國內SUV的市場日趨火熱。 而在7座SUV這個細分市場中， 福特銳界、豐田漢蘭達和大眾途昂是最備受關注的3款車型。 那麼這3款車型中， 到底哪一款， 最值得入手呢？
外觀對比， 顏值即正義！
福特銳界在外觀上， 使用了最新的家族式設計語言， 前臉採用蜂窩狀設計， 犀利動感的格柵和棱角分明的前包圍都帶來運動和淩厲的感覺。 全新福特銳界前大燈造型採用了四邊形式設計， 硬朗的腰線貫穿了整個車身並連接到尾燈， 給側面帶來豐富的美式硬漢氣息。 傾斜的A柱除了營造出向前的衝擊力， 也帶來更大的內部空間， 從而增加乘坐的舒適性。 再加上其在車身尺寸方面本就全面領先對手， 作為一台7座車型， 完全不必擔心日常使用時的載人或載貨能力。 整體感覺， 福特銳界既運動又時尚， 硬朗的線條打造出一種陽剛之氣。
漢蘭達也是沿襲一貫日系車的風格， 前面密集的鍍鉻格柵氣勢十足。 但是密集的設計卻顯得車頭部分相對臃腫， 龐大的車身尺寸讓我感覺這個車看上去， 就並不容易駕駛。 車身側面的線條沒有什麼特點， 沒有太多的吸引力。
途昂顯得四平八穩， 線條平直， 氣質內斂。 大眾固有的條條框框在這台車的外觀是表漏無遺。 巨大的車身， 讓我對他關於駕駛方面產生不到什麼正面的想法。 可能對於年紀較大的買家或許有更大的吸引力吧。
動力表現， 強悍的心臟至關重要！
對於一台7座SUV來說， 發動機的動力自然是至關重要的。
福特銳界搭載2.0T Ecoboost發動機和2.7T V6發動機兩種動力，
新款的漢蘭達在動力方面， 僅有一款2.0T發動機， 最大輸出功率為220匹馬力， 動力方面略遜於福特銳界漢蘭達採用搭載一台6AT變速箱。 雖然換擋速度相對比較慢， 但是換擋過程比較平緩舒適，
大眾途昂有3種動力配置選擇， 分別為2.0T低功率， 2.0T高功率和2.5TV6。 最大功率分別為187匹， 220匹和300匹。 看似多樣的動力選擇， 但其實主售車型搭載的2.0T高功率發動機最大功率也為220匹， 于漢蘭達持平， 同樣低於福特銳界。
大眾途昂採用的是DQ500雙離合7速濕式變速箱；理論上濕式比干式要穩定的多， 但是， 畢竟它還是雙離合， 擺脫不了硬體的弊病， 低速行駛的抖動、頓挫還是無法避免。
機械結構， 在看不到的地方見功夫
底盤方面銳界使用了前麥弗遜式獨立懸掛和後多連杆式非獨立懸掛的組合， 後懸掛的下擺臂還使用了輕量化的鋁製件， 在行駛過程中車輪彈跳速度更快， 過彎更穩定。
銳界大部分都使用了高強度鋼材，這對底盤強度有很大的提升。抗扭，抗衝擊的剛性底盤是提升操控的關鍵之一。
而漢蘭達的底盤採用的是前麥弗遜和後雙叉臂的搭配方式。懸架各部件均為鋼制。總的來說，底盤結構和材質算得上是中上水準，但是剛性方面，則較為普通。這樣一個架構，就使得漢蘭達這麼一台7座的SUV，開起來有一種像開船的感覺。在競爭對手普遍使用電子駐車的今天，漢蘭達依舊沿用腳踩式的駐車系統，也是一大短板。
與大眾旗下的很多車型一樣，途昂採用的是前麥弗遜，後E型多連杆的懸架組合。雖然途昂和途觀L懸架類型一致，但由於途昂的整備品質更大，那麼途昂對懸架的要求理應更高。但是其前懸架使用的鑄鐵下擺臂結構，則讓茶哥對其剛性產生懷疑了。
內飾做工，誰能當上那個“精緻男孩”？
福特銳界軸距達到2850mm，並可以選裝由全球知名的真皮供應商打造的行政級豪華內飾，尊貴氣質毋庸置疑！
精緻豪華的真皮內飾由全球知名的真皮供應商——鷹革沃特華使用頭層小牛皮打造。
細膩的質感彰顯尊貴的氣場，更讓你意想不到的，是他的車內降噪也經過嚴格的調整，追求極致寧靜的話，更可以選裝福特ANC主動降噪系統，從聲學上抵禦雜音。這一切，都很難讓你相信，只是一台起售價22.98萬的7座SUV。
漢蘭達相比老款車型，內飾的變化比外觀更多。但是座椅皮料和整體設計風格，並沒有大的變化，秉承其平淡中庸的特點。全新漢蘭達取消了老款上可拆卸的第二排中間位置座椅，優點是中央扶手面積變大了，缺點是乘客進出第三排少了一條路。第三排座椅的寬度提升了100mm，但對乘坐體驗影響較大的頭部和腿部空間提升不大，整體表現屬於同級別7座SUV的主流水準。
