每年車展都有那麼幾款車， 你興高采烈地買了門票去看展， 突破重重人群來到這個品牌的展臺， 卻發現它們並沒有在展臺上出現。
兩年一度的北京車展， 是各大車企都不願意錯過的汽車盛會， 大家都想借這個機會， 把自己的最新車型、最新技術亮相給世人。 今年的北京車展， 總共發佈了上百款新車， 總參展車輛達1022台。
但是， 每年總有那麼幾款車， 你興高采烈地買了門票去看展， 突破重重人群來到這個品牌的展臺， 卻發現它們並沒有在展臺上出現。
下面就來給大家盤點， 今年北京車展上最不應該“跳票”的5款車型。
全新日產天籟
日產全新天籟已經在海外正式發佈， 國內消費者也十分期待能夠早日一睹它的真容。 畢竟它的兩個老對手， 全新凱美瑞已經上市了， 全新雅閣也已經公佈了國內售價， 現款天籟相比之下太不運動了。 而北京車展， 就是全新天籟亮相的最好機會。
但是， 天籟並沒有來。 就在凱美瑞和雅閣打響運動中級車之戰的關鍵時刻， 下一代天籟還沒有準備好加入這場戰鬥。
海外發佈的全新一代天籟， 無論外觀內飾都更加趨於年輕化和運動化， 擺脫了以往車型的老氣橫秋的印象。 採用日產最新的V-motion設計風格， 溜背造型、懸浮車頂、小鴨尾等元素的加入， 都讓全新天籟在視覺上運動感十足。
內飾同樣更加年輕化， 不再是中年油膩男的專屬。 三輻平底方向盤、懸浮式大屏等， 都是年輕人喜歡的設計。 這塊大屏還將加入全新的資訊娛樂系統，
海外版的全新天籟搭載2.5L和2.0T兩種發動機， 還加入了四驅系統， 前後最大動力分配達50:50， 成為全新天籟的亮點性配置之一。 而新車最大的亮點是搭載了日產ProPILOT自動駕駛技術， 可以輔助駕駛員， 在單車道內實現自動轉向、加速、制動等操作。
現款天籟的銷量不甚理想， 只能靠降價來和對手抗衡。 更年輕更運動的全新天籟， 早日來到中國市場是勢在必行的。 國產後的車型可能動力會減弱， 四驅和自動駕駛也只有高配才有， 但是憑全新的年輕化設計， 加上天籟一貫的“移動大沙發”的舒適性， 相信還是可以吸引到一部分消費者的。
全新標緻508
標緻全新一代508最早在日內瓦車展上亮相，憑藉無框車門、掀背式尾門等亮點設計，成為當時最具人氣的新車之一。
這屆本屆車展，相信很多朋友都和我一樣，想一睹全新508的芳容。但當我滿懷期待地來到標緻展臺，卻並沒有看到全新508的身影。
標緻在上個月已經公佈了國產版全新508的相關資訊，證明新車入華已是板上釘釘的事，但沒有選擇在北京車展上發佈新車，也許標緻是在尋找一個更恰當的時機。
從之前公佈的資訊來看，國產版508將在海外版2740mm軸距的基礎上加長110mm，2850mm的軸距在中級車裡屬於中等水準，車內空間應該能得到保證。
外觀會延續海外版508的部分設計，但最亮點性的無框車門和掀背尾門都沒有了，不得不說是個遺憾。內飾則與標緻在售的4008、5008類似，採用飛機座艙式的設計，較有科技感。
國產全新508在配置上也比較豐富，全液晶儀錶、電子檔杆、ACC自我調整巡航、車道保持、行人/自行車檢測、路標識別、主動盲點檢測、夜市系統，這些都會在國產版本上出現。不過按照標準的一貫套路，可能只有中高配車型上才會有。
讓人欣慰的一點是，標準帶來了全新的8AT變速箱。不過這也意味著全新508成本的增加。
標緻508的外觀內飾設計確實做到了驚豔，但是它所在的中級車市場，人們最注重的還是空間、舒適性、性價比等方面。而法系車在這些方面，做的都還不夠到位。
國產版全新508如果不能在價格、配置和品質方面做出提升，面對中國市場的眾多競爭對手，新車上市後日子還是不會太好過。
凱迪拉克XT4
緊湊型SUV是目前競爭最火爆的市場，國內國外都一樣。一個車企如果沒有一款緊湊型SUV，你都不好意思和別的車企打招呼。
凱迪拉克這個美系豪華品牌，也在今年的紐約車展上發佈了旗下首款緊湊型SUV-XT4。而中國作為凱迪拉克很重要的市場，XT4入華也是遲早的事。北京車展，似乎是發佈這台新車的大好機會，但凱迪拉克並沒有這樣做。
XT4的外觀還是十分熟悉的設計，像凱迪拉克標緻性的鑽石切割工藝、淚眼式LED日行燈等，雖然吐槽的人不少，還是被凱迪拉克延續了下來。在新車上，凱迪拉克還創新地採用了雙外觀策略，滿足不同消費者的審美。
