專訪：奕澤開啟新階段 一汽豐田如何下一步？

2018北京國際車展， 一汽豐田全新產品奕澤IZOA和插電式混合動力卡羅拉雙擎E+亮相， 預示著一汽豐田開啟了一個新的階段。 這個階段， 一汽豐田顯得信心滿滿， 車展前夕就先線上上發佈了奕澤這款超高人氣車的概貌， 豐田中國的商品發佈會上， 奕澤正式亮相， 緊接著登堂入室， 在4月25日揭幕的北京車展上成為觀眾矚目的焦點車型。

緊鑼密鼓的動作， 預示著今年一汽豐田會有大動作。 車展伊始， 媒體採訪了一汽豐田汽車銷售有限公司總經理田青久先生和常務副總經理水谷雅史先生， 為關注一汽豐田的消費者們打探打探一豐今年的究竟。 首先， 大家關心的自然是即將上市的奕澤， 看總經理如何評價這款車。 就此， 田青久說：奕澤是TNGA豐巢概念的第一款SUV， 車輛的基礎性能從駕乘、轉向、刹車， 都達到世界領先水準。 前一段時間在珠海組織經銷商進行試駕活動，

我也參與了這個活動， 奕澤IZOA駕駛感受跟其他車型相比有改朝換代的感覺。 具體來說：奕動美學設計。 我概括一下叫一見傾心， 心動不已；二見鍾情， 買它回家。 中看不中用也不行， 是吧？首先， 奕澤是鑽石動力組合， 搭載了Dynamic Force Engine 2.0L “噴汽流控發動機”， 加上匹配全球首例帶起步齒輪的CVT變速箱， 動力組合功率是126千瓦， 但是油耗值是5.7L。 更重要的是熱效率達到世界領先的40%。 所以， 動力可以用澎拜來形容。 中看又中用， 安全不安全呢？從起步搭載了TSS（一汽豐田智行系統）， 還搭載了10氣囊。 所以， 是前所未有的顏值， 前所未有的駕趣， 前所未有的安全——這就是奕澤。 田總一下對奕澤做出如此精到的概括， 可謂對這款車的一切已經了若指掌。 這款車預售已經啟動， 6月前將正式上市， 從目前的關注度看， 它極可能會是繼卡羅拉之後， 一豐的又一款爆款。

新推奕澤， 卡羅拉又有了新的篇章。 在北京車展上， 插電式混合動力卡羅拉雙擎E+正式亮相。 這款車明年春季即將上市， 是以2017年全球銷量最高的海外卡羅拉插電混合動力車型為基礎,針對中國專門開發的新車型。 其實， 卡羅拉雙擎在中國推出後， 銷售勢頭就很好。 但是為了適應新能源車的政策支持， 一豐以及豐田在中國車企都將相應推出插電式混動版車型。 對卡羅拉這款車， 一豐高層認為， 這個車型在中國熱銷， 是中國消費者認知度非常高的一款車。 去年一年， 卡羅拉在中國銷量是35萬台。 那麼卡羅拉作為全球性車型品牌，

結合上PHEV從混合動力進化而來的技術， 是非常有意義的事情。 我們把它作為在中國新能源政策對應的一款重點車型， 現在正在進行積極的準備。 如果這款車一旦推出， 享有的政策支持一定會讓卡羅拉在銷售上步入新臺階。 一豐水谷雅史先生說， 2020年的時候， 我們將導入奕澤車型的EV版。 在全世界所有國家裡面， 在中國最早導入奕澤的EV車型， 由混合式動力車， 再到插電式混合動力PHEV， 再到電動車， 逐漸在中國形成新能源車型的矩陣。 由此， 消費者們似乎也可以期待RAV4榮放混動版的儘快上市了， 但是對這款車導入EV的情況， 田青久的回答是， 我們正在想這個事， 但卻還沒有時間表。

