剛剛在北京車展開幕當天中國首發的全新BMW X3， 突然在次日公佈價格， 突如其來的讓人沒有絲毫防備， 筆者一時竟以為是假消息， 冷靜片刻思考一番， 如果說39.98萬-58.58萬的售價符合預期， 那麼多達二十項高價值標配和全部標配xDrive智慧全驅就是“蠻不講理”， 誰曾想熬過七年之癢的寶馬X3， 換代完國產就直接點了首涼涼送給老對手新朋友們。
挺穩！價格符合預期
車型指導價(萬元)xDrive 25i 豪華套裝39.88xDrive 25i M運動套裝39.88xDrive 30i 領先型 M運動套裝49.68xDrive 30i 尊享型 M運動套裝58.58
縱觀同級來看，
另外在車型的外觀方面， 是華晨寶馬X3延續了如今寶馬車型的一貫策略， 用豪華設計套裝和M運動套裝兩個版本去搶佔不同的細分人群， 而價格卻完全一樣， 相信這點對於年輕人來說還是相當有吸引力的。
驚喜！標配成殺手鐧
一般來說車系的入門版配置都不會太高， 尤其對於德系品牌來說， 總希望讓消費者多掏些腰包才能獲得更高享受， 但華晨寶馬X3劍走偏鋒， 把足足二十項配置下放到入門版， 包括帶隨動轉向功能的LED大燈、全LED光源3D立體懸浮尾燈、全景天窗、19英寸輪圈、無線CarPlay、定速巡航、電動尾門、泊車輔助系統、10.25英寸中央液晶觸控屏等等， 著實把對手甩一條街。
這樣罕見的做法讓華晨寶馬X3入門版變得極為誘人， 高一級車型進一步配備真皮座椅、前排座椅通風、哈曼卡頓音響、全液晶儀錶盤、手機無線充電功能和全彩平視顯示等， 高一級車型顯得略微尷尬。
此外通過兩個細微之處也能看出寶馬一番誠意：外後視鏡電動折疊早已不是什麼新鮮配置，但在前代X3上必須要到指導價為59.30萬元的xDrive28i X設計套裝版才有，而全新國產版已經全系標配；排氣樣式也算是老車主的痛，國人酷愛的雙邊對稱式就連搭載3.0T動力的版本都無福享受，國產版不僅換裝成家族最新式的矩形開口，還加上了鍍鉻裝飾。
加長？抱歉我不一樣
從華晨寶馬宣佈國產全新X3尺寸保持原汁原味以後，似乎"居然不加長"的批評聲就不絕於耳，但筆者看來長軸距並不完全等於大空間，更何況，全新車型軸距增加54毫米，達到2,864毫米，實際坐進車裡，就能夠清晰地感受到無論腿部還是肩部空間都非常寬裕，沒有必要為了加長而加長。
車型長(mm)寬(mm)高(mm)軸距(mm)華晨寶馬X34717189116892864奧迪全新Q5L4765189316592908賓士GLC4661189816642873富豪XC604644189117132774凱迪拉克XT54812190316802857
所謂的適應中國市場，或許並不是一味生硬的長軸距，而是更要照顧到後排乘客的舒適感，根據資料顯示華晨寶馬X3將後排坐墊加厚12mm-15mm，靠背角度可在15度範圍內實現3級可調，這樣量身打造才更能體現出對中國市場的意義。
另外，現場的設計師還給我們展示了一張圖，寶馬X3的前後排坐姿示意圖，寶馬X3的前排坐姿與後排坐姿完全不同，前排的座椅低矮，與寶馬的其他轎車如出一轍；然而轉到後排，我們發現後排的坐姿卻與傳統的SUV的高坐姿相似，如此差異化的設定就為是為了讓駕駛者能夠感受到與轎車一樣最為直接的駕駛樂趣，同時後排的乘客能帶來最為舒適的空間感。
從市場角度來看，在其所處的細分領域內，被譽為常青樹同時也是最早引入的奧迪Q5，從2008年海外首發到2010年國產上市尺寸始終如一，或許當時還不流行長軸距這個概念，不過2015年亮相的賓士GLC、2017年底上市的富豪XC60、2018北京車展剛剛宣佈預售的英菲尼迪全新QX50以及近年來市場當紅小生凱迪拉克XT5，這四款車型在換代國產後軸距都和海外版保持一致，均未做加長處理。