大眾途昂有著2980mm的長軸距，內部空間更大這點毋庸置疑。但是在內飾造型方面，就沒什麼好說的了。大眾的車總是千篇一律，優點是造型很規矩，各個功能區都在它應該出現的位置，用著順手；缺點是沒有新意，似乎總是與豪華、設計這些詞沒有什麼關係。而這裡需要強調一個問題。大眾途昂起售價為30.89萬。相對於福特銳界22.98萬和漢蘭達23.98萬，大眾途昂的入門顯然要高出一大截。在這個價位上，對手已經有著不俗的配置了。
總結：無論是福特銳界、豐田漢蘭達還是大眾途昂。他們都有著相當高水準的產品力，特點傾向各有不同。在經銷商終端價格上銳界相比對手也有很大的優勢，性價比居三者之首。特別是福特銳界四驅尊銳型PLUS：31.98萬元的官方指導價，對比同價位的豐田漢蘭達和大眾途昂，銳界有並線輔助、自動泊車入位、全景攝像頭、全LED大燈、sony品牌音響、車載WI-FI、車內可變色氛圍燈、前排座椅通風等高科技配置豐富且實用。憑藉產品力和性價比的雙重優勢，2016、2017年銳界銷量均超過漢蘭達，居同級首位，一個字總結：值。
銳界大部分都使用了高強度鋼材，這對底盤強度有很大的提升。抗扭，抗衝擊的剛性底盤是提升操控的關鍵之一。
而漢蘭達的底盤採用的是前麥弗遜和後雙叉臂的搭配方式。懸架各部件均為鋼制。總的來說，底盤結構和材質算得上是中上水準，但是剛性方面，則較為普通。這樣一個架構，就使得漢蘭達這麼一台7座的SUV，開起來有一種像開船的感覺。在競爭對手普遍使用電子駐車的今天，漢蘭達依舊沿用腳踩式的駐車系統，也是一大短板。
與大眾旗下的很多車型一樣，途昂採用的是前麥弗遜，後E型多連杆的懸架組合。雖然途昂和途觀L懸架類型一致，但由於途昂的整備品質更大，那麼途昂對懸架的要求理應更高。但是其前懸架使用的鑄鐵下擺臂結構，則讓茶哥對其剛性產生懷疑了。
內飾做工，誰能當上那個“精緻男孩”？
福特銳界軸距達到2850mm，並可以選裝由全球知名的真皮供應商打造的行政級豪華內飾，尊貴氣質毋庸置疑！
精緻豪華的真皮內飾由全球知名的真皮供應商——鷹革沃特華使用頭層小牛皮打造。
細膩的質感彰顯尊貴的氣場，更讓你意想不到的，是他的車內降噪也經過嚴格的調整，追求極致寧靜的話，更可以選裝福特ANC主動降噪系統，從聲學上抵禦雜音。這一切，都很難讓你相信，只是一台起售價22.98萬的7座SUV。
漢蘭達相比老款車型，內飾的變化比外觀更多。但是座椅皮料和整體設計風格，並沒有大的變化，秉承其平淡中庸的特點。全新漢蘭達取消了老款上可拆卸的第二排中間位置座椅，優點是中央扶手面積變大了，缺點是乘客進出第三排少了一條路。第三排座椅的寬度提升了100mm，但對乘坐體驗影響較大的頭部和腿部空間提升不大，整體表現屬於同級別7座SUV的主流水準。
大眾途昂有著2980mm的長軸距，內部空間更大這點毋庸置疑。但是在內飾造型方面，就沒什麼好說的了。大眾的車總是千篇一律，優點是造型很規矩，各個功能區都在它應該出現的位置，用著順手；缺點是沒有新意，似乎總是與豪華、設計這些詞沒有什麼關係。而這裡需要強調一個問題。大眾途昂起售價為30.89萬。相對於福特銳界22.98萬和漢蘭達23.98萬，大眾途昂的入門顯然要高出一大截。在這個價位上，對手已經有著不俗的配置了。
總結：無論是福特銳界、豐田漢蘭達還是大眾途昂。他們都有著相當高水準的產品力，特點傾向各有不同。在經銷商終端價格上銳界相比對手也有很大的優勢，性價比居三者之首。特別是福特銳界四驅尊銳型PLUS：31.98萬元的官方指導價，對比同價位的豐田漢蘭達和大眾途昂，銳界有並線輔助、自動泊車入位、全景攝像頭、全LED大燈、sony品牌音響、車載WI-FI、車內可變色氛圍燈、前排座椅通風等高科技配置豐富且實用。憑藉產品力和性價比的雙重優勢，2016、2017年銳界銷量均超過漢蘭達，居同級首位，一個字總結：值。