近些年來， 大眾加快了SUV產品矩陣的佈局， 在今年4月初的大眾品牌SUV之夜上， 大眾品牌一口氣發佈了包括全新一代途銳、全新探歌等在內的五款SUV新車型和一款SUV概念車。
外形設計極具未來感
大眾I.D. Vizzion概念車基於全新MEB平臺打造， 前臉將大燈組、前格柵融為一體， 由一條光帶貫穿前臉， 再加上中央發光式大眾品牌LOGO的點綴， 極具未來感。 側面前大燈向後延展出的腰線與C柱的線條在尾燈上方完美結合， 配合車側的燈帶設計， 既體現出該車的Coupe氣質， 又營造出一種大眾車型少有的科幻氣息。
車身長、寬、高分別為5163mm、1947mm、1506mm， 軸距為3100mm， 車頂很長而前後懸則較短， 這樣的設計能夠帶來更多空間， 同時結合了空氣動力學的設計原理， 降低了風阻係數。 車尾貫穿式尾燈與車頭的風格首尾呼應， 小鴨尾式的擾流設計和諸多型面變化構造出的立體質感輪轂， 都提升了精緻感與運動感。
沒有方向盤的駕駛座艙
讓人感到驚訝的是， I.D. Vizzion概念車不僅在車身外部沒有後視鏡， 內部也沒有方向盤、腳踏板等裝置。 這是因為在I.D. Vizzion概念車上， 搭載了大眾的無人駕駛技術， 據悉這是最高級別的五級全自動駕駛。 因此， 車上不再需要駕駛座、方向盤、儀錶板或腳踏板， 這樣可以在休息室般的“開放空間”中騰出更多空間， 用戶坐在其中只需要完全的放鬆，
I.D. VIZZION通過相互連接的鐳射掃描器、超聲波感測器、近區物體雷達感測器和遠距離雷達感測器、前後攝像頭和側視攝像頭來監測周圍環境。 同時， 通過雲技術， 系統還能夠不斷獲取交通資料並與I.D. VIZZION中的資料比較。
I.D. VIZZION預計將於2022年量產， 但由於法律法規限制， 首批量產車型只能配備4級自動駕駛， 仍將裝備方向盤、油門和制動踏板， 採用全輪驅動，同時在車輛地板下方擁有容量為111千瓦時的鋰離子電池組，最大功率高達306馬力，最大續航里程約為700km。
MEB全新平臺、大型車的車身尺寸，這不禁讓人想到了曾經的輝騰，如今I.D. VIZZION接過輝騰旗艦轎車的衣缽，以一種更電動、更智慧、更自動的方式重新回歸市場，也算是修成正果。
更值得一提的是，在智慧互聯、無人駕駛被炒的異常火爆的大環境下，大眾將這些“噱頭”落實到了行動上，可謂一股清流。想必當汽車真正進入自動駕駛化時代時，大眾有足夠的實力率先搶佔市場。
採用全輪驅動，同時在車輛地板下方擁有容量為111千瓦時的鋰離子電池組，最大功率高達306馬力，最大續航里程約為700km。MEB全新平臺、大型車的車身尺寸，這不禁讓人想到了曾經的輝騰，如今I.D. VIZZION接過輝騰旗艦轎車的衣缽，以一種更電動、更智慧、更自動的方式重新回歸市場，也算是修成正果。
更值得一提的是，在智慧互聯、無人駕駛被炒的異常火爆的大環境下，大眾將這些“噱頭”落實到了行動上，可謂一股清流。想必當汽車真正進入自動駕駛化時代時，大眾有足夠的實力率先搶佔市場。