
關注重點：拜騰BYTON Concept概念車
在此前2018CES展上，拜騰正式發佈了旗下首款概念車——BYTON Concept。今天北京車展上，BYTON拜騰向大家展示了BYTON Concept這款概念車的數位化智慧設計理念以及“四塊螢幕五種交互”的極致互聯概念，該車主要特點如端到端共用全面屏、後視攝像頭取代後視鏡、在車輛的B柱上嵌入了臉部識別攝像頭等。
BYTON拜騰的共用全面屏（SED），長1.25米，高0.25米。位於共用全面屏前方的是駕駛員觸控屏，安全氣囊位於螢幕下方。該車支援手勢控制技術，在車內任何一個位置都可以用簡單易行的手勢控制大屏。比如用手抓取一個地點，拋進大屏中央的地圖裡，即可啟動導航。此外，其方向盤中央同樣設有8英寸駕駛員觸控屏，支持對車輛的各種控制功能。
對話模式方面，駕駛員可以通過觸控屏來控制導航、座椅調節等功能。觸控屏兩側還整合了擋位鍵等全車僅有的幾個物理按鈕。值得一提的是BYTON拜騰感應進入不同于傳統汽車解鎖方式，臉部識別攝像頭可識別使用者資訊，開啟車門，還能根據使用者專屬ID的使用記錄進行座椅角度以及資訊娛樂內容等方面的個性化調節，並且每一輛拜騰都可以同步使用者資訊。
點評：除了發佈第一款戰略車型之外，拜騰還與一汽簽署了一系列的投資框架協定，一汽參加拜騰的B輪投資，還會在產品生產領域與其展開深度合作。此外，BYTON拜騰還宣佈與百度、蘇甯、寧德時代、特來電、星星充電、充電樁APP等多家本土企業達成戰略合作，共同打造未來出行新生活。
百姓評車
以往我們總是非常關注這些互聯網車企的融資能力，只有資金才能決定他們是否能生存下去。如今在經過了行業洗牌之後，這些初創公司熬過了資本的優勝劣汰，開始用實力把情懷落地。這次北京車展我們更多看到了他們帶來了量產車型，這些即將出現在市場上給消費者選擇的產品才能真正審判一家企業的生死。2018年將是新勢力崛起的元年，彌漫在傳統汽車和造車新勢力之間的火藥味將越來越濃。
iS6作為目前奇點最重要的產品，已經在博世、麥格納、德爾福、米拉等全球頂級供應商的配合下完成大部分測試，將於2018年底量產上市，補貼後售價區間為20-30萬元。
目前，初代量產車型iS6可實現全速自我調整巡航、車道保持、緊急制動、自動泊車、並線輔助、盲點探測、交通標誌識別、停車距離控制、碰撞預警、開門預警、交叉交通輔助等豐富的智慧ADAS功能。同時，在北美研究與創新中心的帶領下，利用英偉達（NVIDIA）自動駕駛計算平臺NVIDIA DRIVE PX2，奇點汽車目標於2019年內將自主駕駛演算法提升至L3（SAE標準）。
動力電池方面，iS6配備了7300顆松下18650鋰電池，加上自主研發的主動水冷電池系統，整車工況續航可達400公里；同時iS6還採用Bosch全新一代ESPhev與iBooster制動系統。前雙叉臂式獨立懸架、後多連杆式獨立懸架的組合，也將能夠在操控性與舒適性方面作出更好的平衡。
點評：作為一家新興的造車企業，雖然奇點汽車更早的意識到智慧化和自動駕駛技術是未來汽車行業發展的大趨勢，但相比較老牌的汽車企業，奇點汽車的造車實力稍顯不足。未來，如何實現其他車型的量產是奇點汽車必須去面對的問題。
威馬汽車
關注重點：威馬EX5
威馬以“HELLO WORL”為主題開啟此次北京車展，“HELLO WORLD“不只代表著威馬汽車對互聯網時代汽車智慧化程度取決於整車軟體化程度的深刻洞察，更是威馬汽車希望賦予智慧共用出行以生命，以“二八定律”與用戶共創未來的美好願景。
車型方面，除了在本月20日已經對外公佈的首款全車交互純電SUV威馬EX5之外，威馬汽車還帶來三款精心之作。在此次車展中，全球首發的威馬EX6 Concept、威馬EX5 Pro(Designed by Isdera)、Isdera Commendatore GT同樣值得關注。
威馬EX5補貼後11.23萬元起的售價讓“普及者”更具說服力。從互動式車窗投影到專屬人臉識別的威馬ID ，威馬EX5以整車軟體化為底層驅動力，實現全車智慧交互體驗，最高續航里程600公里。威馬EX5上市以來，無論是訂單還是粉絲數量都在急劇上升。
另外還有一款售價9.9萬的出行合作版也許只能活在我們的夢裡了，這款超低價的低配車型只針對共用汽車、分時租賃等大客戶訂單服務，普通老百姓只能走過路過錯過。
點評：三款全新車型的亮相，展示了威馬汽車產品研發及拓展潛力，憑藉產品規劃開發及技術儲備能力，威馬汽車正以多元的產品矩陣，滿足消費者智慧出行反覆運算過程中的多樣化需求。即便買不到出行合作版，威馬EX5補貼後售價也非常具有競爭力的。
前途汽車
關注重點：K50量產版
4月25日，前途汽車攜三大平臺車型前途K50、前途K20 Concept和前途Concept 1亮相2018北京國際車展。
