三個多月過去， 紅旗戰略正通過扎實的行動逐漸顯現出成果。 “我們要在紅旗精神的引領下， 不斷夯實基礎、守正出奇、分堅並韌，
◎ 《汽車人》記者 張敏
紅旗戰略發佈會後的第106天， 當徐留平與平昌冬奧會冠軍武大靖一起從紅旗H5中走下來時， 外界看到了一個不一樣的紅旗。
這輛藍色充滿時尚感的B級車新銳， 毫無疑問打破了傳統紅旗品牌給人留有的固有印象， 無論是外觀還是內在都讓人耳目一新。 而14.98萬-19.58萬元的上市價格更是傳達出一個信號：完善了四大產品系列的紅旗品牌， 開始打破“行政車”概念， 走向市場， 向更加動感和年輕化的方向邁進。
這也是一汽紅旗歷史上， 紅旗品牌首次獨立參加重大國際車展。 此次， 新紅旗品牌帶來了包括紅旗H5、紅旗概念車、紅旗首款SUV E-HS3、智慧駕駛艙等在內的共7款車型及技術展品。
“紅旗首次獨立參展， 無疑是1月8號全新品牌戰略自然的體現和延伸。 ”在隨後的媒體溝通會上， 徐留平說。
時間回到1月8日晚， 彼時， 這位剛剛上任不久的一汽集團掌舵人站在人民大會堂的舞臺上， 立下軍令狀：誓要把紅旗打造成“中國第一、世界著名”的“新高尚品牌”。
按照紅旗品牌戰略， 紅旗要轉變為一個全面電動化的新能源品牌， 與新造車企業一起爭奪中國汽車品牌高端化最後的視窗期。 未來紅旗品牌將持續發力新能源和智慧化，
三個多月過去， 而今這一戰略正通過扎實的行動逐漸顯現出成果。 以此次北京車展作為分水嶺， 一個全新的紅旗時代正在到來。
品牌戰略落地
“今天看到紅旗H5， 可以說有眼前一亮的感覺。 以往在我的印象裡， 紅旗是豪華、尊貴、大氣的， 同時也是比較傳統、嚴肅、厚重的， 但是沒想到紅旗H5的外觀設計這樣年輕、時尚、接地氣。 ” 紅旗H5第一位車主武大靖說。
紅旗品牌在中國人心中有著極強的品牌認知度， 但也正因為如此，人們對於紅旗車認識也固化于“官車”的定位，如何改變這種固有認知，曾一度讓紅旗人撓頭。
“ 紅旗繼續在官車這條路走下去，也不乏是一條路，但是可能會讓國人感到失望。紅旗H5承擔讓紅旗走進千家萬戶的使命。我們用紅旗的精神，紅旗的理念，以及中國一汽的實力和技術，落地在紅旗H5這款價格不太高的產品上，讓更多的民眾來享受這種體驗。” 在接受《汽車人》採訪時，徐留平坦言。
消費目標使用者變了以後，新紅旗品牌從產品定義、設計，以及製造的過程中，都已經產生了極其巨大的變化，跳出原來固化的模式。從高高在上的官車紅旗，到 “中國式新高尚精緻主義”，紅旗H5承載了這種變化。
作為品牌獨立後的首款量產車，紅旗H5也是徐留平掌舵一汽以來的首款紅旗轎車。它具有時尚動感的造型，無論是家族式直瀑進氣格柵，鷹翼式LED大燈，精幹的溜背式尾部，還是智能簡約的內飾等，都承載著“中國式新高尚精緻主義”品牌理念，符合和凸顯年輕一代的審美主張。
2018年，紅旗的銷量目標為3萬輛，在徐留平看來，這一目標並不高。紅旗的管道建設，讓人們看到了紅旗加速市場化進程的行動力。發佈品牌新戰略後僅106天，紅旗在世界上絕無僅有地開了62家紅旗體驗店。而2018年內，將有超過100家紅旗體驗中心落成，到2020年，這個數字將變成170家。
“我去了幾個地方，投資紅旗體驗店的老闆親自在一線督陣，連軸轉。試想一下，106天，去把地方弄下來，把房子建好，按照嚴格標準和要求把紅旗體驗店建起來。這種速度才是紅旗的速度。”徐留平說。
