眼下正是傳統燃油汽車走下坡路， 新能源汽車崛起的重要時刻， 我們也看到許許多多車企在本次2018北京國際車展上推出了更多的新能源車型。 典型的自然是豐田、本田、日產、大眾以及國產的老牌車企比亞迪、長安、吉利、傳祺甚至是長城等等。 但撇開這些我們平時耳熟能詳的品牌之外， 其中也不乏一些"從未耳聞"但卻實力非凡的成熟產品， 比如說華泰在此次北京車展上亮相的新能源汽車--聖達菲7 EV520。
很多人可能不知道， 其實華泰汽車自2009年起便開始大力投入到了新能源汽車的技術研發工作， 而且分別在北京和慕尼克建立了兩個技術中心， 研發出了性能優異的自主三電技術， 在電控、電機、電池集成的三電技術方面擁有了核心技術並逐步形成了自主智慧財產權， 在行業內競爭優勢顯著。 華泰汽車旗下車型最值得"炫耀"的三個優點就是效率高、可靠性強以及續航有保障。 下面咱們就先來著重講講這三個方面。
先說效率高。 華泰新能源的自主三電技術， 全面解決了電池充電慢的難題，
其次是可靠性強。 華泰擁有領先的電源冷熱控制系統， 保證了極端環境下的充電需求， 即便在零下20度的環境下依然可以使用快充， 而高溫天氣下則利用空調風降溫方案， 保障車輛電池處於良好的工況環境。
第三點就是續航有保障。華泰通過提高電池電芯的能量密度，全方位提升純電動汽車的性能控制，華泰新能源汽車更實現了新能源汽車在充電續航里程上的突破，華泰iEV230純電動車工況續航里程達到230公里，最高時速超過130公里。華泰新能源XEV260純電動車續航里程可達260公里。如今，華泰聖達菲7 EV520更是達到了NEDC工況綜合續航400km，可見其在技術上又有了一個新的提升。瞭解華泰的人就知道，"三電技術"是華泰新能源多年來技術研發的智慧結晶，同時也是華泰新能源品牌發展的見證者。截止到目前，卓越領先的三電技術現也已全面應用于華泰的眾多新能源車型上，看來現在的華泰是要全面發力新能源市場。不得不說，這才是一匹真正的新能源黑馬。
對於外觀，聖達菲7 EV520相比聖達菲7純燃油版並無太多區別，整體也保持了後者的主要造型。多幅鍍鉻條看起來依舊比較誇張，在增加了時尚感的同時也還在一定程度上延伸了外觀的橫向視覺寬度，整體來看還是挺霸氣挺有原創辨識度的。大燈樣式比較犀利，內部採用了分體式設計，配備了LED日間行車燈，給人的感覺也還不錯，看著挺精神。
圖注：華泰聖達菲7不僅尺寸比H6、博越等車大一圈，在整車質保方面也比哈弗的3年10萬公里和吉利的4年10萬公里分別多了2年、1年和5萬公里
車身尺寸上，聖達菲7 EV520和汽油版車型依舊保持一致，長寬高為4675/1876/1730mm，軸距為2640mm，相比吉利博越這種緊湊型SUV，聖達菲7 EV520的車身尺寸整整大了一圈，因此車子看起來還是挺霸氣的，在緊湊型級別裡也佔有優勢。
尾部看上去比較方正，略微有點不太協調，不過，貫穿尾門中間的鍍鉻飾條倒是看上去極其誇張，就是後擋風玻璃的面積顯得有點小，如果能再改進一下就更完美了。後包圍也採用了迴旋貫穿式的設計，兩側雙邊共兩出的排氣為裝飾，真的在右側，這點也算是華泰打了一個擦邊球，看著倒還真挺"唬人"的。
內飾上此次的新能源車型依舊和汽油版車型一致，相信看到的第一眼你還是會把它當做是一台寶利格。不過不管怎麼說，既然已經這樣了，那咱們就欣然接受唄。四幅式方向盤和傳統的數位式液晶儀錶盤造型比較普通，但好在清晰度還不錯，也算中規中矩了。座椅的寬容度還不錯，對於這個價位的車型我們也不能要求太多。總的來說，整個內飾雖然有點老氣，但勝在實用，在這個價位下也還是能用的。
至於配置上的話，新車提供精英版和豪華版兩款車型，其中高配車型配有胎壓監測、無鑰匙進入、多功能方向盤、電動8向調節主駕駛座椅、自動空調等實用性功能，對於一台頂配不超過10萬元的車型來說，這樣的價格師哥表示可以接受。而動力方面，新車也是搭載了一台最大功率122馬力的電動機，NEDC工況續航里程400km，慢充充電時間為13小時，快充至80%電量則需要2小時。