自上而下的平臺延展 這是科技感最強的一代X3
對市場而言，寶馬X3毫無疑問是一款舉足輕重的新車。作為中型豪華SUV市場的開創者，在2003年上市的首代X3孤獨地等待了四年，才有第一個競品出現。如今同級別的車型競爭愈發激烈，並且無論是設計和配置還是科技感方面都有趨同的潮流，如何能在這個級別當中脫穎而出，讓用戶得到更好的體驗這是華晨寶馬X3要去考慮的問題。
[華晨寶馬汽車有限公司行銷高級副總裁高翔]
“我們最關注的不是簡單銷量的數字，而是把正確的產品提供給消費者，讓他們能夠有很好的體驗。特別值得一提，很多企業造車都是自下而上去延續平臺架構，現在寶馬是自上而下用7系、5系的平臺造X3的車，X3的內飾以及先進的智慧科技或豪華配置都是往5系甚至7系的水準靠齊，我們相信它能夠設立這個級別細分市場當中的標杆。” 華晨寶馬汽車有限公司行銷高級副總裁高翔先生如是說。
其實可以看到，全新一代寶馬X3在科技方面的配置水準已經完全顛覆老款和這個級別的一些常規套路，無論是帶有觸控式螢幕的智慧觸控鑰匙、還是自然語音辨識、亦或是交叉路口警示系統、全自動泊車輔助系統，都可以看到華晨寶馬X3將高級別的許多配置都進行了下放，如此強大的科技水準，的確讓同級的競品有些汗顏。
全球最先進工廠 保證品質安全全面升級，高靈活性保證產能
[華晨寶馬新大東工廠]
位於瀋陽的華晨寶馬大東工廠是X3在全球的三座生產基地之一。當談起這個工廠，高翔先生興奮的說到：“可以說，在中國汽車行業中，華晨寶馬在生產效率、生產品質、生產靈活性和可持續發展等方面都樹立了標杆。在我們的車間裡，每秒能掃描車身上兩萬個點的鐳射掃描器、線上程序控制、大資料應用，3D列印等大量的工業4.0技術得到了廣泛應用。這樣一座工廠，能夠幫助我們去滿足高精度和創新工藝方面的要求，使產品品質達到全球寶馬工廠統一的標準，讓使用者享有高產品品質” 。
出色的產品力和合理的售價，我們對未來華晨寶馬X3的市場前景還是比較期待的，成為這個級別的爆款也很有可能，雖然華晨寶馬領導層對於銷量計畫並未透露，但卻對大東工廠的產能表示很有信心。
說在最後
盼望著，盼望著，寶馬X3終於換代了，也終於國產了，不再是同級裡"搞特殊化"的那個，華晨寶馬X3也應驗了好飯不怕晚的道理，外觀內飾用上了最新家族化設計，是否亮眼在這裡不下結論，畢竟審美要因人而異，蘿蔔青菜各有所愛，但多達二十項高價值標準配置可是實打實擺在那裡，筆者和同事們都一致給出五星好評，再結合39.98萬的起售價格，很好詮釋了什麼叫做高性價比。
此外通過兩個細微之處也能看出寶馬一番誠意：外後視鏡電動折疊早已不是什麼新鮮配置，但在前代X3上必須要到指導價為59.30萬元的xDrive28i X設計套裝版才有，而全新國產版已經全系標配；排氣樣式也算是老車主的痛，國人酷愛的雙邊對稱式就連搭載3.0T動力的版本都無福享受，國產版不僅換裝成家族最新式的矩形開口，還加上了鍍鉻裝飾。
加長？抱歉我不一樣
從華晨寶馬宣佈國產全新X3尺寸保持原汁原味以後，似乎"居然不加長"的批評聲就不絕於耳，但筆者看來長軸距並不完全等於大空間，更何況，全新車型軸距增加54毫米，達到2,864毫米，實際坐進車裡，就能夠清晰地感受到無論腿部還是肩部空間都非常寬裕，沒有必要為了加長而加長。
車型長(mm)寬(mm)高(mm)軸距(mm)華晨寶馬X34717189116892864奧迪全新Q5L4765189316592908賓士GLC4661189816642873富豪XC604644189117132774凱迪拉克XT54812190316802857
