全球最大的汽車展2018年北京車展， 成為了汽車製造商今年搶佔中國新能源汽車市場的第一戰場。 因為目前中國政府正在推行一項政策， 通過取消外資限制來提高中國新能源市場的靈活性。 作為參考， 中國將純電動汽車， 插電式混合動力汽車和燃料電池汽車歸類為新能源汽車， 並制定了政府範圍的扶持政策。
同時， 中國政府已經為新能源汽車製造商和消費者提供了數十億美元的補貼， 使中國成為全球最大的新能源汽車市場。 但是， 通過補貼來擴大市場是有限度的。 目前， 中國政府正在逐步減少對新能源汽車的補貼， 去年9月， 中國政府出臺了一項制度， 規定向在中國銷售汽車的製造商， 銷售新能源汽車（NEV）要達到銷售總量的10％。
因此， 通用汽車， 大眾汽車和日產等全球汽車製造商與中國合資廠商計畫推出更多新能源車型， 包括大型豪華新能源SUV和經濟廉價的新能源小型車。
由於去年出售給全球市場的50％電動汽車在中國市場銷售， 中國新能源汽車市場正在迅速增長。 今年第一季度， 中國純電動汽車銷量同比上漲154％至154,000輛。 與過去兩年在美國市場銷售的電動汽車數量少於20萬輛相比， 這種增長是非常迅猛的。
通用汽車在這次北京車展， 展出五款新能源汽車， 包括混合動力車型凱迪拉克XT5 28E與概念SUV“別克enspire”單次充電行駛里程可達到600公里。 通用汽車將於2016年至2020年在中國推出10款電動汽車和混合動力汽車。
作為去年11月宣佈的100億歐元投資計畫的一部分， 大眾計畫在未來兩到三年內在中國推出15款電動汽車和混合動力車型。 日產計畫與當地合作夥伴東風汽車合作開發低成本電動車。
中國製造商也很搶眼。 2017年， 全球最大的電動汽車製造商比亞迪2017年銷售電動汽車113,669輛，
福特宣佈了一項積極的戰略， 即到2025年將至少15輛電動汽車和35輛汽車引入中國市場。 在北京車展上，福特首款插電式混合動力車蒙迪歐Energi將於本月晚些時候亮相。
電動汽車是中國汽車市場未來不可或缺的一部分。但是，電動汽車的銷售收入仍然很小。相反，大多數公司由於研發投入使得電動汽車部門始終處於虧損。大部分利潤依然是以銷售SUV車型為主。據中國汽車工業協會統計，第一季度SUV銷量為260萬輛，同比增長11.3％，占汽車銷量的45％。另一方面，電池電動車的銷售量仍然保持在2％。
幾乎所有參與北京車展的製造商都在談論電動汽車的美好未來，推出新型電動汽車，但其背後的銷售和盈利依然存在著很大的問題。
在北京車展上，福特首款插電式混合動力車蒙迪歐Energi將於本月晚些時候亮相。
電動汽車是中國汽車市場未來不可或缺的一部分。但是，電動汽車的銷售收入仍然很小。相反，大多數公司由於研發投入使得電動汽車部門始終處於虧損。大部分利潤依然是以銷售SUV車型為主。據中國汽車工業協會統計，第一季度SUV銷量為260萬輛，同比增長11.3％，占汽車銷量的45％。另一方面，電池電動車的銷售量仍然保持在2％。
幾乎所有參與北京車展的製造商都在談論電動汽車的美好未來，推出新型電動汽車，但其背後的銷售和盈利依然存在著很大的問題。