2018年對於整個汽車行業來說都是變革的一年， 雙積分政策的實施、合資股比的開放、汽車“新四化”夾帶著一場“巨變”的風潮， 無可否認汽車業將進入一個全新的時代，
除卻特斯拉Model 3借著北京車展這一“東風”首次亮相亞洲外， 愛馳、雲度這些造車新勢力也集結完畢， 終於把設計已久的車型從PPT上“摳”下來， 借著北京車展這一平臺， 繼續挑撥著人們對於智慧化的興趣。
自古改朝換代都伴著各大勢力明爭暗鬥的角逐， 今年的北京車展也頗有這麼一種味道。 在消費升級， 汽車市場飽和的現狀下， 各大車企都暗流湧動爭奪著消費者的目光。
面對躍躍欲試的新勢力， 老牌玩家自然也要穩住自己辛苦打下的江山， 紛紛推出旗下“新面孔”， 或主打差異化或主打未來市場， 它們俯首抱拳：“願為主上馬首是瞻！”預備在北京車展上大顯身手。
1、歐拉
不鳴則已， 長城總是一鳴驚人。 在本屆車展上， 長城首次亮相旗下獨立純電動汽車新品牌——歐拉。 在這一全新的電動車品牌上， 長城率先推出了R1和R2兩款車型，
歐拉定位於新一代城市生活車， 採用專用的電動車架構平臺——ME打造而來， 在電動汽車的空間、安全性、效率等方面取得了實質性的突破。 新車售價區間在5—7萬元， 續航里程能達到300公里。
本次車展歐拉的兩款車型都讓人眼前一亮， R1外觀復古， 前臉為封閉造型， 兩個圓形LED頭燈又讓它的可愛升級到了滿分。 它的兄弟R2則和它完全不同， 喜好時尚未來風， LED貫穿式燈帶， 對開門設計， 車門採用了隱藏式門把手， 有效較低了風阻。
長城從今年開始發力新能源， WEY P8好評連連， 歐拉這個獨立的純電動品牌想必也會收穫不錯的成績。 原本在新能源領域不佔優勢的長城這次恐怕要一改以往被動的局面，
2、捷途
作為奇瑞旗下全新產品系列的捷途， 在本次北京車展中也是大顯身手， 推出自己旗下捷途X70、捷途X70S、捷途X70 coupe、捷途X90、JETOUR X這5款重磅車型。
捷途作為奇瑞旗下的全新產品序列， 深耕“旅行+”細分市場， 意在將捷途產品打造成家庭第5人、出行第8人。 沿著這一目標， 捷途擬定了“4+3+N”產品規劃， 在本次車展帶來“451”參展陣容， 即4個展區、5款新車、1個生態圈。
作為本次車展中發佈最多車型的品牌， 捷途顯然承載著奇瑞搶佔SUV市場的殷切期盼， 因此在這幾款車上自然也是下了一番大工夫。
在定位上， 在休閒旅遊常態化、家庭人口擴大化、出行方式多樣化這一新形勢下， 捷途“旅行+”的這一理念從本身就具有一定的吸引力。 在技術上， JETOUR X概念車是首款基於智慧化、新能源化、網聯化、輕量化的iPeL平臺打造的車型， 該平臺承襲了奇瑞二十年技術積累並依託5G技術產業佈局和技術應用開發， 意在為汽車新生活提供一種全新的智慧駕駛解決方案， 也是捷途智享時代的開啟。 在服務上， 捷途也從線上線下出發， 以用戶應用為中心，提升用戶體驗。
從種種動作來看，捷途都已做好開啟未來之門，迎接全新挑戰的準備。
3、Polestar品牌
從 2017年起，Polestar便作為一個全新獨立品牌的電氣化高性能汽車公司運營。在本次車展上，Polestar攜首款車型Polestar 1亮相，該車定位於一款高性能插電混動版轎跑車型，並公佈售價為145萬元。
作為一款高性能車型，Polestar 1外觀整體動感十足，前臉大“網格狀”的進氣格柵，搭配兩側“雷神之錘”式大燈，彰顯出性能車的力量感。
Polestar 1是一款 “電動高性能混合動力” 驅動的GT轎跑車，擁有447kw的最大功率和1000N·m的峰值扭矩，在純電動模式下能夠行駛150公里，是目前市場上純電動模式下續航里程最長的混合動力汽車。
或許是憑藉著高顏值和高性能以及這種低調奢華感，這款車型也確實不負眾望，早在3月Polestar 1就已在18個國家向超過7000名意向客戶開啟了預訂，並獲得了第一批用戶的熱烈反響，這也讓這個全新的品牌收穫了不少信心。
然而，初期僅有3款車型的產品規劃、獨立經營也是Polestar乃至富豪的全新挑戰，未來，在傳統高性能品牌寶馬M、賓士AMG等，以及BMW i、特斯拉的競爭之下，Polestar最終能取得怎樣的成績仍是未知數。
4、歐尚
4月25日，兩天前剛剛升級為長安旗下獨立品牌的“歐尚”，在北京車展上完成首次公開亮相，同時亮相的還有其首款新車——COS 1º。
為滿足不同的客戶需求，長安汽車將在品牌向上的總體戰略下優化現有品牌架構，形成四個獨立業務品牌，讓長安汽車的品牌構架得以更為清晰，歐尚就是其中之一。全新的品牌矩陣使得長安汽車可以進一步深耕各細分市場，在為用戶提供更加專注、完美的產品和服務的同時，也將全面推動品牌持續向上。
