說到海馬， 我印象最深的就是它的MPV車型。 在做MPV上， 海馬一直在遵循著自己的設計路線和風格， 那就是主打溫馨舒適的設計風。
七座家轎是海馬給二代福美來F7概念車打上的標籤， 與其他品牌不同， 即便是做一款概念車， 海馬也不願意妥協， 依舊堅持自己的設計理念。
在這個未來智慧科技慢慢成為主流的大環境下， 或許有人會覺得海馬這麼做有些愚蠢， 其實不然， 回歸MPV車型的定位，
從不斷細分下的市場看， 海馬是有能力打造出一款這樣的概念車的， 更何況福美來F7一直不曾淡出人們的視野。
在福美來F7第一次出現在人們眼前時， 它就像鄰家大哥哥一般， 空間大， 動力輸出平順是它最大的亮點， 不論是座椅的舒適度還是車內的舒適配置都是恰到好處。 它沒有特別突出的亮點， 當然也沒有明顯的缺點， 但如果你需要它時， 它就會在你身邊， 福美來F7就是這樣一款堅守本分的車。 坐進車內就有一種回到家的感覺， 這就是我第一次接觸它時的感受。
空間
再把視線轉向福美來F7概念車， 車身長度4815mm、軸距2860mm， 內部採用2+2+3式的比較主流的座椅佈局， 從資料上來看， 福美來F7概念車的空間是沒有問題的。
外觀
外觀方面， 海馬這次將遊艇的靈感代入到福美來F7概念車的設計理念中， 這點設計很取巧， 海馬保證福美來F7概念車家用溫馨取向的同時也聯繫到了海馬品牌所處的地理位置。 福美來F7概念車的外觀採用了許多波浪形的折線， 官方稱其為“海洋元素設計”。 前臉兩條下壓的折線帶有一絲運動感， 側面有一條貫穿車身的波浪形弧線， 很像遊艇劃過海面時蕩起的波紋， 體現了遊艇的設計靈感。 懸浮式車頂一直延伸到尾燈上方， 使得車身側面更有層次感。
車身尾部使用折線的處理與前臉相呼應，尾燈並沒有使用現在流行的貫穿式設計，而是採用了一條鍍鉻的裝飾條將其連接在一起。
在車身上方也保留了行李架，加強車身層次感的同時也考慮到了實用性。福美來F7概念車整體外觀並沒有像其他品牌概念車使用大量淩厲的線條和誇張的設計，這也正符合海馬給福美來F7概念車掛上的七座家轎標籤。
從福美來F7概念車身上我們可以看出海馬要做出一款實用MPV的決心，而將七座與轎車相連的發展方向也會慢慢被消費者接受，畢竟沒人會拒絕一款功能更加豐富使用更加方便的“新”車型，福美來F7概念車將會在2019年實現量產，我們現在可以做的就是等待它的出現。
車身尾部使用折線的處理與前臉相呼應，尾燈並沒有使用現在流行的貫穿式設計，而是採用了一條鍍鉻的裝飾條將其連接在一起。
在車身上方也保留了行李架，加強車身層次感的同時也考慮到了實用性。福美來F7概念車整體外觀並沒有像其他品牌概念車使用大量淩厲的線條和誇張的設計，這也正符合海馬給福美來F7概念車掛上的七座家轎標籤。
從福美來F7概念車身上我們可以看出海馬要做出一款實用MPV的決心，而將七座與轎車相連的發展方向也會慢慢被消費者接受，畢竟沒人會拒絕一款功能更加豐富使用更加方便的“新”車型，福美來F7概念車將會在2019年實現量產，我們現在可以做的就是等待它的出現。