在國內， 本田實行了“雙車戰略”， 並且在小型SUV車型獲得重大收穫， 雖然這幾月來繽智和XRV的表現並不客觀， 但在今年前很長一段時間裡， 它們兩都是月銷過萬的好手， 比豐田還要成功。 不過今年的本田確實不在狀態了， 首先是CRV的“機油門”時間， 一度讓本田陷入泥潭中， 而且後續上市的全新十代雅閣也並不是十分令人滿意。 哦， 對了， 東風本田又造了一款INSPIRE東風本田版本雅閣車型， 如此看它本田也將這一市場實行“雙車戰略”了。
買雅閣要後悔了， 東風狂造新雅閣， 顏值反超A4L， 網友：車尾漂亮。
這款INSPIRE採用了轎跑式風格， 並且是基於全新雅閣打造， 所以整車才真正意義上是一款運動型車型， 比偽運動的雅閣更容易被人看重， 然後征服消費者。 前臉採用了與大眾有點相似的大燈與中網貫穿式一體設計， 中網和大燈都採用了熏黑處理，
車身側面看去， 新車採用了溜背車身設計， 車沒擁有寬大的亮黑鍍鉻飾條裝飾， 腰線硬朗貫穿前後大燈組， 配上極具運動感的輪圈， 新車比全新雅閣運動多了， 整體顏值也不點不賴。
相比提到雅閣這台車， 大多數人還是十分懷戀第八代雅閣， 較為商務化氣息的它十分討人喜歡， 其中就有尾部這一點。 新款雅閣的尾部設計廣受網友們批評， 稱之還沒有上一代雅閣尾部漂亮， 是嗎？
肯定的， 小編也是這麼認為的， 不過， 這款東本INSPIRE（雅閣）就更不錯了， 相比雅閣更加的個性運動。 尾燈組與雅閣有著明顯不同， 上沿有三根LED燈帶， 點亮後效果十分不錯， 而且造型也更加漂亮；尾部採用了雙邊雙出的四根排氣管， 並且有飾板貫穿起來， 而雅閣也採用了相同的設計， 不過沒有東本INSPIRE更好看一些， 尾部車底更平順。
此外， 由於東本INSPIRE採用了溜背式設計， 尾部的小鴨尾就看著更加性感了， 尾部也更加方正有視覺衝擊感。 總之， 這款東風本田新車的整體設計才是真正體現出了它的個人運動的一面， 比第十代雅閣單純的年輕化更討好消費者。
總結：對於本田的這種“雙車戰略”小編覺得還是比較不錯的， 基本上都是一款比較運動個性， 另一款由於現在的車型都年輕化了， 所以整體顏值還是很不錯， 極大的同時滿足兩個相同級別市場去求對於自身發展也是有力的。 只是如今的本田， 還能否成為大家認可的產品呢？
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