88mm的加長不知道是否因為奧迪為國人喜愛的吉利數而刻意為之， 但更深度的改變無疑是想保持其豪華中型SUV王者的地位。 國產X3正式上市， 同樣加長的GLC-L也在路上了， 未來會繼續“ABB”還是“BBA”？
更新而不是變革
奧迪董事Rupert Stadler曾說過一句話， 即奧迪會以“更新而非變革”的原則來設計下一代的奧迪車型， 更多的精力會用來提升產品的內在價值。 這句話在全新奧迪Q5L 身上得到了很好的驗證。 就拿本次車展來說， 奧迪Q5L放在同樣換代的寶馬X3、英菲尼迪QX50面前也不會顯得特別顯眼。
相比老款， 新款車型變得更加銳利， 前進氣格柵造型也變成Q7那種六邊形的了， 而這張嘴也變成了主動進氣的， 理論上說可以擁有更低的風阻表現和更短的發動機熱機時間。
而作為宇宙第一燈廠， 奧迪在全新Q5L身上也用上了自家目前最先進的矩陣式LED大燈技術， 遠近光源是分體式結構， 轉向燈是動態流水式的顯示效果， 科技、照明度、逼格都有了。
車內的升級也是顯而易見的， 同A4L差不多的風格， 全液晶儀錶盤一如既往地細膩實用， 中控懸浮式大屏尺寸上雖然同級別橫屏不佔優勢， 勝在這套系統成熟好用， 全新的電子檔把也很精緻。 整體風格談不上顛覆， 更新升級也可以說做得很到位了。
不只是加長
全新Q5L給人最大的印象就是加長， 這也確實是它最鮮明的特點。 軸距相比海外版本車型加長88mm， 車身長度相比上代Q5也加長了88mm， 不知是有意為之還是巧合， 關於尺寸的變化都非常討喜圖吉利的國人。
撇開這些數字遊戲不談， 實際的空間確實有了顯著的變化， 畢竟全新Q5L軸距已經超過兩米九， 要有越級之勢了， 體現在後排乘客的乘坐空間和後備箱的存儲空間上都比較明顯。 對於這個定位的車型來說這樣的變化無可厚非。
那除了加長外，
中央扶手箱內可滑動的開放式儲物格、可以調節俯仰、前後的扶手都深挖了大家用車的真正痛處， 可以說是非常貼心了。 但它並沒有十全十美， 海外版本車型的無線充電功能在國產版本上沒有出現。 對於無線充電這種省去很多麻煩的功能來說， 還是希望正式上市後可以出現在配置清單裡的。
全新MLB Evo平臺帶來了什麼
作為全新換代車型， Q5L自然源自奧迪最新的MLB Evo平臺。 每次一說起新平臺大家都是不明覺厲， 那麼這個奧迪最新的發動機縱置佈局的平臺到底帶來了什麼呢？
1.輕了。Q5L的空載品質為1840公斤，比之上一代減重60公斤。實現關鍵就在於幾何輕質結構帶來的最新解決方案和更合理的材料搭配，採用抗拉強度高的鋼材和鋁來打造車身結構，輕質金屬鋁應用於底盤、前橫樑、發動機罩、車輪懸架和尾門，重新設計的後排座椅則採用了鎂制部件。
2.quattro從全時四驅變成適時四驅了。Quattro可是奧迪當家的四驅系統，車身上的小壁虎就告訴你一句話：老哥，穩！而這代車型的四驅系統有所變化，新的quattro ultra四驅系統不再使用之前托森式中央限滑差速器了，而是採用了更常見的多片離合器式中央限滑差速器。四驅形式也相應的由之前的全時四驅改為了適時四驅。
聽起來好像不太厚道？其實城市取向的SUV的四驅系統存在的意義更多在於增強某些路況下的行駛穩定性，因此改變為適時四驅不失為一件好事，而且另一個可預見的好處就是油耗的降低，據官方介紹可減少0.3L/100KM的油耗呢。
3. 8AT變成了7速DSG。動力系統是我們最為關注的重點之一，全新奧迪Q5L同奧迪A4L一樣採用了第三代EA88系列發動機，兩個版本的動力調校，低功率版機型最大功率190馬力，高功率版達252馬力，其中高功率版本發動機的資料恰巧與全新寶馬X3一樣。
而變速箱則由之前的8AT變成了代號為DQ382的全新7速雙離合變速箱，單從技術亮點上看也許會有更好的動態行駛表現，具體表現如何還要等真正試駕後再說。
總結：上代奧迪Q5不知不覺已經在國內賣了8年了，即使在產品末期還能每個月賣一萬多輛，而在汽車流通協會發佈的報告中顯示，奧迪Q5的保值率也相對較高。它是一款成功的車型，這次換代雖然有點姍姍來遲，但是改變不少，更進一步地挖掘了中國市場的細分需求。不過剛上市的寶馬X3和馬上就到的GLC-L也不是等閒之輩，因此我們可以期待它正式上市後的售價能不能給大家驚喜吧！
1.輕了。Q5L的空載品質為1840公斤，比之上一代減重60公斤。實現關鍵就在於幾何輕質結構帶來的最新解決方案和更合理的材料搭配，採用抗拉強度高的鋼材和鋁來打造車身結構，輕質金屬鋁應用於底盤、前橫樑、發動機罩、車輪懸架和尾門，重新設計的後排座椅則採用了鎂制部件。
2.quattro從全時四驅變成適時四驅了。Quattro可是奧迪當家的四驅系統，車身上的小壁虎就告訴你一句話：老哥，穩！而這代車型的四驅系統有所變化，新的quattro ultra四驅系統不再使用之前托森式中央限滑差速器了，而是採用了更常見的多片離合器式中央限滑差速器。四驅形式也相應的由之前的全時四驅改為了適時四驅。
聽起來好像不太厚道？其實城市取向的SUV的四驅系統存在的意義更多在於增強某些路況下的行駛穩定性，因此改變為適時四驅不失為一件好事，而且另一個可預見的好處就是油耗的降低，據官方介紹可減少0.3L/100KM的油耗呢。
3. 8AT變成了7速DSG。動力系統是我們最為關注的重點之一，全新奧迪Q5L同奧迪A4L一樣採用了第三代EA88系列發動機，兩個版本的動力調校，低功率版機型最大功率190馬力，高功率版達252馬力，其中高功率版本發動機的資料恰巧與全新寶馬X3一樣。
而變速箱則由之前的8AT變成了代號為DQ382的全新7速雙離合變速箱，單從技術亮點上看也許會有更好的動態行駛表現，具體表現如何還要等真正試駕後再說。
總結：上代奧迪Q5不知不覺已經在國內賣了8年了，即使在產品末期還能每個月賣一萬多輛，而在汽車流通協會發佈的報告中顯示，奧迪Q5的保值率也相對較高。它是一款成功的車型，這次換代雖然有點姍姍來遲，但是改變不少，更進一步地挖掘了中國市場的細分需求。不過剛上市的寶馬X3和馬上就到的GLC-L也不是等閒之輩，因此我們可以期待它正式上市後的售價能不能給大家驚喜吧！