車身尺寸也是比較有優勢的，2799mm的軸距，比同級別的絕大多數車都長，未來即使不加長引入，也是很有競爭力的。
內飾同樣提供豪華和運動兩種風格，採用電子檔把、流媒體後視鏡等，科技感較高。作為美系豪華品牌，XT4的配置也還不錯，除了座椅加熱/通風，方向盤加熱等，還配備了CUE移動互聯系統、ESS主動安全系統和家族首次搭載的電子輔助刹車系統。
動力方面，海外版XT4搭載2.0T發動機，237馬力、350牛米，匹配9AT變速箱。但國產後的新車，預計動力系統會有縮水。
將於年內在中國上市的凱迪拉克XT4，競爭對手可是不少，除了BBA品牌的X1、Q3和GLA，還有富豪XC40和下面要說到的雷克薩斯UX等車型。早日把XT4引入國內，早點讓中國消費者瞭解這台新車，是凱迪拉克的正經事。
雷克薩斯UX
同樣定位緊湊型SUV的雷克薩斯UX，也是今年日內瓦車展上的一台重磅新車。本以為新車會在北京車展上亮相，但雷克薩斯展臺上的重磅新車卻只有ES一款。
雷克薩斯UX這款車的亮點還是不少的。首先，它是雷克薩斯首款基於TNGA平臺的車型，對於新車的操控性十分讓人期待。
外觀則是雷克薩斯的家族式設計，紡錘形的進氣格柵自然必不可少。車尾一條貫穿式尾燈也是很有辨識度的。
內飾佈局也是濃濃的家族式風格，採用液晶儀錶盤、寬屏懸浮式中控屏、TouchPad手寫板等，科技感較強。
動力方面，新車將推出傳統燃油動力以及搭載混合動力系統的車型。其中混合動力版本的UX250h搭載2.0L自然吸氣發動機+電動機的組合，最大功率達176馬力。
仍然以進口車身份入華的雷克薩斯UX，預計售價仍然不低。面對競爭如此慘烈的緊湊型SUV市場，新車如何在眾多競爭對手中脫穎而出，讓我們拭目以待。
吉利MPV
國內MPV市場近年逐漸火了起來，不久前我們也已經給大家盤點了北京車展上不得不看的MPV車型。吉利首款MPV，本來也應該是榜上有名，各大媒體都在車展前紛紛進行了報導，“預計”它會亮相車展。然而事與願違。
作為吉利旗下首款MPV車型，這台新車早在去年的上海車展就已經亮相了代號“VF11”的概念車。近日，量產版新車的申報圖也在網上曝光。
VF11概念車
量產版車型保持了與去年的概念車很高的相似度，保持了吉利的高水準，有望贏得“最美MPV”的稱號。前臉很有層次感，尤其霧燈處的造型，保留了概念車的動感設計。
尾部為懸浮式車頂設計，沒有採用貫穿式尾燈，但大燈中間有鍍鉻飾條連接，視覺效果並不差。比亞迪宋MAX是公認的顏值比較高的MPV，吉利的這台MPV，在外觀設計來看是一點也不輸宋MAX的存在。
吉利的車身尺寸為4706*1909*1664mm，軸距2805mm，長度寬度和軸距都優於宋MAX，預計空間上也會有不錯的表現。新車將推出5座、6座、7座的不同版本，來滿足不同消費者的需求。
動力上搭載1.5T發動機，最大功率177馬力，同樣優於宋MAX。未來還將推出插電混動版車型，百公里油耗預計為1.7L。
看到這裡不難發現，吉利的這款MPV正是瞄準了銷售十分火爆的比亞迪宋MAX所推出。空間、動力上都有優勢，顏值也不輸宋MAX的吉利新MPV，上市後應該會有著不錯的銷量。吉利近年的新車大部分都是爆款，這台旗下首款MPV，我也十分期待它能早日與我們見面。
標緻全新一代508最早在日內瓦車展上亮相，憑藉無框車門、掀背式尾門等亮點設計，成為當時最具人氣的新車之一。
這屆本屆車展，相信很多朋友都和我一樣，想一睹全新508的芳容。但當我滿懷期待地來到標緻展臺，卻並沒有看到全新508的身影。
標緻在上個月已經公佈了國產版全新508的相關資訊，證明新車入華已是板上釘釘的事，但沒有選擇在北京車展上發佈新車，也許標緻是在尋找一個更恰當的時機。
從之前公佈的資訊來看，國產版508將在海外版2740mm軸距的基礎上加長110mm，2850mm的軸距在中級車裡屬於中等水準，車內空間應該能得到保證。
外觀會延續海外版508的部分設計，但最亮點性的無框車門和掀背尾門都沒有了，不得不說是個遺憾。內飾則與標緻在售的4008、5008類似，採用飛機座艙式的設計，較有科技感。
國產全新508在配置上也比較豐富，全液晶儀錶、電子檔杆、ACC自我調整巡航、車道保持、行人/自行車檢測、路標識別、主動盲點檢測、夜市系統，這些都會在國產版本上出現。不過按照標準的一貫套路，可能只有中高配車型上才會有。
