智東西4月25日消息， 美國送餐機器人初創公司Marble宣佈完成1000萬美元A輪融資， 騰訊、Lemnos、CrunchFund等公司參與投資。 Marble公司成立於2015年， 曾與“美國大眾點評”Yelp合作推出了一款自動送餐機器人。
隨著人工成本越發昂貴， 國外不少送餐/送貨服務都開始尋找機器人作為人工送貨員的替代， 除了Marble之外， 還有阿裡菜鳥、Starship、TeleRetail等等。
一、Marble發展歷程Marble公司由兩個卡內基梅隆大學電氣工程專業的畢業生Matt Delaney（現Marble公司CEO）、Jason Calaiaro（現Marble公司硬體負責人）、以及曾主導過Google Lunar XPRIZE的月球著陸器項目的Kevin Peterson共同創立於2015年， 團隊有20人左右。
此輪融資前， Marble還獲得過500萬美元投資， 此前投資方有Maven Ventures、Amplify Partners、S2 Capital、Promus Ventures。
（Marble與Yelp合作推出的自動送餐機器人）
Marble公司總部位於三藩市， 去年4月與“美國大眾點評”Yelp合作推出了一款自動送餐機器人， 隨後又宣佈與DoorDash合作。 使用者使用Yelp的Yelp Eat24軟體下單後，
Marble送餐機器人在城市道路中採用的導航思路類似於自動駕駛， 將城市的3D地圖導入機器人， 然後通過鐳射測距的方式躲避前方障礙物， 但Marble機器人不能爬樓梯。
Marble送餐機器人剛投用時身邊都有一個人類“同伴”， 這被一部分人誤解為Marble送餐機器人需要一部分人為操控， 但Marble產品負責人Harrison Shih解釋說工作人員是為了向路人介紹產品而設置的， 不是為了監控機器人。
據Coatue研究報告及各公司年報、公開資料， 2016年中、美、英、韓、德的12家主要外賣公司的GMV(Gross Merchandise Volume 成交流水)達315億元。 美國外賣市場起步很早， 曾經都是餐廳自己配備外賣人員， 但很多中小餐廳無法承擔外賣服務高額的人力成本， 所以網上訂餐平臺與配送服務的結合成為了趨勢，
目前Marble的送餐機器人業務已經擴展到三藩市之外的東海岸， 它還計畫在今年晚些時候在美國其他城市推出第二代送餐機器人。 該公司還表示， 它計畫在“最後一英里物流”項目上加大投資， 該項目包括從食品配送到藥品和其他更廣泛的商品零售領域。
二、Marble的“敵人”們其實， 不僅Marbel在配送機器人領域看到了商機， 還有幾個配送機器人領域的先驅非常值得關注，
1.Starship送貨機器人
Starship Technologies是一家創立於2014年7月的英國科技公司， 公司專注於研發解決最後一公里物流配送問題的小型自動駕駛設備。 從外觀看， Starship的機器人大小類似于手提箱， 可裝載9公斤貨物， 平均時速為4英里/時（1.78米每秒）。 這款送貨機器人主要應用于室外場景， 可配送餐飲或快遞， Starship方面稱， 產品未來的送貨成本將比現有的人工送貨服務節省15%。
（Starship送貨機器人）
在送貨機器人中，
Starship商業化進程走得很快，
產品已經在美國、英國、澳大利亞等多地測算。
早在在2017年1月 ，
Starship就獲得了德國商用車製造商戴姆勒的1720萬美元融資。
2.TeleRetail送貨機器人
不同于Marvel和Starship將目光放在短途配送服務， 瑞士新創公司Teleretail AG開發了一款送貨機器人， 為交通系統不是很發達的農村、郊區市場與城鎮居民提供快遞宅配服務， 這款機器人的續航里程能達到50英里。 TeleRetail送貨機器人同樣採用了一些與自動駕駛汽車相同的系統， 包括感測器、電腦視覺系統和GPS輔助導航系統。 該公司已經從Bosch、NVIDIA和LIDAR製造商等贊助商那裡獲得了一些元件和設備。
（TeleRetail送貨機器人）
TeleRetail去年在達拉斯的AUVSI Xponential大會上展示了其送貨機器人。接下來，TeleRetail打算在美國和瑞士已批准測試送貨機器人的城市，同多個客戶一同測試這台機器人。TeleRetail的CEO Thorsten Scholl稱，公司於2017年已獲歐洲太空總署(European Space Agency)投資200萬美元，未來TeleRetail機器人不僅可在城市人行道上行駛，甚至能上馬路和高速公路。因此該公司正在開發能在任何天氣情況下長距離送貨的機器人。
3.菜鳥網路“小G”機器人
不僅歐美地區湧現出了送貨機器人先鋒，我國的菜鳥網路於2016年也推出了送貨機器人，研發團隊給它取名叫做“小G”，主要用於快遞配送，研發團隊稱“小G”能在無人干預情況下實現自主定位導航。此外“小G”還具備多種智慧功能，例如它能自動乘坐電梯;識別行人車輛等動態障礙物，預判它們的運行軌跡並進行動態避障;自動即時監控機器人正在運送的包裹，不僅在包裹被盜時進行報警，也能在包裹被誤取時進行提醒。
（路測中的“小G plus”）
此前小G機器人一直在菜鳥園區內測，沒有真正投入市場。在經過產品升級反覆運算後，今年4月新版“小G plus”在杭州城西進了了路測，菜鳥ET物流實驗室演算法團隊負責人陳俊波表示，“小G plus”年內將全面進入末端進行配送，量產商用在即。
隨著人工成本越發昂貴，越來越多玩家開始湧入送餐/送貨機器人市場，上文提到的只是冰山一角。Marble獲騰訊投資、“小G plus”量產等消息公佈，都預示著各家配送機器人開始逐漸落地，國內外市場競爭初現端倪。
（TeleRetail送貨機器人）
TeleRetail去年在達拉斯的AUVSI Xponential大會上展示了其送貨機器人。接下來，TeleRetail打算在美國和瑞士已批准測試送貨機器人的城市，同多個客戶一同測試這台機器人。TeleRetail的CEO Thorsten Scholl稱，公司於2017年已獲歐洲太空總署(European Space Agency)投資200萬美元，未來TeleRetail機器人不僅可在城市人行道上行駛，甚至能上馬路和高速公路。因此該公司正在開發能在任何天氣情況下長距離送貨的機器人。
3.菜鳥網路“小G”機器人
不僅歐美地區湧現出了送貨機器人先鋒，我國的菜鳥網路於2016年也推出了送貨機器人，研發團隊給它取名叫做“小G”，主要用於快遞配送，研發團隊稱“小G”能在無人干預情況下實現自主定位導航。此外“小G”還具備多種智慧功能，例如它能自動乘坐電梯;識別行人車輛等動態障礙物，預判它們的運行軌跡並進行動態避障;自動即時監控機器人正在運送的包裹，不僅在包裹被盜時進行報警，也能在包裹被誤取時進行提醒。
（路測中的“小G plus”）
此前小G機器人一直在菜鳥園區內測，沒有真正投入市場。在經過產品升級反覆運算後，今年4月新版“小G plus”在杭州城西進了了路測，菜鳥ET物流實驗室演算法團隊負責人陳俊波表示，“小G plus”年內將全面進入末端進行配送，量產商用在即。
隨著人工成本越發昂貴，越來越多玩家開始湧入送餐/送貨機器人市場，上文提到的只是冰山一角。Marble獲騰訊投資、“小G plus”量產等消息公佈，都預示著各家配送機器人開始逐漸落地，國內外市場競爭初現端倪。