就在北京車展的前一天， PSA集團最新發佈的第一季度財報和銷售業績顯示， 其在全球6個銷售大區銷量突破了105萬台， 同比增長達44%，
從全球範圍來看， 這是一個不錯的市場業績。 但是， 單獨從中國市場來看， 卻並沒有拿到應有的市場份額。 PSA在中國有兩家合資公司， 神龍和長安標緻雪鐵龍。 今年一季度， 神龍銷量只是小幅微增， 而長安標誌雪鐵龍旗下的DS品牌依舊處於銷量萎靡不振的狀態。
事實上， PSA也是進入中國最早的合資車企， 相信有很多70後甚至80後對神龍推出的富康耳熟能詳， 它以優秀的底盤， 前衛的兩廂掀背設計造型， 親民的價格迅速為法系汽車大量圈粉。 在華嘗到甜頭的PSA， 隨後在國內市場發佈一系列合資車型來組成其品牌的產品陣容， 並逐漸在國內合資市場佔據一席之地。
但近兩年來， 隨著國內市場競爭加劇，
4月25日的北京車展上，
他認為， 將來PSA在華的發展還要依靠合資公司為主力， 並且隨著東雪C4 AIRCROSS的推出， 標緻SUV的佈局以及DS7等一大波新產品的上市， 再加相應的品牌形象刷新和車載高新技術的應用， 以及在中國市場落地融資租賃和汽車共用項目， PSA全面的新舉措可以對之前的中國市場狀態予以改變。
以下為訪談實錄（有刪減）
汽車頭條App：最近一年PSA集團在全球範圍內， 尤其是在中東和非洲這兩個新興市場取得了非常好的業績表現。 但是在中國市場， PSA還有很大的上升空間。 如何分析過往這兩年PSA在中國所面臨的困難？
高愷霖：PSA集團在全球不同區域的銷量有增長或者有下滑， 這是一個比較正常的現象。 大概四、五年前， 當時PSA在中國市場的銷量是很好的， 但當時歐洲市場的表現又很差。 現在的情況剛好反過來， 歐洲很好， 中國市場相對弱一點。 這是我想強調的第一點， 這是一個正常的現象。 就像人生有高潮也有低谷。 我確實承認有其他的廠商確實在過去兩年做得比我們好， 這是事實， 但是我個人認為， 這是一個市場行銷和銷售的問題，
汽車頭條App：導致中國市場和其他市場的差異性是什麼？PSA集團在中國市場的下一步發展計畫是如何的？
高愷霖：我覺得我們要看到未來汽車產業發展的趨勢， 比如說網聯科技、新能源、自動駕駛等方面， 其次， 希望我們的合資公司， 還有我們的戰略合作夥伴能夠對市場有快速反應的能力， 回應的速度一定要加快。
關於在銷售和市場方面， 雪鐵龍品牌今天有一個雲逸， 也就是C4 AIRCROSS在中國的首秀， 它是去年上市天逸之後的第二款SUV。 大家可以看到，從它的外觀、內飾以及科技，還有設計都是比較偏年輕化的，它的定位相比以前的雪鐵龍品牌形象會有比較大的更新，大家會感覺更時尚、更現代、更適合年輕消費者。我相信，這可能會慢慢逐步改變雪鐵龍在消費者心目中原有的相對比較老的品牌形象。
關於DS，DS 7正式在此次車展上市，DS 7是第二代DS品牌的第一款產品。大家知道DS是一個高端品牌，它的設計實際上是非常法國的，包括它的燈光、懸掛系統、內飾，也包括很多黑科技都是很領先的，所以，我們要加大力度推進它的市場銷售。
再來看標緻品牌，標緻2008、3008、4008、5008這四款車是一個SUV的組合，我們也希望提升在SUV市場的銷量，希望通過這個組合來深入挖掘市場增長的潛力。
汽車頭條App：請您介紹一下PSA在自動駕駛技術方面的發展計畫。
高愷霖：關於自動駕駛，PSA集團在法國是第一家被批准能夠在公眾道路上進行自動駕駛測試的汽車公司，法國政府給PSA集團頒發了這個執照。比如C4畢卡索這款車，完全靠自動駕駛，可以從巴黎開到波爾多。我們現在在這個上面投入了很大的精力，DS 7這款產品其實已經有一些自動駕駛的功能，並也已經在車上得到了體現。
汽車頭條App：PSA集團和東風汽車集團、神龍汽車有限公司成立了一家融資租賃合資公司，建立這個合資公司的初衷是什麼？您是怎樣看待中國現階段的汽車共用市場？
高愷霖：這家公司在明年初可能開始正式運營。中國市場越來越複雜，中國消費者也越來越有經驗。其實，在融資這個領域，也會變得越來越複雜，競爭越來越激烈。再通過幾年的發展，我相信在中國汽車市場，融資租賃業務的滲透率大概會達到15%。同時，PSA集團也會有好的融資產品提供給消費者，這將對我們的市場業績提升產生積極的推動作用。
