哈嘍哈嘍各位觀眾老爺們大家好， 我是那個有車開就很開心的茶樹。 說起江淮iEV系列車型， 相信各位關注新能源汽車的各位都不陌生， 茶樹之前也體驗過iEV5和iEV6E兩款不同風格的純電動汽車。 然而今天我們要聊的則是這款擁有280Km綜合續航里程以及360度全景影像、即時胎壓監測、定速巡航、電子手刹、AUTO HOLD等諸多配置升級的江淮iEV7S。
江淮iEV7S的外觀大致和iEV6S相似， 前臉採用了全新的“JAC”車標， 車標下方的迷之突起是360度全景影像的前攝像頭。 日間行車燈佈置在比較低的位置上， 日行燈下方還有一對兒車燈會在車輛轉向時提供一部分輔助照明。 舉個栗子， 往左打半圈兒方向盤， 左側的輔助燈光就會點亮， 左側地面被照的更亮從而使駕駛員更容易看清左側的路況。 轉彎結束， 方向盤回正時此燈會自動熄滅， 同理， 向右打方向會相應的點亮右側的輔助燈光。 茶樹覺得這個小功能挺實用的。
白色的車身點綴著藍色的裝飾， 表明iEV7S新能源車身份的同時讓白色的車身不那麼單調。 火焰造型的輪轂配合著紅色的刹車卡鉗給iEV7S增添了幾分運動氣息。
車頂配有行李架和鯊魚鰭天線。
車身左後方“油箱蓋”上寫著iEV7S的車型名稱但不能打開。
快充及慢充介面都佈置在車頭“JAC”車標的那個蓋板下面。 一大一小分別是快充和慢充， 雖然各位老司機們光看大小就能區分出來，
車尾部分一樣是似曾相識。
後備廂裡隨車附帶了應急充電器和充電盒兩樣續命法寶。
後排座椅支持按4/6比例放倒，放倒後即可升級超大後備廂功能。
沒有備胎，取而代之的是打氣泵和補胎液的組合。從我個人的使用經驗來看，小氣泵還是比較實用的。
江淮iEV7S作為一輛SUV空間上是有先天優勢的，我186的身高坐進來感覺空間還有不少富餘。
紅黑組合的內飾營造一種運動的氣氛。
祖傳儀錶盤與之前幾款江淮車型保持一致，這味道依然很江淮。但是我不明白為什麼要在儀錶台上邊設計個洞，每次拍照都會像這樣自帶光環效果。
多功能方向盤的功能還是十分豐富，值得一提的是左側新增的定速巡航功能。茶樹很少開有定速巡航功能的車，摸索了一陣子才明白怎麼啟動這項功能，為了讓新手朋友們不至於像我一樣抓瞎我決定小小的科普一下。各位老司機們可以選擇跳過此部分。
首先你需要有輛帶定速巡航的車比如江淮iEV7S，行駛過程中按下右邊的大按鈕，此時儀錶盤右下方會亮起一個同樣圖案的灰色指示燈，表示定速巡航系統已經啟動但未啟動。當車速超過30Km/h時向下撥左側的+/-按鈕也就是“-”設置成功的話儀錶盤左上方會亮起顯示定速車速的綠色指示燈並將巡航車速設定在當前車速上，剛才提到的右下角灰色指示燈也會變成綠色說明定速巡航功能已經啟動。此時鬆開油門，江淮iEV7S會按照設定好的速度勻速前進，只需要把腳備在刹車上隨時接管就行了。降低巡航車速只需短按或者長按“-”即可而提高巡航車速則需要長按“+”鍵。退出定速巡航可以選擇按右側大按鈕，輕點刹車也有同樣的功效。茶樹科普小講堂到此結束，剛才出去的老司機們可以回來繼續嘮嗑兒了。
中控臺上的儲物格好評，大小剛好能放下我low爆的小手機。手機旁邊的迷之突起是充電指示燈，充電中會亮綠燈，充電自動熄滅。靠近前風擋的是自動大燈感測器，只是從相對黑暗環境中恢復過來時快點就更好了。
中控螢幕裡除了續航，電耗等等傳統的祖傳資訊以外，江淮iEV7S還加入了即時胎壓監測。方便各位新手及老司機們及時掌握胎壓情況，如果出現虧氣現象後備廂裡的小氣泵就比備胎更實用了。
新加入的配置很大一部分都集中體現在換擋杆後面的區域裡。從左到右依次是停車輔助系統、360度全景影像電子手刹和AUTO HOLD自動保持功能。儲物空間還算可以，手機槽可以放下兩個手機或者我那個大充電寶，還有專門的卡槽可以放電卡什麼的，比如我那張巨額電卡。
按下停車輔助系統後儀錶盤上會提示前四後四共八顆雷達的工作狀態。
