小排量自然吸氣發動機真的是一無是出了嗎

渦輪增壓對於汽車的油耗有什麼影響？

個人認為， 說渦輪增壓發動機省油是個偽命題， 通常與一台渦輪增壓發動機油耗做對比的都不是同排量的發動機， 而是輸出馬力相近的更大排量的發動機， 但搭載更大排量發動機的車型往往與前者並不相同， 而是一些噸位更重， 體型更大的高一級別的產品。 另外， 不同的駕駛環境對於渦輪增壓和自然吸氣發動機的影響也不同， 渦輪增壓在勻速長距離行駛時燃油經濟性更好， 而自然吸氣則更擅長低速的走走停停。

需要注意的是， 不同產品的自重、風阻係數和變速箱設定甚至輪胎規格的變化都會影響整車的油耗表現。 而且跟同排量的發動機相比， 渦輪增壓發動機的油耗都會更高一些， 而且大部分的渦輪增壓車型對燃油品質的要求也更高， 通常需要添加95號汽油， 而自然吸氣發動機通常用92號汽油就能滿足了。

小排量自然吸氣更環保嗎？

對環境的影響是關乎所有人的事， 熱度在最近大家關注PM2.5後尤其高漲， 在相同排量的情況下， 渦輪增壓發動機車型的碳排放相對自然吸氣車型只有小幅增加， 但高壓氣體在氣缸內完全燃燒是個大問題，

尤其是在使用了缸內直噴技術後， 高壓噴射出的燃油在霧化的同時會順便冷卻氣缸內的氣體， 提高燃燒效率， 但燃燒並不特別均勻， 這就會帶來排放中顆粒物相對較多的問題。

在維護保養方面小排量自然吸氣的優勢大嗎？

渦輪增壓車型的維護成本隨著時間的推移已經非常接近自然吸氣車型了，

在啟動和熄火後也已經不需要怠速運行數分鐘來做額外的冷卻了。 渦輪增壓器的壽命隨著技術的發展有了長足的進步， 大多數的車型也用了幾乎無需維護的風冷式中冷器。 目前能想到的僅僅是較自然吸氣車型更短的保養週期， 以及保養用的機油價差。 由於渦輪增壓發動機氣缸內壓力較高， 對機油黏度有更高的需求， 通常就需要使用全合成的機油產品， 而對於吃慣粗糧的自然吸氣車型來說， 流動性更好的礦物機油更合口味， 一般情況下礦物油或者半合成機油的價位要更低一些。

同款車型既有自然吸氣車型也有渦輪增壓車型時我們該怎麼取捨？

就筆者個人而言， 在同樣的預算下， 會優先選擇一款車型裡動力性能較弱， 但配置較高的版本。 舉個例子， 同樣預算的情況下， 我會更推薦一汽大眾高爾夫的1.6升自然吸氣發動機的高配車型， 而非1.4T渦輪增壓發動機車型的低配車型， 當然這也有出於避開雙離合器變速箱的考慮。 相對後期加裝豪華配置所需要的成本，在需要加速時自己深踩油門更容易一些。大家往往購入一台新車到拋向二手車市場都沒捨得讓發動機的轉速超過3000rpm。其實自然吸氣發動機相對於渦輪增壓發動機來說，充沛的動力更需要轉速的支援，往往你覺得一台自然吸氣的車型加速“肉”，是因為你還沒讓這台發動機真正發力。在需要加速的時候使用高轉速對於現在的發動機設計製造水準來說完全不會對發動機和車輛造成損害。

相對後期加裝豪華配置所需要的成本，在需要加速時自己深踩油門更容易一些。大家往往購入一台新車到拋向二手車市場都沒捨得讓發動機的轉速超過3000rpm。其實自然吸氣發動機相對於渦輪增壓發動機來說，充沛的動力更需要轉速的支援，往往你覺得一台自然吸氣的車型加速“肉”，是因為你還沒讓這台發動機真正發力。在需要加速的時候使用高轉速對於現在的發動機設計製造水準來說完全不會對發動機和車輛造成損害。