作者：張北
預熱了那麼久， 兩年一屆的北京車展今天終於開幕了， 這前前後後一個星期是汽車業各個崗位最忙碌的時候， 有媒體老師說：“這一天啊， 我一直奔跑在場館之間， 重疊的發佈會可真多。 ”聽到這句話， 我覺得這位媒體老師一定說了假話， 人山人海的展館， 走路都撞人， 您是怎樣奔跑起來的？
沒錯兒， 今年北京車展感覺異常擁擠， 雖然車展面積不小， 但南北縱向只有一條主道， 再加上今年自拍杆和穩定器數量增長了對吧？所以才顯得很是擁擠。 另外， 今年紅旗、歐尚以及一些造車新勢力都是第一次或第一次獨立參展，
比如紅旗品牌， 在今年年初品牌戰略發佈會後， 紅旗首次獨立參加重大國際車展。 當然， 其產品也是足夠吸引眼球的， 尤其那輛“翠碧色”的“E境”GT CONCEPT， 我猜想紅旗想表達的是， “你們不是覺得我是官車嗎？又老又土還不貼近用戶，
雖然有像“E境”這樣的車在挑戰著人們的審美趣味， 但似乎逛展還少了些什麼， 比如少了車模。 今年北京車展全部展臺取消了車模月臺， 理由是讓汽車回歸車展的主角位置。
嗯……感覺這又是一竿子打死的事兒， 畢竟有車模和沒有車模的關注度是不一樣的。 沒有車模也就算了， 今年北京車展媒體日， 來現場的明星也沒有幾位。 一些有心的媒體在車展前就做好了預熱， 比如靳東會月臺紅旗、章子怡會月臺廣汽、彭于晏會在富豪、跑男團會齊聚眾泰， 燃鵝……我們只看到了王凱、撒貝南、朱丹。
其中小撒作為長安發佈會的主持人居然堵在路上了， 不過他還是趕上了半場， 喘著氣上臺並說了大實話， “車展這條路太堵了”， 但小撒的主持功底確實是高， 打趣似的講著自己和長安的淵源化解了遲到的尷尬。
最後我還想說一點， 那就是品牌之間的展臺位置佈局很有意思。 比如W1館可以說是“東風大本營”了， 東風汽車、東風標緻、東風悅達起亞都在W1。 W2館是兩大中國品牌吉利和長安的較量場， 實力難分難解。 而自主三強中的長城卻把自己放到了W3館， 和福特、英菲尼迪等品牌在一起……
其實，除了車，車展中還有很多有意思的事兒，只不過一天的黃金時間太過匆匆，都抻著脖子看車呢，哪有功夫注意別的。
文章最後，向為車展忙前忙後的所有人說聲：辛苦啦！
其實，除了車，車展中還有很多有意思的事兒，只不過一天的黃金時間太過匆匆，都抻著脖子看車呢，哪有功夫注意別的。
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