360度全景影像提供2D和3D視角切換，畫面顯示清晰度還可以，只是四顆廣角攝像頭畫面拼接的品質還有待提升。
通過點擊左側俯視圖的前後左右即可切換相應視角但是槽點在於想要在3D模式下切換視角需要退回到2D模式下切換至想要的視角再切換回3D模式才行。操作起來太麻煩。相比電子手刹來說，AUTO HOLD功能在電動車上還比較新鮮。功能雖然很實用但在實際使用中還是有一些小小的細節和槽點想單獨聊五毛錢的。
好了各位老爺們，江淮iEV7S的外觀內飾以及配置的介紹就先聊到這裡吧，為了避免發生太長不看的慘劇，茶樹決定把關於駕駛、續航以及充電的表現拿出來單獨聊。提前劇透一下，動力不錯，續航瓷實，充電超快是我最直觀的感受。感謝各位老爺們圍觀。我們下一篇再見~
後備廂裡隨車附帶了應急充電器和充電盒兩樣續命法寶。
後排座椅支持按4/6比例放倒，放倒後即可升級超大後備廂功能。
沒有備胎，取而代之的是打氣泵和補胎液的組合。從我個人的使用經驗來看，小氣泵還是比較實用的。
江淮iEV7S作為一輛SUV空間上是有先天優勢的，我186的身高坐進來感覺空間還有不少富餘。
紅黑組合的內飾營造一種運動的氣氛。
祖傳儀錶盤與之前幾款江淮車型保持一致，這味道依然很江淮。但是我不明白為什麼要在儀錶台上邊設計個洞，每次拍照都會像這樣自帶光環效果。
多功能方向盤的功能還是十分豐富，值得一提的是左側新增的定速巡航功能。茶樹很少開有定速巡航功能的車，摸索了一陣子才明白怎麼啟動這項功能，為了讓新手朋友們不至於像我一樣抓瞎我決定小小的科普一下。各位老司機們可以選擇跳過此部分。
首先你需要有輛帶定速巡航的車比如江淮iEV7S，行駛過程中按下右邊的大按鈕，此時儀錶盤右下方會亮起一個同樣圖案的灰色指示燈，表示定速巡航系統已經啟動但未啟動。當車速超過30Km/h時向下撥左側的+/-按鈕也就是“-”設置成功的話儀錶盤左上方會亮起顯示定速車速的綠色指示燈並將巡航車速設定在當前車速上，剛才提到的右下角灰色指示燈也會變成綠色說明定速巡航功能已經啟動。此時鬆開油門，江淮iEV7S會按照設定好的速度勻速前進，只需要把腳備在刹車上隨時接管就行了。降低巡航車速只需短按或者長按“-”即可而提高巡航車速則需要長按“+”鍵。退出定速巡航可以選擇按右側大按鈕，輕點刹車也有同樣的功效。茶樹科普小講堂到此結束，剛才出去的老司機們可以回來繼續嘮嗑兒了。
中控臺上的儲物格好評，大小剛好能放下我low爆的小手機。手機旁邊的迷之突起是充電指示燈，充電中會亮綠燈，充電自動熄滅。靠近前風擋的是自動大燈感測器，只是從相對黑暗環境中恢復過來時快點就更好了。
中控螢幕裡除了續航，電耗等等傳統的祖傳資訊以外，江淮iEV7S還加入了即時胎壓監測。方便各位新手及老司機們及時掌握胎壓情況，如果出現虧氣現象後備廂裡的小氣泵就比備胎更實用了。
新加入的配置很大一部分都集中體現在換擋杆後面的區域裡。從左到右依次是停車輔助系統、360度全景影像電子手刹和AUTO HOLD自動保持功能。儲物空間還算可以，手機槽可以放下兩個手機或者我那個大充電寶，還有專門的卡槽可以放電卡什麼的，比如我那張巨額電卡。
按下停車輔助系統後儀錶盤上會提示前四後四共八顆雷達的工作狀態。
360度全景影像提供2D和3D視角切換，畫面顯示清晰度還可以，只是四顆廣角攝像頭畫面拼接的品質還有待提升。
通過點擊左側俯視圖的前後左右即可切換相應視角但是槽點在於想要在3D模式下切換視角需要退回到2D模式下切換至想要的視角再切換回3D模式才行。操作起來太麻煩。相比電子手刹來說，AUTO HOLD功能在電動車上還比較新鮮。功能雖然很實用但在實際使用中還是有一些小小的細節和槽點想單獨聊五毛錢的。
好了各位老爺們，江淮iEV7S的外觀內飾以及配置的介紹就先聊到這裡吧，為了避免發生太長不看的慘劇，茶樹決定把關於駕駛、續航以及充電的表現拿出來單獨聊。提前劇透一下，動力不錯，續航瓷實，充電超快是我最直觀的感受。感謝各位老爺們圍觀。我們下一篇再見~