我們有自己的汽車共用品牌。如果從汽車品牌上來講，集團的品牌分為標緻、雪鐵龍、DS及歐寶和沃克斯豪爾5個汽車品牌，但如果從各個業務線來看，旗下還包括Free2Move業務，是PSA集團的第六個品牌。所以能看出來，Free2Move已經提升到集團的高度。
PSA集團的Free2Move品牌是於2016年9月28號成立的，到現在為止，Free2Move品牌用戶已經達到了240萬，不過這些業務目前大部分是集中在歐洲。
我們希望能把這個品牌帶到中國來，我相信這方面在中國也是有增長空間的。
今年可能大家知道PSA集團已經宣佈了會跟東風電動車輛股份有限公司，以及武漢電動汽車示範運營有限公司成立一家關於移動出行業務的合資公司，目前該合資協議還在等待相關政府審批。
汽車頭條App：PSA集團會不會在中國市場效仿其它跨國巨頭，或者是合資，或者是收購一些公司，從而在新能源領域實現一個更快的發展？
高愷霖：在新能源車領域，PSA集團暫時不會合資或者是收購一些公司的計畫。4月1日，PSA集團成立“低排放汽車事業部”，這個部門將專注研發集團全球範圍內的電動車戰略，集團任命了一位公司高管領導這個團隊，目的就是增強集團在這方面對市場的反應速度，尤其是對中國市場的反應速度。
目前，PSA正在推進多個平臺的研發，這些平臺有一個特點，就是支持多種動力系統，同樣也支持電動車的開發。我們的第一個平臺叫CMP平臺，還有一個是我們跟東風集團進行合作的e-CMP平臺，這個平臺也是在進行電動車方面的研發工作。此外，我們還有一個叫EMP2平臺，是研發像3008、5008、DS7、天逸這些車型的，我想強調的是，這些平臺都是可以整合不同的動力系統的。
我們計畫從2019年開始到2021年，將向市場推出7款新能源汽車。2019年，我們也將在中國市場投放第一款新能源車型。
汽車頭條App：您覺得PSA旗下的雪鐵龍、標緻、DS這三個品牌在中國市場的表現如何？長安標緻雪鐵龍在DS品牌上有怎樣的規劃？
高愷霖：在整個中國及東南亞區市場，銷量增長了約2%，而在中國市場，雪鐵龍品牌的銷量則同比增長了41%。至於標緻和DS品牌，這兩個品牌在第一季度確實有不同程度的下滑。對長安標緻雪鐵龍來講，目前主要產品是DS 7，它是第二代全新DS的第一款產品，不論是科技、內飾還是產品的綜合性能上，我覺得是非常具有競爭力的。關於雪鐵龍，我們現在計畫要刷新這個品牌的品牌形象，它可能將給大家帶來的是清新、現代、年輕的全新品牌形象，無論是外觀還是互聯科技上。
汽車頭條App：麥柯然先生我想請問您，富康作為神龍旗下的新能源品牌，神龍在中國新能源車的佈局，以及對富康的預期銷量是什麼樣的？富康有哪些車型會推出？
麥柯然：富康可能會推出兩款純電動產品。第一款是三廂轎車，第二款是一個SUV。我們考慮它的思路和戰略是基於中國最新頒佈了關於新能源車的政策，雙積分制度，這是國家強制的，企業必須朝這方面發展，要有這方面的規劃。
這個車的銷售管道可能會通過B2B的管道，還可能通過經銷商網路，兩條管道都會共同往前走。
汽車頭條App：從內部來看，PSA如何去分析過往這兩年或者是過往這幾年PSA在中國所面臨的困難和瓶頸？具體來說，我們在哪些方面能去破解？
高愷霖：我承認有其他的廠商確實在過去兩年做得比我們好，這是事實，但是我個人認為，這是一個市場行銷和銷售的問題，是行銷層面的問題，不是我們產品的問題，也不是我們合作夥伴的問題，我們的合作夥伴和產品都沒有任何的問題，我們覺得是行銷層面的問題。在2017年我們推出了天逸C5 Aircross，今天是首秀C4 Aircross，還包括C3-XR，C3-XR在2019年初會有新款，進一步擴充雪鐵龍SUV的產品陣容。比如去年推出的新4008、5008，明年年初會出出全新508，這是標緻旗下的車型。我們的產品是足夠的，還是有產品陣容的，我們要在這方面有提升，而且要引導經銷商在這方面做正確的工作。
汽車頭條App：PSA集團有沒有計畫將歐寶品牌引入中國？