而作為“單飛”後的首款車型，COS 1º相比之前“長安歐尚”系列車型在外觀和內飾上確實也有不小的突破，六邊星辰式進氣格柵設計，兩側微微上揚的大燈組輪廓銳利簡潔，前臉整體頗有時尚感。
作為主打年輕消費者市場的產品，新車的內飾設計簡潔明瞭，豎向放置的中控大螢幕與貫穿式空調出風口讓車內空間顯得很舒展。藍色與黑色的內飾搭配比較少見，並加入了大面積的軟包處理，同時在許多細節處運用金色元素進行點綴，提升了豪華感。
動力方面，COS 1º搭載1.5T發動機，最大功率為131kW，峰值扭矩預計為280N·m，匹配愛信的6AT變速箱。
COS 1º不僅是歐尚品牌轉型的首款重磅級車型，也是歐尚隨新城市新中產在汽車消費市場的崛起應運而生的車型，長安對其給予了厚望，究竟市場表現如何還是交給時間來證明吧。
5、思皓
前不久，江淮大眾推出了一個名為“思皓”（SOL）的全新品牌，主打電動車，在本次車展上，江淮大眾SOL E20X正式亮相，新車預計於今年第三季度上市。據此前參與了研發的江淮大眾內部的工程師介紹，豪車感受般安全及扎實的底盤調校是新車的最大亮點。
大眾汽車集團作為全球最大的汽車生產企業之一，在汽車圈的地位自然不言而喻，而思皓則可以看做是站在巨人肩膀山俯瞰這一行業的新人，借助大眾在汽車領域積累多年的豐富經驗，相比于造車新勢力，思皓在某種程度上可以說是贏在了起跑線上。
以用戶應用為中心，提升用戶體驗。從種種動作來看，捷途都已做好開啟未來之門，迎接全新挑戰的準備。
3、Polestar品牌
從 2017年起，Polestar便作為一個全新獨立品牌的電氣化高性能汽車公司運營。在本次車展上，Polestar攜首款車型Polestar 1亮相，該車定位於一款高性能插電混動版轎跑車型，並公佈售價為145萬元。
作為一款高性能車型，Polestar 1外觀整體動感十足，前臉大“網格狀”的進氣格柵，搭配兩側“雷神之錘”式大燈，彰顯出性能車的力量感。
Polestar 1是一款 “電動高性能混合動力” 驅動的GT轎跑車，擁有447kw的最大功率和1000N·m的峰值扭矩，在純電動模式下能夠行駛150公里，是目前市場上純電動模式下續航里程最長的混合動力汽車。
或許是憑藉著高顏值和高性能以及這種低調奢華感，這款車型也確實不負眾望，早在3月Polestar 1就已在18個國家向超過7000名意向客戶開啟了預訂，並獲得了第一批用戶的熱烈反響，這也讓這個全新的品牌收穫了不少信心。
然而，初期僅有3款車型的產品規劃、獨立經營也是Polestar乃至富豪的全新挑戰，未來，在傳統高性能品牌寶馬M、賓士AMG等，以及BMW i、特斯拉的競爭之下，Polestar最終能取得怎樣的成績仍是未知數。
4、歐尚
4月25日，兩天前剛剛升級為長安旗下獨立品牌的“歐尚”，在北京車展上完成首次公開亮相，同時亮相的還有其首款新車——COS 1º。
為滿足不同的客戶需求，長安汽車將在品牌向上的總體戰略下優化現有品牌架構，形成四個獨立業務品牌，讓長安汽車的品牌構架得以更為清晰，歐尚就是其中之一。全新的品牌矩陣使得長安汽車可以進一步深耕各細分市場，在為用戶提供更加專注、完美的產品和服務的同時，也將全面推動品牌持續向上。
而作為“單飛”後的首款車型，COS 1º相比之前“長安歐尚”系列車型在外觀和內飾上確實也有不小的突破，六邊星辰式進氣格柵設計，兩側微微上揚的大燈組輪廓銳利簡潔，前臉整體頗有時尚感。
作為主打年輕消費者市場的產品，新車的內飾設計簡潔明瞭，豎向放置的中控大螢幕與貫穿式空調出風口讓車內空間顯得很舒展。藍色與黑色的內飾搭配比較少見，並加入了大面積的軟包處理，同時在許多細節處運用金色元素進行點綴，提升了豪華感。
動力方面，COS 1º搭載1.5T發動機，最大功率為131kW，峰值扭矩預計為280N·m，匹配愛信的6AT變速箱。
COS 1º不僅是歐尚品牌轉型的首款重磅級車型，也是歐尚隨新城市新中產在汽車消費市場的崛起應運而生的車型，長安對其給予了厚望，究竟市場表現如何還是交給時間來證明吧。
5、思皓
前不久，江淮大眾推出了一個名為“思皓”（SOL）的全新品牌，主打電動車，在本次車展上，江淮大眾SOL E20X正式亮相，新車預計於今年第三季度上市。據此前參與了研發的江淮大眾內部的工程師介紹，豪車感受般安全及扎實的底盤調校是新車的最大亮點。
大眾汽車集團作為全球最大的汽車生產企業之一，在汽車圈的地位自然不言而喻，而思皓則可以看做是站在巨人肩膀山俯瞰這一行業的新人，借助大眾在汽車領域積累多年的豐富經驗，相比于造車新勢力，思皓在某種程度上可以說是贏在了起跑線上。