不僅是紅旗H5，在新產品領域，至2025年，紅旗將推出LSHQ四大系列，多達17款全新產品。未來，新紅旗將形成涵蓋20萬到600萬元價格區間的不同產品體系，既有國家領導人座駕、政府用車，也有圍繞市場、針對普通消費者的產品。
將紅旗打造成真正的消費者之車，讓消費者認識一個更時尚、更科技、更智慧的新紅旗品牌也成為一汽考量的重點。
此次車展，除了紅旗H5,紅旗“E·境”GT concept概念車的首發是其又一力作。“E·境”是紅旗用全新理念和設計語言打造的概念車，充分演繹“中國式新高尚精緻主義”及未來造型風格。
同時，紅旗首款SUV E-HS3也全球首發，它是紅旗全球研發佈局後的首款新能源電動車型，集成了目前紅旗在新能源和智慧網聯技術上的前瞻優勢。紅旗E-HS3擁有同級別最高的智慧化程度，百公里加速僅需6秒。它的亮相詮釋了新紅旗的新潮、智慧科技、未來感和創新感。
紅旗品牌另一個重要亮點是首次展出的紅旗智能駕駛艙。它不但擁有全場景Face ID識別、AR合影體驗、MR混合現實體驗等“黑科技”本領，還能實現全語音人機無障礙交互，甚至根據參加者衣著變化推薦不同音樂，被稱作“有情商的智慧”。可以看出，無論是整車產品還是前瞻技術，新紅旗都在按照既定戰略逐漸落地，甚至遠遠超出外界預期。
紅旗速度的背後
“為了把紅旗品牌打造成‘中國第一、世界著名’新高尚品牌，過去的106天中，我們豪情滿懷、幹勁衝天，只爭朝夕、日夜奮戰。”徐留平說。事實上，早在2017年8月，他從長安轉戰一汽，紅旗就已經進入奔跑狀態。
去年9月9日，中國一汽15萬人召開“我心中的紅旗”大討論總結大會，為紅旗振興建言獻策。9月16日，一汽集團向常州交通集團交付100輛紅旗的現場儀式上，徐留平出人意料地宣佈紅旗終身免費保修。兩天后，隨著中國一汽企業改革正式開啟，紅旗由總部直接運營。在這場變革浪潮中，全員起立、內部競聘，調整品牌架構，梳理研發、供應鏈體系，箭箭直抵靶心。
僅僅兩個多月後，紅旗不僅發佈了品牌戰略發佈會，全新設計理念的新紅旗概念模型也橫空出世。此後的106天內，紅旗繼續豐富和完善品牌理念和精神內涵，同時致力於核心技術打造。
為了適應掌控和應用全球最新技術的要求，一汽已經構建了“一部四院”的研發體系，形成了“三國五地”全球研發佈局。同時，紅旗引進一批全球頂級人才，完善一套高品質產品開發的標準體系，以打造擁有世界領先技術的新高尚精緻產品。
從中國一汽紅旗品牌戰略看，未來紅旗品牌將把重點落在新能源汽車上，專門設立了新能源辦公室和新能源研究院。在新能源領域，紅旗將對電池、電極和電控等進行合理佈局，未來也將加大對此領域的合作。徐留平表示，傳統汽車沒趕上機會，既然進入新時代，就要在新能源領域進行大的作為。同時，中國市場消費者頗為偏愛SUV，未來紅旗品牌將會在電動SUV領域下很大功夫，今年就將推出更多產品。
同時，紅旗還建立智慧網聯應用示範區，與騰訊、華為、百度等加強合作，創建聯合創新實驗室，共同推動紅旗智慧網聯技術、產品和平臺快速向前發展。徐留平透露，當前合作重點關注產品技術和平臺層面，下一步將有設備層面合作，未來也會在關鍵核心技術上進行合作。
出行領域，紅旗與滴滴出行、首汽約車達成合作。近日，紅旗品牌剛剛完成了對拜騰的B輪投資，徐留平對《汽車人》透露，紅旗品牌希望在多樣化生態中，與合作夥伴互相學習互相提高，對拜騰的投資是中國一汽一系列戰略規劃中的一步。
徐留平明白，在汽車行業新理念、新技術、新模式不斷湧現的當下，要想抓住未來3至5年的發展“視窗期”，他必須帶領一汽人與時間賽跑。