高愷霖：歐寶去年被PSA集團收購， 2017年11月PSA發佈了歐寶的“PACE復興”戰略，此戰略專門是為歐寶和沃克斯豪爾制定的。這個計畫的目的，是希望把歐寶轉變成一個真正的全球化品牌、一個國際品牌。中國市場是最大的全球市場，肯定會有這個機會，我們也不排除將歐寶引入中國的可能性。
但是，我想強調的是這是有前提條件的。
第一，我們旗下目前的三大品牌標緻、雪鐵龍、DS，這三個品牌一定要先經營好，經營好這三個品牌之後才會開始考慮把歐寶引入到中國的可能性，絕對不可能說這三個品牌目前的狀況沒有得到改善和提升，再把一個新的品牌引到中國，這個可能性不大。
第二，如果是有機會引入歐寶品牌中國，我們首先要做的是給它一個精確的品牌形象定位，當然還要考慮它產品組合的陣容，包括它的動力系統，包括它傳播的整個策略。大家知道歐寶是一個德國品牌，但它也是一個歐洲的品牌。所以，將來萬一有可能帶到中國來，我們首先要做的是把它的品牌形象和定位要弄清楚，這是非常重要的。
第三，關於將來引入歐寶品牌到中國採取什麼合作的模式，這個也值得研究。
因為中國政府前不久剛剛宣佈了一些新的汽車產業政策，所以任何可能性都是有的，我們不排除任何可行的方案。如果是將來把它帶到中國，我們有很多工作要做，什麼是對我們最有利的模式，我們需要充分去考慮。
大家可以看到，從它的外觀、內飾以及科技，還有設計都是比較偏年輕化的，它的定位相比以前的雪鐵龍品牌形象會有比較大的更新，大家會感覺更時尚、更現代、更適合年輕消費者。我相信，這可能會慢慢逐步改變雪鐵龍在消費者心目中原有的相對比較老的品牌形象。
關於DS，DS 7正式在此次車展上市，DS 7是第二代DS品牌的第一款產品。大家知道DS是一個高端品牌，它的設計實際上是非常法國的，包括它的燈光、懸掛系統、內飾，也包括很多黑科技都是很領先的，所以，我們要加大力度推進它的市場銷售。
再來看標緻品牌，標緻2008、3008、4008、5008這四款車是一個SUV的組合，我們也希望提升在SUV市場的銷量，希望通過這個組合來深入挖掘市場增長的潛力。
汽車頭條App：請您介紹一下PSA在自動駕駛技術方面的發展計畫。
高愷霖：關於自動駕駛，PSA集團在法國是第一家被批准能夠在公眾道路上進行自動駕駛測試的汽車公司，法國政府給PSA集團頒發了這個執照。比如C4畢卡索這款車，完全靠自動駕駛，可以從巴黎開到波爾多。我們現在在這個上面投入了很大的精力，DS 7這款產品其實已經有一些自動駕駛的功能，並也已經在車上得到了體現。
汽車頭條App：PSA集團和東風汽車集團、神龍汽車有限公司成立了一家融資租賃合資公司，建立這個合資公司的初衷是什麼？您是怎樣看待中國現階段的汽車共用市場？
高愷霖：這家公司在明年初可能開始正式運營。中國市場越來越複雜，中國消費者也越來越有經驗。其實，在融資這個領域，也會變得越來越複雜，競爭越來越激烈。再通過幾年的發展，我相信在中國汽車市場，融資租賃業務的滲透率大概會達到15%。同時，PSA集團也會有好的融資產品提供給消費者，這將對我們的市場業績提升產生積極的推動作用。
我們有自己的汽車共用品牌。如果從汽車品牌上來講，集團的品牌分為標緻、雪鐵龍、DS及歐寶和沃克斯豪爾5個汽車品牌，但如果從各個業務線來看，旗下還包括Free2Move業務，是PSA集團的第六個品牌。所以能看出來，Free2Move已經提升到集團的高度。
PSA集團的Free2Move品牌是於2016年9月28號成立的，到現在為止，Free2Move品牌用戶已經達到了240萬，不過這些業務目前大部分是集中在歐洲。
我們希望能把這個品牌帶到中國來，我相信這方面在中國也是有增長空間的。
今年可能大家知道PSA集團已經宣佈了會跟東風電動車輛股份有限公司，以及武漢電動汽車示範運營有限公司成立一家關於移動出行業務的合資公司，目前該合資協議還在等待相關政府審批。
汽車頭條App：PSA集團會不會在中國市場效仿其它跨國巨頭，或者是合資，或者是收購一些公司，從而在新能源領域實現一個更快的發展？
高愷霖：在新能源車領域，PSA集團暫時不會合資或者是收購一些公司的計畫。4月1日，PSA集團成立“低排放汽車事業部”，這個部門將專注研發集團全球範圍內的電動車戰略，集團任命了一位公司高管領導這個團隊，目的就是增強集團在這方面對市場的反應速度，尤其是對中國市場的反應速度。
