英國個性化產品定制廠商Alchemist對DB7進行了一次耗資最為巨 大的改裝， 他們既沒有在DB7上安裝任何空氣動力學套件， 也沒有增加1匹馬 力。
早些時候， 該公司就為一輛賓利歐陸GT製作了鍍金車頂， 現在在 DB7上他們把工程擴大到整個車身， 除此以外， 該車的前後保險杠、側裙和後 視鏡等處都使用白金電鍍。 這還不算完， 這輛DB7上還鑲嵌有7顆鑽石。
每當一台阿斯頓馬丁出現在街頭， 都是對車迷們認車素養的終極考驗。 與“哇， 458！”、“哇， Huracan！”不同， 我們往往只能喊出“哇， 阿斯頓馬丁！”從DBS、DB9， 到Virage、Vanquish、Vantage……簡直都是一個模子印出來的。
唯一能擺脫臉盲症的就是One-77和四門的Rapide（Lagonda在國內應該沒可能看到）。
除了安能辨我是雄雌的外形， 由於幾度易主的顛沛歷史， 馬丁車系傳承換代的命名邏輯也常常讓人一頭霧水。
比如DB7的升級版V12 Vanquish（2001-2007）；DB9的升級版、同時也是Vanquish的繼任者DBS（2008-2012）；DBS的繼任者Vanquish（2012至今）；定位夾在DB9與DBS之間的短命Virage（2011-2012）。
1972年， 隨著DBS的停產， DB系列在二十年中後繼無人。 直到1993年， 福特完全收購阿斯頓馬丁， 在XJS平臺上共同開發出DB7和捷豹XK8。 DB系列自此重新歸來。
DB7由Ian Callum設計，這位元設計師的後續作品還有Vanquish、DB9、捷豹F-Type、XF等外形廣受讚譽的車型。
而DB7也在很長一段時間內被人們認為是“最優雅車型”。如果你有幸路遇一台很有捷豹風格的馬丁，那一定是DB7無疑。
DB7由Ian Callum設計，這位元設計師的後續作品還有Vanquish、DB9、捷豹F-Type、XF等外形廣受讚譽的車型。
而DB7也在很長一段時間內被人們認為是“最優雅車型”。如果你有幸路遇一台很有捷豹風格的馬丁，那一定是DB7無疑。