要說現在綜合表現最好的變速箱， 能在穩定性、平順性和傳動效率都有著較好表現的， 那當然就是6AT變速箱了， 也就是我們日常所說的6擋手自一體變速箱。
但由於成本和動力配比等問題， 在過去， 6AT一般都會配備在一些中高端車型上， 所以在入手門檻上會相對更高一些。 但隨著汽車技術日益成熟， 現在能配備6AT變速箱的車型已經不再稀有， 甚至是一些10萬級的中國品牌SUV都配備上了6AT變速箱。
GS3配備的是1.3T+6AT動力總成， 在變速箱方面採用的是與GS4同樣的愛信6AT變速箱， 在傳動性和平順性上都有著比較不錯的表現， 因此也為GS3帶來比較不錯的駕駛質感， 而且在燃油經濟性方面， GS3的1.3T車型的油耗回饋上也比較不錯， 綜合油耗基本能維持在8L/100km左右， 對於一款SUV來說， 這樣的表現已經算比較好的。 但在舒適性表現上， GS3仍有一定的進步空間， 例如它那偏硬的懸架調校， 對舒適性來說有著不小的影響。
奔騰X40在變速箱方面同樣採用的是愛信的6AT變速箱， 在發動機方面則採用的是1.6L自然吸氣發動機， 相比GS3的動力輸出稍微遜色了一些， 主要是體現在起步階段時較為明顯的肉感。 但在燃油經濟性方面， 這款車的油耗表現卻與GS3基本一致， 綜合油耗都在8L/100km左右， 在同級裡還算不錯， 但在與GS3相比之下， 就顯得有些遜色了， 而且在做工方面， 奔騰X40的內飾做工略顯粗糙， 這也是這款車的一個比較明顯的缺點。
駿派D60在去年進行改款車型之後， 在售價上進行了下調， 最重要的是， 在此次下調後， 其搭載6AT變速箱的車型入門門檻被下調至9萬以內， 性價比表現非常高。 而與這款變速箱相匹配的是來自于豐田的1.8L發動機， 可靠性非常不錯， 而它的6AT也與今天的三款車型一樣， 同樣來源於愛信。 在同級裡， 能配備這樣的動力總成的車型還是比較少見的，