近年的SUV熱潮席捲全國， 各價位車型可謂百花齊放。 當中競爭最激烈的， 莫過於20萬左右的SUV市場， 各大自主品牌、合資品牌甚至是豪華品牌都想分一杯羹。 在最近舉辦的2018北京車展上， 就有一大批20萬元左右的SUV新車亮相。 究竟這些新車的做工用料水準如何？看完下面的橫評就知道了！
磚叔這一次實測對每台車的做工品質校驗包括以下3點：
① 車身間隙
② 車身油漆厚度
③ 車身用料
車身間隙大小、是否勻稱是評價一款車做工品質高低的參考之一， 對於汽車本身來說， 越勻稱， 越嚴絲合縫的車身間隙， 則是製造工藝越好的表現。 我們就用檢測間隙的塞尺， 來看看這五款車型的製造工藝配不配得上20來萬的標價。
通過測量車頭蓋、尾箱蓋與車身鈑金件的間隙後發現， DS 7的車身平均間隙是最小的， 僅為3.46mm， 而其他車型都達到了4mm或以上。 而榮威RX8和日產途達的間隙大小最為均勻， 差值只有1.5mm。 比亞迪唐在這個環節的表現較落後， 平均值和差值都是最大的。
漆面厚度是大家比較關心的，關係到車輛的耐腐蝕性問題。一般來說漆面越厚，漆膜層越豐富，它的防腐蝕、防刮擦的能力會更好。來看看這五款車的漆膜厚度表現如何。
在車身間隙環節表現較差的比亞迪唐，在漆膜厚度環節以超過138微米的成績扳回一城。在上一環節表現不錯的榮威RX8位列第二，超過133微米的表現也值得讚揚。在上一環節表現較好的DS 7，這一環節的表現反而讓人失望，僅達到101微米的成績對於一款高端品牌SUV來講並不理想。
車身用料主要是看其使用的車身材料（是鋼還是鋁）、工藝手段（是點焊還是鐳射焊）等，通過關注這些大家平時不怎麼留意的地方，來看看車輛是否符合這個價位水準的標準。
從車身用料方面對比，五款車型主要存在差異的是車門鉸鏈形式以及車頂焊接方式。榮威RX8和富豪XC40用上了鍛造的車門鉸鏈，生產精度會更高。而DS 7以及富豪XC40兩款高端品牌車型，採用了鐳射焊接這種比較先進的車頂焊接方式，值得點贊。日產途達沒有提供其他車型都配備的發動機蓋氣壓撐杆以及電動尾門，表現較差。
由實測結果得知，這五台車的做工品質各有千秋，沒有出現某款車型具備壓倒性優勢的狀況。總體來講，這幾款車裡面表現最好的是榮威RX8，每個環節的表現都不差。其次是富豪XC40，體現了高端品牌應有的造車水準。
漆面厚度是大家比較關心的，關係到車輛的耐腐蝕性問題。一般來說漆面越厚，漆膜層越豐富，它的防腐蝕、防刮擦的能力會更好。來看看這五款車的漆膜厚度表現如何。
在車身間隙環節表現較差的比亞迪唐，在漆膜厚度環節以超過138微米的成績扳回一城。在上一環節表現不錯的榮威RX8位列第二，超過133微米的表現也值得讚揚。在上一環節表現較好的DS 7，這一環節的表現反而讓人失望，僅達到101微米的成績對於一款高端品牌SUV來講並不理想。
車身用料主要是看其使用的車身材料（是鋼還是鋁）、工藝手段（是點焊還是鐳射焊）等，通過關注這些大家平時不怎麼留意的地方，來看看車輛是否符合這個價位水準的標準。
從車身用料方面對比，五款車型主要存在差異的是車門鉸鏈形式以及車頂焊接方式。榮威RX8和富豪XC40用上了鍛造的車門鉸鏈，生產精度會更高。而DS 7以及富豪XC40兩款高端品牌車型，採用了鐳射焊接這種比較先進的車頂焊接方式，值得點贊。日產途達沒有提供其他車型都配備的發動機蓋氣壓撐杆以及電動尾門，表現較差。
由實測結果得知，這五台車的做工品質各有千秋，沒有出現某款車型具備壓倒性優勢的狀況。總體來講，這幾款車裡面表現最好的是榮威RX8，每個環節的表現都不差。其次是富豪XC40，體現了高端品牌應有的造車水準。