讓人欣慰的一點是，標準帶來了全新的8AT變速箱。不過這也意味著全新508成本的增加。
標緻508的外觀內飾設計確實做到了驚豔，但是它所在的中級車市場，人們最注重的還是空間、舒適性、性價比等方面。而法系車在這些方面，做的都還不夠到位。
國產版全新508如果不能在價格、配置和品質方面做出提升，面對中國市場的眾多競爭對手，新車上市後日子還是不會太好過。
凱迪拉克XT4
緊湊型SUV是目前競爭最火爆的市場，國內國外都一樣。一個車企如果沒有一款緊湊型SUV，你都不好意思和別的車企打招呼。
凱迪拉克這個美系豪華品牌，也在今年的紐約車展上發佈了旗下首款緊湊型SUV-XT4。而中國作為凱迪拉克很重要的市場，XT4入華也是遲早的事。北京車展，似乎是發佈這台新車的大好機會，但凱迪拉克並沒有這樣做。
XT4的外觀還是十分熟悉的設計，像凱迪拉克標緻性的鑽石切割工藝、淚眼式LED日行燈等，雖然吐槽的人不少，還是被凱迪拉克延續了下來。在新車上，凱迪拉克還創新地採用了雙外觀策略，滿足不同消費者的審美。
車身尺寸也是比較有優勢的，2799mm的軸距，比同級別的絕大多數車都長，未來即使不加長引入，也是很有競爭力的。
內飾同樣提供豪華和運動兩種風格，採用電子檔把、流媒體後視鏡等，科技感較高。作為美系豪華品牌，XT4的配置也還不錯，除了座椅加熱/通風，方向盤加熱等，還配備了CUE移動互聯系統、ESS主動安全系統和家族首次搭載的電子輔助刹車系統。
動力方面，海外版XT4搭載2.0T發動機，237馬力、350牛米，匹配9AT變速箱。但國產後的新車，預計動力系統會有縮水。
將於年內在中國上市的凱迪拉克XT4，競爭對手可是不少，除了BBA品牌的X1、Q3和GLA，還有富豪XC40和下面要說到的雷克薩斯UX等車型。早日把XT4引入國內，早點讓中國消費者瞭解這台新車，是凱迪拉克的正經事。
雷克薩斯UX
同樣定位緊湊型SUV的雷克薩斯UX，也是今年日內瓦車展上的一台重磅新車。本以為新車會在北京車展上亮相，但雷克薩斯展臺上的重磅新車卻只有ES一款。
雷克薩斯UX這款車的亮點還是不少的。首先，它是雷克薩斯首款基於TNGA平臺的車型，對於新車的操控性十分讓人期待。
外觀則是雷克薩斯的家族式設計，紡錘形的進氣格柵自然必不可少。車尾一條貫穿式尾燈也是很有辨識度的。
內飾佈局也是濃濃的家族式風格，採用液晶儀錶盤、寬屏懸浮式中控屏、TouchPad手寫板等，科技感較強。
動力方面，新車將推出傳統燃油動力以及搭載混合動力系統的車型。其中混合動力版本的UX250h搭載2.0L自然吸氣發動機+電動機的組合，最大功率達176馬力。
仍然以進口車身份入華的雷克薩斯UX，預計售價仍然不低。面對競爭如此慘烈的緊湊型SUV市場，新車如何在眾多競爭對手中脫穎而出，讓我們拭目以待。
吉利MPV
國內MPV市場近年逐漸火了起來，不久前我們也已經給大家盤點了北京車展上不得不看的MPV車型。吉利首款MPV，本來也應該是榜上有名，各大媒體都在車展前紛紛進行了報導，“預計”它會亮相車展。然而事與願違。
作為吉利旗下首款MPV車型，這台新車早在去年的上海車展就已經亮相了代號“VF11”的概念車。近日，量產版新車的申報圖也在網上曝光。
VF11概念車
量產版車型保持了與去年的概念車很高的相似度，保持了吉利的高水準，有望贏得“最美MPV”的稱號。前臉很有層次感，尤其霧燈處的造型，保留了概念車的動感設計。
尾部為懸浮式車頂設計，沒有採用貫穿式尾燈，但大燈中間有鍍鉻飾條連接，視覺效果並不差。比亞迪宋MAX是公認的顏值比較高的MPV，吉利的這台MPV，在外觀設計來看是一點也不輸宋MAX的存在。
吉利的車身尺寸為4706*1909*1664mm，軸距2805mm，長度寬度和軸距都優於宋MAX，預計空間上也會有不錯的表現。新車將推出5座、6座、7座的不同版本，來滿足不同消費者的需求。
動力上搭載1.5T發動機，最大功率177馬力，同樣優於宋MAX。未來還將推出插電混動版車型，百公里油耗預計為1.7L。
看到這裡不難發現，吉利的這款MPV正是瞄準了銷售十分火爆的比亞迪宋MAX所推出。空間、動力上都有優勢，顏值也不輸宋MAX的吉利新MPV，上市後應該會有著不錯的銷量。吉利近年的新車大部分都是爆款，這台旗下首款MPV，我也十分期待它能早日與我們見面。