作為一款名不見經傳的國產新車型，華泰聖達菲7 EV520這次是帶著滿滿誠意來了，雖然北京車展沒有公佈正式價格（汽油版車型售價6.98-8.28萬），但我們相信憑藉華泰在新能源領域強大的實力，日後一定會在廣闊的新能源領域，留下自己成功的腳印並且越來越好！從整個大環境下來看，國產終於全面開花對我們消費者來說也未嘗不是一件好事，畢竟選擇更多了，咱們可以慢慢挑，你們大家說對吧。（優視汽車 王卓編輯報導）
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保障車輛電池處於良好的工況環境。
第三點就是續航有保障。華泰通過提高電池電芯的能量密度，全方位提升純電動汽車的性能控制，華泰新能源汽車更實現了新能源汽車在充電續航里程上的突破，華泰iEV230純電動車工況續航里程達到230公里，最高時速超過130公里。華泰新能源XEV260純電動車續航里程可達260公里。如今，華泰聖達菲7 EV520更是達到了NEDC工況綜合續航400km，可見其在技術上又有了一個新的提升。瞭解華泰的人就知道，"三電技術"是華泰新能源多年來技術研發的智慧結晶，同時也是華泰新能源品牌發展的見證者。截止到目前，卓越領先的三電技術現也已全面應用于華泰的眾多新能源車型上，看來現在的華泰是要全面發力新能源市場。不得不說，這才是一匹真正的新能源黑馬。
對於外觀，聖達菲7 EV520相比聖達菲7純燃油版並無太多區別，整體也保持了後者的主要造型。多幅鍍鉻條看起來依舊比較誇張，在增加了時尚感的同時也還在一定程度上延伸了外觀的橫向視覺寬度，整體來看還是挺霸氣挺有原創辨識度的。大燈樣式比較犀利，內部採用了分體式設計，配備了LED日間行車燈，給人的感覺也還不錯，看著挺精神。
圖注：華泰聖達菲7不僅尺寸比H6、博越等車大一圈，在整車質保方面也比哈弗的3年10萬公里和吉利的4年10萬公里分別多了2年、1年和5萬公里
車身尺寸上，聖達菲7 EV520和汽油版車型依舊保持一致，長寬高為4675/1876/1730mm，軸距為2640mm，相比吉利博越這種緊湊型SUV，聖達菲7 EV520的車身尺寸整整大了一圈，因此車子看起來還是挺霸氣的，在緊湊型級別裡也佔有優勢。
尾部看上去比較方正，略微有點不太協調，不過，貫穿尾門中間的鍍鉻飾條倒是看上去極其誇張，就是後擋風玻璃的面積顯得有點小，如果能再改進一下就更完美了。後包圍也採用了迴旋貫穿式的設計，兩側雙邊共兩出的排氣為裝飾，真的在右側，這點也算是華泰打了一個擦邊球，看著倒還真挺"唬人"的。
內飾上此次的新能源車型依舊和汽油版車型一致，相信看到的第一眼你還是會把它當做是一台寶利格。不過不管怎麼說，既然已經這樣了，那咱們就欣然接受唄。四幅式方向盤和傳統的數位式液晶儀錶盤造型比較普通，但好在清晰度還不錯，也算中規中矩了。座椅的寬容度還不錯，對於這個價位的車型我們也不能要求太多。總的來說，整個內飾雖然有點老氣，但勝在實用，在這個價位下也還是能用的。
至於配置上的話，新車提供精英版和豪華版兩款車型，其中高配車型配有胎壓監測、無鑰匙進入、多功能方向盤、電動8向調節主駕駛座椅、自動空調等實用性功能，對於一台頂配不超過10萬元的車型來說，這樣的價格師哥表示可以接受。而動力方面，新車也是搭載了一台最大功率122馬力的電動機，NEDC工況續航里程400km，慢充充電時間為13小時，快充至80%電量則需要2小時。
作為一款名不見經傳的國產新車型，華泰聖達菲7 EV520這次是帶著滿滿誠意來了，雖然北京車展沒有公佈正式價格（汽油版車型售價6.98-8.28萬），但我們相信憑藉華泰在新能源領域強大的實力，日後一定會在廣闊的新能源領域，留下自己成功的腳印並且越來越好！從整個大環境下來看，國產終於全面開花對我們消費者來說也未嘗不是一件好事，畢竟選擇更多了，咱們可以慢慢挑，你們大家說對吧。（優視汽車 王卓編輯報導）
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