作者：王啟鵬
2018年4月25日， 第十五屆北京國際汽車展覽會正式拉開帷幕。 此次北京車展， 一汽豐田全新產品奕澤IZOA和插電式混合動力卡羅拉雙擎E+正式亮相， 新COROLLA卡羅拉、RAV4榮放、VIOS威馳等車型悉數登場。
從鬧騰騰的展臺轉向安靜的訪談室， 一汽豐田汽車銷售有限公司總經理田青久對媒體人說的第一句話是：大家逛展館累了， 都來不及吃飯， 我們為大家準備了點心……久旱逢甘露。 這種恰到好處的關懷， 已經成了一汽豐田自上而下的特點。
2017年一汽豐田累計銷量達到70.6萬輛， 同比增長7.2%。 取得這樣的成績， 一定和這種關懷有著莫大的聯繫。 這也和田青久對邁入“行銷3.0階段”的觀點不謀而合：一汽豐田要從銷售型企業， 轉向用戶型企業， 一切要回歸原點。
什麼是“行銷3.0”， 行業沒有一個統一的說法， 田青久用任職一汽26年的經驗， 向天天汽車解釋道：1.0階段是銷售服務， 2.0階段是價值鏈業務，
事實上， 現在傳統造車企業所推動的新四化， 在造車新勢力領域具有天生的優勢， 比如大資料顯示， 75%的汽車客戶群體為80後， 這部分人是互聯網的“土著群體”， 與新勢力所展現的氣質十分吻合。
田青久的觀點是：出行的升級和消費的升級是相輔相成的， 但無論是哪個車企都不能忘掉初心， 要把客戶放在第一位， 這一點， 一汽豐田不僅做的果決， 還要做的持久。
面對新的市場形勢， 未來三年一汽豐田將會進入發展調整期。 在調整期的開局之年， 2018年一汽豐田制定的目標是：69.5萬必達， 挑戰71.5萬。
田青久還補充到：“一汽豐田要用三年的時間， 從品牌、產品、銷售等五方面完成革新和進化， 做移動出行的全場景管家。 一汽豐田要應變而變， 始終圍繞消費者的需求， 提供最合適的產品和全價值鏈服務。 在回歸原點的過程中， 完成一汽豐田行銷體系的進化升級。 ”
顯然， 奕澤是在一汽豐田三年調整期間最重磅的一款車型，
奕澤是一汽豐田首款基於TNGA架構打造的小型SUV。 簡單來說， TNGA架構是豐田全新的造車理念， 從車身結構， 人體工程學， 底盤等方面進行全面優化。 目前國內剛剛換代的凱美瑞就是基於TNGA架構打造的。
更重要的是， 奕澤在設計上完全突破了豐田以往的設計風格， 用更淩厲的線條去打造車身的層次感， 細節部分如隱藏式門把手， 鏤空尾翼， 雙色車身等塑造， 看上去有一點概念車的風範了。
雖然是和廣汽豐田CHR同門師兄弟， 但這一次兩者的性格將會截然不同。 田青久表示，CHR會更注重動感，奕澤則更注重品質，事實上奕澤的用戶群體將更為廣泛。品質方面，如全系標配豐田碰撞規避輔助套裝，全車身10個安全氣囊等。
除了奕澤，此次車展還展出了即將在明年春季上市的卡羅拉雙擎E＋，它是以2017年車型全球銷量最高的海外卡羅拉插電混合動力車型為基礎，針對中國專門開發的新車型。這款產品預計會搭載一款國產的鋰電池，純電行駛里程達到50KM以上。
把“回歸原點”從行銷引申到產品，也是再適合不過的了，好比TNGA架構，本質上相當於從0開始造車，首先顛覆傳統，然後整合資源進行全面優化升級，最終的目標就會變成：企業控制成本，消費者受惠品質的共贏局面。
這樣想來，回歸原點，其實是為了去往無窮盡啊。
田青久表示，CHR會更注重動感，奕澤則更注重品質，事實上奕澤的用戶群體將更為廣泛。品質方面，如全系標配豐田碰撞規避輔助套裝，全車身10個安全氣囊等。除了奕澤，此次車展還展出了即將在明年春季上市的卡羅拉雙擎E＋，它是以2017年車型全球銷量最高的海外卡羅拉插電混合動力車型為基礎，針對中國專門開發的新車型。這款產品預計會搭載一款國產的鋰電池，純電行駛里程達到50KM以上。
把“回歸原點”從行銷引申到產品，也是再適合不過的了，好比TNGA架構，本質上相當於從0開始造車，首先顛覆傳統，然後整合資源進行全面優化升級，最終的目標就會變成：企業控制成本，消費者受惠品質的共贏局面。
這樣想來，回歸原點，其實是為了去往無窮盡啊。