在未來一段時間內，改革仍是一汽集團下一步發展的重要工作。按照中央混合所有制改革思路，中國一汽總體層面將向混合所有制企業和完全市場化公司治理方向邁進。
4月17日，吉林省支援中國一汽改革發展暨紅旗品牌建設推進會在中國一汽總部召開。徐留平表示，作為東北地區最大的國營企業，必須要做國有企業和中央企業改革和排頭兵，只有改革才能將一汽所擁有的資源能量釋放出來。
作為中國人自己最早的轎車品牌，紅旗歷經滄桑一甲子發展至今，已不僅僅是一個汽車品牌，更是一種精神的象徵。如今，紅旗已重新出發。
“我們要在紅旗精神的引領下，不斷夯實基礎、守正出奇、分堅並韌，踐行對消費者的承諾，實現紅旗品牌再次騰飛，讓每一個中國人都能通過新紅旗感受到創新拼搏堅守自信的中國精神、紅旗精神。”徐留平說。【版權聲明】本文系《汽車人》獨家原創稿件，版權為《汽車人》所有。
但也正因為如此，人們對於紅旗車認識也固化于“官車”的定位，如何改變這種固有認知，曾一度讓紅旗人撓頭。“ 紅旗繼續在官車這條路走下去，也不乏是一條路，但是可能會讓國人感到失望。紅旗H5承擔讓紅旗走進千家萬戶的使命。我們用紅旗的精神，紅旗的理念，以及中國一汽的實力和技術，落地在紅旗H5這款價格不太高的產品上，讓更多的民眾來享受這種體驗。” 在接受《汽車人》採訪時，徐留平坦言。
消費目標使用者變了以後，新紅旗品牌從產品定義、設計，以及製造的過程中，都已經產生了極其巨大的變化，跳出原來固化的模式。從高高在上的官車紅旗，到 “中國式新高尚精緻主義”，紅旗H5承載了這種變化。
作為品牌獨立後的首款量產車，紅旗H5也是徐留平掌舵一汽以來的首款紅旗轎車。它具有時尚動感的造型，無論是家族式直瀑進氣格柵，鷹翼式LED大燈，精幹的溜背式尾部，還是智能簡約的內飾等，都承載著“中國式新高尚精緻主義”品牌理念，符合和凸顯年輕一代的審美主張。
2018年，紅旗的銷量目標為3萬輛，在徐留平看來，這一目標並不高。紅旗的管道建設，讓人們看到了紅旗加速市場化進程的行動力。發佈品牌新戰略後僅106天，紅旗在世界上絕無僅有地開了62家紅旗體驗店。而2018年內，將有超過100家紅旗體驗中心落成，到2020年，這個數字將變成170家。
“我去了幾個地方，投資紅旗體驗店的老闆親自在一線督陣，連軸轉。試想一下，106天，去把地方弄下來，把房子建好，按照嚴格標準和要求把紅旗體驗店建起來。這種速度才是紅旗的速度。”徐留平說。
不僅是紅旗H5，在新產品領域，至2025年，紅旗將推出LSHQ四大系列，多達17款全新產品。未來，新紅旗將形成涵蓋20萬到600萬元價格區間的不同產品體系，既有國家領導人座駕、政府用車，也有圍繞市場、針對普通消費者的產品。
將紅旗打造成真正的消費者之車，讓消費者認識一個更時尚、更科技、更智慧的新紅旗品牌也成為一汽考量的重點。
此次車展，除了紅旗H5,紅旗“E·境”GT concept概念車的首發是其又一力作。“E·境”是紅旗用全新理念和設計語言打造的概念車，充分演繹“中國式新高尚精緻主義”及未來造型風格。
同時，紅旗首款SUV E-HS3也全球首發，它是紅旗全球研發佈局後的首款新能源電動車型，集成了目前紅旗在新能源和智慧網聯技術上的前瞻優勢。紅旗E-HS3擁有同級別最高的智慧化程度，百公里加速僅需6秒。它的亮相詮釋了新紅旗的新潮、智慧科技、未來感和創新感。