目前，PSA正在推進多個平臺的研發，這些平臺有一個特點，就是支持多種動力系統，同樣也支持電動車的開發。我們的第一個平臺叫CMP平臺，還有一個是我們跟東風集團進行合作的e-CMP平臺，這個平臺也是在進行電動車方面的研發工作。此外，我們還有一個叫EMP2平臺，是研發像3008、5008、DS7、天逸這些車型的，我想強調的是，這些平臺都是可以整合不同的動力系統的。
我們計畫從2019年開始到2021年，將向市場推出7款新能源汽車。2019年，我們也將在中國市場投放第一款新能源車型。
汽車頭條App：您覺得PSA旗下的雪鐵龍、標緻、DS這三個品牌在中國市場的表現如何？長安標緻雪鐵龍在DS品牌上有怎樣的規劃？
高愷霖：在整個中國及東南亞區市場，銷量增長了約2%，而在中國市場，雪鐵龍品牌的銷量則同比增長了41%。至於標緻和DS品牌，這兩個品牌在第一季度確實有不同程度的下滑。對長安標緻雪鐵龍來講，目前主要產品是DS 7，它是第二代全新DS的第一款產品，不論是科技、內飾還是產品的綜合性能上，我覺得是非常具有競爭力的。關於雪鐵龍，我們現在計畫要刷新這個品牌的品牌形象，它可能將給大家帶來的是清新、現代、年輕的全新品牌形象，無論是外觀還是互聯科技上。
汽車頭條App：麥柯然先生我想請問您，富康作為神龍旗下的新能源品牌，神龍在中國新能源車的佈局，以及對富康的預期銷量是什麼樣的？富康有哪些車型會推出？
麥柯然：富康可能會推出兩款純電動產品。第一款是三廂轎車，第二款是一個SUV。我們考慮它的思路和戰略是基於中國最新頒佈了關於新能源車的政策，雙積分制度，這是國家強制的，企業必須朝這方面發展，要有這方面的規劃。
這個車的銷售管道可能會通過B2B的管道，還可能通過經銷商網路，兩條管道都會共同往前走。
汽車頭條App：從內部來看，PSA如何去分析過往這兩年或者是過往這幾年PSA在中國所面臨的困難和瓶頸？具體來說，我們在哪些方面能去破解？
高愷霖：我承認有其他的廠商確實在過去兩年做得比我們好，這是事實，但是我個人認為，這是一個市場行銷和銷售的問題，是行銷層面的問題，不是我們產品的問題，也不是我們合作夥伴的問題，我們的合作夥伴和產品都沒有任何的問題，我們覺得是行銷層面的問題。在2017年我們推出了天逸C5 Aircross，今天是首秀C4 Aircross，還包括C3-XR，C3-XR在2019年初會有新款，進一步擴充雪鐵龍SUV的產品陣容。比如去年推出的新4008、5008，明年年初會出出全新508，這是標緻旗下的車型。我們的產品是足夠的，還是有產品陣容的，我們要在這方面有提升，而且要引導經銷商在這方面做正確的工作。
汽車頭條App：PSA集團有沒有計畫將歐寶品牌引入中國？
高愷霖：歐寶去年被PSA集團收購， 2017年11月PSA發佈了歐寶的“PACE復興”戰略，此戰略專門是為歐寶和沃克斯豪爾制定的。這個計畫的目的，是希望把歐寶轉變成一個真正的全球化品牌、一個國際品牌。中國市場是最大的全球市場，肯定會有這個機會，我們也不排除將歐寶引入中國的可能性。
但是，我想強調的是這是有前提條件的。
第一，我們旗下目前的三大品牌標緻、雪鐵龍、DS，這三個品牌一定要先經營好，經營好這三個品牌之後才會開始考慮把歐寶引入到中國的可能性，絕對不可能說這三個品牌目前的狀況沒有得到改善和提升，再把一個新的品牌引到中國，這個可能性不大。
第二，如果是有機會引入歐寶品牌中國，我們首先要做的是給它一個精確的品牌形象定位，當然還要考慮它產品組合的陣容，包括它的動力系統，包括它傳播的整個策略。大家知道歐寶是一個德國品牌，但它也是一個歐洲的品牌。所以，將來萬一有可能帶到中國來，我們首先要做的是把它的品牌形象和定位要弄清楚，這是非常重要的。
第三，關於將來引入歐寶品牌到中國採取什麼合作的模式，這個也值得研究。
因為中國政府前不久剛剛宣佈了一些新的汽車產業政策，所以任何可能性都是有的，我們不排除任何可行的方案。如果是將來把它帶到中國，我們有很多工作要做，什麼是對我們最有利的模式，我們需要充分去考慮。