所謂的適應中國市場，或許並不是一味生硬的長軸距，而是更要照顧到後排乘客的舒適感，根據資料顯示華晨寶馬X3將後排坐墊加厚12mm-15mm，靠背角度可在15度範圍內實現3級可調，這樣量身打造才更能體現出對中國市場的意義。
另外，現場的設計師還給我們展示了一張圖，寶馬X3的前後排坐姿示意圖，寶馬X3的前排坐姿與後排坐姿完全不同，前排的座椅低矮，與寶馬的其他轎車如出一轍；然而轉到後排，我們發現後排的坐姿卻與傳統的SUV的高坐姿相似，如此差異化的設定就為是為了讓駕駛者能夠感受到與轎車一樣最為直接的駕駛樂趣，同時後排的乘客能帶來最為舒適的空間感。
從市場角度來看，在其所處的細分領域內，被譽為常青樹同時也是最早引入的奧迪Q5，從2008年海外首發到2010年國產上市尺寸始終如一，或許當時還不流行長軸距這個概念，不過2015年亮相的賓士GLC、2017年底上市的富豪XC60、2018北京車展剛剛宣佈預售的英菲尼迪全新QX50以及近年來市場當紅小生凱迪拉克XT5，這四款車型在換代國產後軸距都和海外版保持一致，均未做加長處理。
自上而下的平臺延展 這是科技感最強的一代X3
對市場而言，寶馬X3毫無疑問是一款舉足輕重的新車。作為中型豪華SUV市場的開創者，在2003年上市的首代X3孤獨地等待了四年，才有第一個競品出現。如今同級別的車型競爭愈發激烈，並且無論是設計和配置還是科技感方面都有趨同的潮流，如何能在這個級別當中脫穎而出，讓用戶得到更好的體驗這是華晨寶馬X3要去考慮的問題。
[華晨寶馬汽車有限公司行銷高級副總裁高翔]
“我們最關注的不是簡單銷量的數字，而是把正確的產品提供給消費者，讓他們能夠有很好的體驗。特別值得一提，很多企業造車都是自下而上去延續平臺架構，現在寶馬是自上而下用7系、5系的平臺造X3的車，X3的內飾以及先進的智慧科技或豪華配置都是往5系甚至7系的水準靠齊，我們相信它能夠設立這個級別細分市場當中的標杆。” 華晨寶馬汽車有限公司行銷高級副總裁高翔先生如是說。
其實可以看到，全新一代寶馬X3在科技方面的配置水準已經完全顛覆老款和這個級別的一些常規套路，無論是帶有觸控式螢幕的智慧觸控鑰匙、還是自然語音辨識、亦或是交叉路口警示系統、全自動泊車輔助系統，都可以看到華晨寶馬X3將高級別的許多配置都進行了下放，如此強大的科技水準，的確讓同級的競品有些汗顏。
全球最先進工廠 保證品質安全全面升級，高靈活性保證產能
[華晨寶馬新大東工廠]
位於瀋陽的華晨寶馬大東工廠是X3在全球的三座生產基地之一。當談起這個工廠，高翔先生興奮的說到：“可以說，在中國汽車行業中，華晨寶馬在生產效率、生產品質、生產靈活性和可持續發展等方面都樹立了標杆。在我們的車間裡，每秒能掃描車身上兩萬個點的鐳射掃描器、線上程序控制、大資料應用，3D列印等大量的工業4.0技術得到了廣泛應用。這樣一座工廠，能夠幫助我們去滿足高精度和創新工藝方面的要求，使產品品質達到全球寶馬工廠統一的標準，讓使用者享有高產品品質” 。
出色的產品力和合理的售價，我們對未來華晨寶馬X3的市場前景還是比較期待的，成為這個級別的爆款也很有可能，雖然華晨寶馬領導層對於銷量計畫並未透露，但卻對大東工廠的產能表示很有信心。
說在最後
盼望著，盼望著，寶馬X3終於換代了，也終於國產了，不再是同級裡"搞特殊化"的那個，華晨寶馬X3也應驗了好飯不怕晚的道理，外觀內飾用上了最新家族化設計，是否亮眼在這裡不下結論，畢竟審美要因人而異，蘿蔔青菜各有所愛，但多達二十項高價值標準配置可是實打實擺在那裡，筆者和同事們都一致給出五星好評，再結合39.98萬的起售價格，很好詮釋了什麼叫做高性價比。