紅旗品牌另一個重要亮點是首次展出的紅旗智能駕駛艙。它不但擁有全場景Face ID識別、AR合影體驗、MR混合現實體驗等“黑科技”本領，還能實現全語音人機無障礙交互，甚至根據參加者衣著變化推薦不同音樂，被稱作“有情商的智慧”。可以看出，無論是整車產品還是前瞻技術，新紅旗都在按照既定戰略逐漸落地，甚至遠遠超出外界預期。
紅旗速度的背後
“為了把紅旗品牌打造成‘中國第一、世界著名’新高尚品牌，過去的106天中，我們豪情滿懷、幹勁衝天，只爭朝夕、日夜奮戰。”徐留平說。事實上，早在2017年8月，他從長安轉戰一汽，紅旗就已經進入奔跑狀態。
去年9月9日，中國一汽15萬人召開“我心中的紅旗”大討論總結大會，為紅旗振興建言獻策。9月16日，一汽集團向常州交通集團交付100輛紅旗的現場儀式上，徐留平出人意料地宣佈紅旗終身免費保修。兩天后，隨著中國一汽企業改革正式開啟，紅旗由總部直接運營。在這場變革浪潮中，全員起立、內部競聘，調整品牌架構，梳理研發、供應鏈體系，箭箭直抵靶心。
僅僅兩個多月後，紅旗不僅發佈了品牌戰略發佈會，全新設計理念的新紅旗概念模型也橫空出世。此後的106天內，紅旗繼續豐富和完善品牌理念和精神內涵，同時致力於核心技術打造。
為了適應掌控和應用全球最新技術的要求，一汽已經構建了“一部四院”的研發體系，形成了“三國五地”全球研發佈局。同時，紅旗引進一批全球頂級人才，完善一套高品質產品開發的標準體系，以打造擁有世界領先技術的新高尚精緻產品。
從中國一汽紅旗品牌戰略看，未來紅旗品牌將把重點落在新能源汽車上，專門設立了新能源辦公室和新能源研究院。在新能源領域，紅旗將對電池、電極和電控等進行合理佈局，未來也將加大對此領域的合作。徐留平表示，傳統汽車沒趕上機會，既然進入新時代，就要在新能源領域進行大的作為。同時，中國市場消費者頗為偏愛SUV，未來紅旗品牌將會在電動SUV領域下很大功夫，今年就將推出更多產品。
同時，紅旗還建立智慧網聯應用示範區，與騰訊、華為、百度等加強合作，創建聯合創新實驗室，共同推動紅旗智慧網聯技術、產品和平臺快速向前發展。徐留平透露，當前合作重點關注產品技術和平臺層面，下一步將有設備層面合作，未來也會在關鍵核心技術上進行合作。
出行領域，紅旗與滴滴出行、首汽約車達成合作。近日，紅旗品牌剛剛完成了對拜騰的B輪投資，徐留平對《汽車人》透露，紅旗品牌希望在多樣化生態中，與合作夥伴互相學習互相提高，對拜騰的投資是中國一汽一系列戰略規劃中的一步。
徐留平明白，在汽車行業新理念、新技術、新模式不斷湧現的當下，要想抓住未來3至5年的發展“視窗期”，他必須帶領一汽人與時間賽跑。
在未來一段時間內，改革仍是一汽集團下一步發展的重要工作。按照中央混合所有制改革思路，中國一汽總體層面將向混合所有制企業和完全市場化公司治理方向邁進。
4月17日，吉林省支援中國一汽改革發展暨紅旗品牌建設推進會在中國一汽總部召開。徐留平表示，作為東北地區最大的國營企業，必須要做國有企業和中央企業改革和排頭兵，只有改革才能將一汽所擁有的資源能量釋放出來。
作為中國人自己最早的轎車品牌，紅旗歷經滄桑一甲子發展至今，已不僅僅是一個汽車品牌，更是一種精神的象徵。如今，紅旗已重新出發。
“我們要在紅旗精神的引領下，不斷夯實基礎、守正出奇、分堅並韌，踐行對消費者的承諾，實現紅旗品牌再次騰飛，讓每一個中國人都能通過新紅旗感受到創新拼搏堅守自信的中國精神、紅旗精神。”徐留平說。【版權聲明】本文系《汽車人》獨家原創稿件，版權為《汽車人》所有。