河北秦皇島， 這也許是這個海邊船廠裡最後的木船了。 由於傳統手工打造一艘純實木輪船， 需要耗費大量的木材， 當地政府出於保護生態環境的需要， 對木船生產有要求， 再加上木材價格成本高， 耗時長， 所以越來越多的船廠轉行現代鋼鐵製造。
中國古代造船都是木船， 用到的木材種類很多， 一般都是就地取材， 並根據木材不同的特點和性能用在船舶不同的部位， 常用的有杉木、松木、柏木、柚木、榆木等， 現代木船也基本傳承了這些， 在河北的秦皇島一帶， 用松木榆木的比較多。
秦皇島是位於河北的中國海濱城市， 這裡海岸曲折、港闊水深， 是世界最大能源輸出港之一， 這裡的海面上大大小小的貨船每天都是異常繁忙， 因而在當地， 就多了一種職業， 造船。
船有大小， 要造一艘巨型的大木船， 可是一項十分複雜的體力活和技術活。 工人們各有分工， 各司其職， 只需按照技術要求做好自己的活兒。
與現代船廠的造船方法不同， 手工木船除了使用發動機為動力之外， 整艘船的每一個部件，
這些價值百萬的船， 一般需要十多人， 要耗時一年左右的時間才能打造完成， 因此， 這裡的船廠， 每天都是一片忙碌。
這些每天站在腳手架上工作的工人， 看起來更像是樓房裡的外裝工。
安裝工們，每一個螺釘，每一個介面，都要非常細緻認真地去完成。
問起工人們木船與鐵船的區別，他們說，近海捕魚的人願意用木船，穩定性好些；鐵皮船更適合出海遠航；在成本上，現代技術造船所用時間更短，價格也相對便宜。
他們還介紹說，手工造木船需要幾個人的配合，每天生活在鋸末飛屑及噪音中， 這行，年輕人是沒人幹了。
這裡停泊的大木船，一般能賣到200萬左右一艘，這些全是這裡的工人一點點手工打造出來的。幹完這些活，他們說，他們這手藝，也要轉行了。
安裝工們，每一個螺釘，每一個介面，都要非常細緻認真地去完成。
問起工人們木船與鐵船的區別，他們說，近海捕魚的人願意用木船，穩定性好些；鐵皮船更適合出海遠航；在成本上，現代技術造船所用時間更短，價格也相對便宜。
他們還介紹說，手工造木船需要幾個人的配合，每天生活在鋸末飛屑及噪音中， 這行，年輕人是沒人幹了。
這裡停泊的大木船，一般能賣到200萬左右一艘，這些全是這裡的工人一點點手工打造出來的。幹完這些活，他們說，他們這手藝，也要轉行了。