比亞迪在本屆北京車展上發佈的最新概念車E-SEED， 以超強的視覺震撼力， 讓人們看到比亞迪產品在設計感、科技感方面的喜人的變化， 引發廣泛關注。
全新設計語言主導了大膽新奇的外觀內飾設計
最新概念車E-SEED， 既是比亞迪對人類未來出行方式的思考， 又是比亞迪在產品層面， 對未來全球電動車技術發展方向的一次引領；比亞迪通過在電動化技術、輕量化技術、情感化設計等方面的創新生成的E-SEED的全新架構， 是對比亞迪品牌定位與價值的前瞻性預告， 凸顯中國智慧和中國造車實力。
E-SEED是 Electronic （電動）、Sports （運動）、Experience （體驗）、Environmental Device （環保裝置）這五個單詞的縮寫。
設計語言上的創新性追求， 讓BYD Design Team敢於突破傳統，
E-SEED純電動概念車採用比亞迪最新DUAL BLADE雙刀鋒設計語言， 設計手法大膽， 造型語言新奇， 讓整車看上去極具科幻風格和現代氣質， 設計感突出， 科技感很強， 前奧迪設計總監Wolfgang Egger（沃爾夫岡·約瑟夫·艾格）率領的設計團隊操刀打造。
這一設計語言的靈感源自自然界的天地、傳統文化中的陰陽兩極、雙龍、現代科技的正負電極， 完美融合設計美學和中國傳統元素。
新車前後門連為一體， 採用了鷗翼門設計。
從A柱至C柱的車頂線條採用逐漸下沉的無B柱設計， 為整車營造出了一種俯衝的既視感。 簡潔的腰線與輪拱周圍的線條在車身表面塑造出豐富的視覺效果。 兩條從車頭向車尾呈上升姿態的腰線疊拼在一起， 使車身上部與下部的視覺聯繫呈現出一定程度的切割感， 在突出的輪眉的視覺擠壓下， 參觀者可以感覺到車身側面的面積巨大， 以此增強設計者對於“大”的塑造。
車身腰線的設計靈感來自於自然界中的閃電元素。
尾部造型層次感較強， 貫穿式的尾燈設計搭配雙邊兩出的排氣佈局， 讓車型十分動感。 22英寸超大輪轂和超薄扁平的運動輪胎同樣讓整車充滿能量， 不但讓車身比例更加協調， 也增添了不少運動氣息。
內飾部分的懸浮式儀錶台和懸浮式方向盤科技感十足。
可以說， E-Seed的登場， 是比亞迪設計和技術同步走向均衡和成熟的一個標誌。
動力性能具有顛覆性進化
E-Seed基於“e平臺”的技術優勢，通過高度集成、一體控制，實現整車重量的減輕、整車佈局的優化，能耗效率和可靠性的提高。
動力系統全面升級，續航里程大幅提高。綜合工況下續航里程超過600公里，搭載電四驅系統，百公里加速僅需3.9秒，加速性能達到超跑級別，是比亞迪技術成熟的結晶。輕量化方面，E-SEED採用全鋁合金打造整車骨架，大幅降低車身重量，提升續航里程與駕馭樂趣。
搭載智慧網聯系統。充電的效率也得到非常顯著的提升。預計全LED前大燈、360度全景影像、ACC自我調整巡航、AEB自動緊急刹車制動、LDES車道偏離預警系統， PM2.5綠淨系統等這些唐搭載的配置，甚至唐所沒有的高端配置，也會出現在E-SEED量產車上。
E-SEED的綜合實力非常突出。
可以開走的概念車 昭示未來產品進化方向
具有前瞻性的產品研發團隊，打造出了極具前瞻性的E-SEED，並在產品研發上融入了未來科技、智慧駕駛、環保能源、年輕化生活方式等設計理念。研發策略落地快，可操作性強，對進一步推出量產版車型具有指導意義。
作為最接近量產、可以開走的E-SEED的發佈，昭示著輕量化、低能耗、高品質和驅動系統電機、電控、變速器高度集成的產品進化方向。E-SEED概念車本身，也體現了比亞迪的純電動車技術達到了相當的高度。
E-SEED概念車還充分體現了比亞迪對新能源汽車行業未來發展趨勢的洞察，對新能源汽車行業未來發展方向有著重大參考價值。
E-SEED的加入讓比亞迪產品陣容更強大
E-SEED量產在即。一旦上市，將和3月31日上市的比亞迪秦EV450、北京車展之前開始預售的比亞迪元EV 360和宋EV400鼎足而立，分兵出擊純電動車各細分市場，讓比亞迪的產品鏈條更嚴謹、矩陣更強大。