發佈會上，前途汽車董事長陸群表示，“前途汽車秉持‘駕趣’為核心的產品開發理念，致力於為更多消費者打造充滿駕趣的純電動車，前途汽車將前瞻性的設計、開放的智慧互聯平臺、輕量化的材料和模組化的電驅動技術融合進造車技術。
三款車中只有K50目前已經是第三代產品了，這是一款為城市場景設計的純電動跑車。這其採用全車碳纖維覆蓋設計、電池T型中置結構，並搭載前後雙電機四驅系統，百公里加速度最快為4.6S（滿載），最高時速達200km/h。在續航方面，陸群表示前途K50的綜合工況續航里程達到365km（NEDC）。
前途K50預計將於2018年年中上市。而K20 Concept、Concept 1則仍處於概念階段，陸群表示未來會圍繞這兩款車型打造各自的系列。
點評：2016年的北京車展，前途以其蜻蜓標和一輛碳纖維車身敞篷電動跑車讓許多人記住了它，只是K50跑車的定位註定了它只是有錢人的大玩具，百姓哥更希望前途在未來能推出量產版的SUV產品。
雲度
關注重點：雲度π7
4月25日，π7領銜雲度全矩陣產品在北京車展上悉數亮相。從π1、π3到π7，雲度全矩陣產品陣容傳遞出雲度新能源不斷向上的產品力，一次次刷新新能源時代的消費體驗。
此次π7全球首發，由於搭載了L3級別的自動駕駛備受關注。在造型設計上，雲度π7採用未來主義設計哲學，引入折疊式和楔形輪廓設計，高度營造邊緣立體感。長達2710mm的跨級軸距和跨級空間讓駕乘更顯舒心。動力續航方面，雲度π7採用CATL高密度VDA車規級電芯，最大續航里程超過550km， NEDC綜合續航里程超過400km，百公里加速不到9秒，暢快起步，更顯速度與激情。安全方面，雲度π7採用C-NCAP五星安全標準設計，全方位呵護駕乘人員安全。
點評：作為一個年輕的互聯網車企，雲度已經量產了兩款車型，首先單從這一點而言，其便是值得肯定的。此次雲度π7的到來，讓雲度新能源佈局更加完整。
愛馳汽車
關注重點：RG純電動跑車
此次北京車展，愛馳汽車帶來了MAS平臺首款車型U5 ION和RG純電動跑車兩款概念車型作為與國內觀眾首次見面的見面禮。
作為一手打造出奧迪R8、Apolo的傳奇人物，Roland Gumpert 2017年加入愛馳，擔任愛馳首席產品官兼德國子公司愛馳恭博總經理，RG Nathalie電動跑車便是其交出的新作品。
外觀上RG前臉線條異常淩厲，LED前車燈造型異類，與霧燈區相連接，霧燈區域大面積的開口導入空氣為刹車系統降溫，鋒利的前唇也是為了更好的空氣動力學表現。搭載獨有的獨立全時電動四驅技術，加之碳纖維材料運用，大大提高了加速性能。
根據官方消息，該車零百加速將控制在3秒以內，通過運用甲醇作為原料線上制氫，加之氫燃料電池技術，使得整車續航里程在1200km之間。
點評：愛馳汽車沒有帶著光環，也沒有很大的先天優勢，但短短的時間能研發出兩款拳頭級產品，實力不容小覷。線上制氫的技術整個原理看起來非常合理，如果有機會量產確實不得了，新能源的里程焦慮完全可以不用考慮了。
拜騰
關注重點：拜騰BYTON Concept概念車
在此前2018CES展上，拜騰正式發佈了旗下首款概念車——BYTON Concept。今天北京車展上，BYTON拜騰向大家展示了BYTON Concept這款概念車的數位化智慧設計理念以及“四塊螢幕五種交互”的極致互聯概念，該車主要特點如端到端共用全面屏、後視攝像頭取代後視鏡、在車輛的B柱上嵌入了臉部識別攝像頭等。
BYTON拜騰的共用全面屏（SED），長1.25米，高0.25米。位於共用全面屏前方的是駕駛員觸控屏，安全氣囊位於螢幕下方。該車支援手勢控制技術，在車內任何一個位置都可以用簡單易行的手勢控制大屏。比如用手抓取一個地點，拋進大屏中央的地圖裡，即可啟動導航。此外，其方向盤中央同樣設有8英寸駕駛員觸控屏，支持對車輛的各種控制功能。
對話模式方面，駕駛員可以通過觸控屏來控制導航、座椅調節等功能。觸控屏兩側還整合了擋位鍵等全車僅有的幾個物理按鈕。值得一提的是BYTON拜騰感應進入不同于傳統汽車解鎖方式，臉部識別攝像頭可識別使用者資訊，開啟車門，還能根據使用者專屬ID的使用記錄進行座椅角度以及資訊娛樂內容等方面的個性化調節，並且每一輛拜騰都可以同步使用者資訊。
點評：除了發佈第一款戰略車型之外，拜騰還與一汽簽署了一系列的投資框架協定，一汽參加拜騰的B輪投資，還會在產品生產領域與其展開深度合作。此外，BYTON拜騰還宣佈與百度、蘇甯、寧德時代、特來電、星星充電、充電樁APP等多家本土企業達成戰略合作，共同打造未來出行新生活。
百姓評車
以往我們總是非常關注這些互聯網車企的融資能力，只有資金才能決定他們是否能生存下去。如今在經過了行業洗牌之後，這些初創公司熬過了資本的優勝劣汰，開始用實力把情懷落地。這次北京車展我們更多看到了他們帶來了量產車型，這些即將出現在市場上給消費者選擇的產品才能真正審判一家企業的生死。2018年將是新勢力崛起的元年，彌漫在傳統汽車和造車新勢力之間的火藥味將越來越濃。