聽說電影《後來的我們》火了？不過， 後來的我們， 收到了來自車友試駕蔚來ES8的體驗感受。
4月29日早晨8點， 全國首批蔚來ES8車主在上海外灘進行了集體試駕活動， 而車友第一時間就在懂車帝車友圈發佈了小視頻與圖文等各種現場體驗感受， 引起了車友間的熱烈互動， 來看看車友眼中的蔚來ES8究竟如何？
公開資料顯示， 此次試駕主要分為極致性能體驗、公開道路體驗、綜合路況體驗和內飾體驗四個專案。
極致性能體驗
在這個專案裡， 車友體驗了百公里加速、緊急制動、過S彎等環節， 體驗之後車友在懂車帝車友圈表示， 對於中大型SUV來說， 其百公里加速確實很快， 有推背感， 與其官方宣稱的4.4秒加速時間相差不大， 而動力輸出也相對比較穩定。
在緊急制動方面， 車友在懂車帝車友圈發佈的內容顯示：百公里刹停距離為33.8米；至於過S彎， 車友則表示由於ES8具有車身穩定系統， 過彎時穩定性良好。
懂車帝車友對此項目的整體概括為：動力和操控方面偏運動風， 有一定的駕駛樂趣。
公開道路體驗
在公開道路體驗環節， 懂車帝車友開車沿路經過外白渡橋、外灘等景點並表示在行駛中相對安靜， 畢竟是電動汽車。 值得一說的是， 時速低於30km/h時， 蔚來ES8會發出一種低速警示音， 提醒路人注意。
綜合路況體驗
這個項目裡有涉水、比利時路面、搓板路等環節，在這些路面時，車友表示ES8的空氣懸架發揮了作用，行駛沒有太多顛簸感。
在涉水方面，懂車帝車友則表示在水深450mm中行駛，電池已浸泡在水中，但仍正常行駛，說明其電池具有一定防水性，但真實暴雨天氣狀況下行駛會如何？就有待上路檢驗了。
內飾方面
不少車友對ES8獨有的智慧語音系統“NOMI”很感興趣，覺得其智慧程度較高，識別準確，但還存在信號問題，NOMI失去信號基本就變成了擺設，這一點會影響用戶體驗。
中控大屏＋全液晶儀錶盤＋HUD抬頭顯示儀，對於一輛定位豪華SUV的車來說不值一提。
至於空間，懂車帝車友表示除了第三排比較緊湊以外，還是比較寬敞的，車主“1.8米”身高對此空間無壓力。
小結：
此次車友試駕活動，懂車帝車友對ES8的產品力給出了相對真實客觀的評價，但作為一輛定位與定價雙高的國產純電動SUV，車友的期望與實際還是存在一定差距，作為造車新勢力的蔚來需要走的路還很長。
綜合路況體驗
這個項目裡有涉水、比利時路面、搓板路等環節，在這些路面時，車友表示ES8的空氣懸架發揮了作用，行駛沒有太多顛簸感。
在涉水方面，懂車帝車友則表示在水深450mm中行駛，電池已浸泡在水中，但仍正常行駛，說明其電池具有一定防水性，但真實暴雨天氣狀況下行駛會如何？就有待上路檢驗了。
內飾方面
不少車友對ES8獨有的智慧語音系統“NOMI”很感興趣，覺得其智慧程度較高，識別準確，但還存在信號問題，NOMI失去信號基本就變成了擺設，這一點會影響用戶體驗。
中控大屏＋全液晶儀錶盤＋HUD抬頭顯示儀，對於一輛定位豪華SUV的車來說不值一提。
至於空間，懂車帝車友表示除了第三排比較緊湊以外，還是比較寬敞的，車主“1.8米”身高對此空間無壓力。
小結：
此次車友試駕活動，懂車帝車友對ES8的產品力給出了相對真實客觀的評價，但作為一輛定位與定價雙高的國產純電動SUV，車友的期望與實際還是存在一定差距，作為造車新勢力的蔚來需要走的路還很長。