尤其是10萬元級純電動SUV悍將EV 360，採用前奧迪設計師沃爾夫岡·艾格所操刀的“Dragon Face”設計語言，外觀內飾得到大幅升級；帥氣酷炫的造型與動感十足的線條完美融合，視覺效果高端大氣；採用懸浮式車頂、雙色車身設計，配備17英寸雙色亮面鋁合金輪轂，搭載比亞迪全新三元鋰電池，電池總電量達到43.2kWh，並輔以能量回收系統，最大續航里程可達360公里；配備家用三轉七充電槍、壁掛式充電盒、國標七轉七充電槍多種充電方式，在直流快充模式下，僅需40分鐘就可以滿足200公里的續航充電要求；智慧科技、舒適、安全等配置豐富，堪稱同級別最具競爭力車型。
EV 360主打年輕市場，續航里程達400公里的秦EV450和宋EV400主打中高端市場，將來E-SEED量產上市後預計主打高端性能車市場，各款代表車型按照各自定位共同完成多層上市場覆蓋，產品優勢突出，產品矩陣強大，輻射範圍廣泛，後續市場潛力將呈爆發性持續釋放，市場廣闊，前景可期。
動力性能具有顛覆性進化
E-Seed基於“e平臺”的技術優勢，通過高度集成、一體控制，實現整車重量的減輕、整車佈局的優化，能耗效率和可靠性的提高。
動力系統全面升級，續航里程大幅提高。綜合工況下續航里程超過600公里，搭載電四驅系統，百公里加速僅需3.9秒，加速性能達到超跑級別，是比亞迪技術成熟的結晶。輕量化方面，E-SEED採用全鋁合金打造整車骨架，大幅降低車身重量，提升續航里程與駕馭樂趣。
搭載智慧網聯系統。充電的效率也得到非常顯著的提升。預計全LED前大燈、360度全景影像、ACC自我調整巡航、AEB自動緊急刹車制動、LDES車道偏離預警系統， PM2.5綠淨系統等這些唐搭載的配置，甚至唐所沒有的高端配置，也會出現在E-SEED量產車上。
E-SEED的綜合實力非常突出。
可以開走的概念車 昭示未來產品進化方向
具有前瞻性的產品研發團隊，打造出了極具前瞻性的E-SEED，並在產品研發上融入了未來科技、智慧駕駛、環保能源、年輕化生活方式等設計理念。研發策略落地快，可操作性強，對進一步推出量產版車型具有指導意義。
作為最接近量產、可以開走的E-SEED的發佈，昭示著輕量化、低能耗、高品質和驅動系統電機、電控、變速器高度集成的產品進化方向。E-SEED概念車本身，也體現了比亞迪的純電動車技術達到了相當的高度。
E-SEED概念車還充分體現了比亞迪對新能源汽車行業未來發展趨勢的洞察，對新能源汽車行業未來發展方向有著重大參考價值。
E-SEED的加入讓比亞迪產品陣容更強大
E-SEED量產在即。一旦上市，將和3月31日上市的比亞迪秦EV450、北京車展之前開始預售的比亞迪元EV 360和宋EV400鼎足而立，分兵出擊純電動車各細分市場，讓比亞迪的產品鏈條更嚴謹、矩陣更強大。
尤其是10萬元級純電動SUV悍將EV 360，採用前奧迪設計師沃爾夫岡·艾格所操刀的“Dragon Face”設計語言，外觀內飾得到大幅升級；帥氣酷炫的造型與動感十足的線條完美融合，視覺效果高端大氣；採用懸浮式車頂、雙色車身設計，配備17英寸雙色亮面鋁合金輪轂，搭載比亞迪全新三元鋰電池，電池總電量達到43.2kWh，並輔以能量回收系統，最大續航里程可達360公里；配備家用三轉七充電槍、壁掛式充電盒、國標七轉七充電槍多種充電方式，在直流快充模式下，僅需40分鐘就可以滿足200公里的續航充電要求；智慧科技、舒適、安全等配置豐富，堪稱同級別最具競爭力車型。
EV 360主打年輕市場，續航里程達400公里的秦EV450和宋EV400主打中高端市場，將來E-SEED量產上市後預計主打高端性能車市場，各款代表車型按照各自定位共同完成多層上市場覆蓋，產品優勢突出，產品矩陣強大，輻射範圍廣泛，後續市場潛力將呈爆發性持續釋放，市場廣闊，前景可期。