此次北京車展， 一汽豐田不僅全新奕澤IZOA和插電式混合動力卡羅拉雙擎E+亮相， 新COROLLA卡羅拉、RAV4榮放、VIOS威馳等明星車型悉數登場， 人們的關注其實不僅僅在新產品上， 對老產品的新款也有著極大關心。 其實， 一季度一汽豐田的銷量， 主要的還是這些產品支撐著。 很快， 新產品入市， 一豐的銷售形勢看好。 2018年，一汽豐田所定的銷售目標是69.5萬輛。但是，根據現在的情勢判斷，一豐高層有信心超越這個數字。在採訪中，田青久說：到目前情況下，Q1數位出來了，零售是16.4萬，加上四款車型退市同比去年1.6萬，實際上增長了11%；批發是18.7，同比增長5%。應該說策略的方向是正確的，執行也較為有力，順利實現開門紅。在此基礎上，預判一下全年，我們有望挑戰71萬甚至更高的目標。為了達成更高的行銷目標，一汽豐田反復研討今年態勢，制定了12個字的總體策略：增量為本，節奏為先、結構為王。田青久說，具體策略用我個人的話來講叫非常6+1，具體行銷策略包括品牌策略、產品策略、管道策略、區域策略，以及經銷商營利策略，以及對經銷商的溝通支持。

結構為王。對此，一汽豐田常務副總經理水谷雅史先生認為，中國國產車的品質已經提升上來了，非常具有競爭力。未來產品競爭越來越趨於激烈化，在同一個價格區間上競爭激烈化之後，首先要做的就是商品力的提升，特別重要的一點，豐田導入TNGA平臺之後，要加速TNGA產品導入。TNGA產品特點在於外形設計更加新穎，動力性、環保性能更好，以及安全性更加提升。除了商品性的強化，在服務層面上對消費者非常重要，在服務上我們要不斷的強化提升。我想中國消費者，他們會越來越需要高品質的服務，我們希望通過經銷店來提高我們的服務。面對汽車行銷3.0時代的挑戰，一汽豐田總在銷售中有所創新的思維，田青久說，我們一直在思考行銷創新突破口在哪，到最後鎖定在行銷體驗與數位行銷方面。現在新購車客戶有75%左右都已經是80後、90後，這部分客戶從小跟互聯網緊密連接，可以說是互聯網的原住民。所以，在跟客戶溝通上，他們習慣於通過數位媒體來做溝通。所以，我們選擇以此為突破口。為此，一豐正打造數字行銷聯合運營平臺，聚合流量，打造粉絲行銷矩陣。

隨著新產品的導入，品牌建設的強化，一汽豐田正迎來產品和服務的全方位升級，進入一個新的階段。勤於思考的企業總是能在風雲變幻的市場競爭中因為立於策略的主動而居於優勢。期待在即將到來的更加激烈的競爭中，我們能夠看到強者更強，挫者愈勇。消費者總會在市場的激烈競爭中識別真英雄。

2018年，一汽豐田所定的銷售目標是69.5萬輛。但是，根據現在的情勢判斷，一豐高層有信心超越這個數字。在採訪中，田青久說：到目前情況下，Q1數位出來了，零售是16.4萬，加上四款車型退市同比去年1.6萬，實際上增長了11%；批發是18.7，同比增長5%。應該說策略的方向是正確的，執行也較為有力，順利實現開門紅。在此基礎上，預判一下全年，我們有望挑戰71萬甚至更高的目標。為了達成更高的行銷目標，一汽豐田反復研討今年態勢，制定了12個字的總體策略：增量為本，節奏為先、結構為王。田青久說，具體策略用我個人的話來講叫非常6+1，具體行銷策略包括品牌策略、產品策略、管道策略、區域策略，以及經銷商營利策略，以及對經銷商的溝通支持。

結構為王。對此，一汽豐田常務副總經理水谷雅史先生認為，中國國產車的品質已經提升上來了，非常具有競爭力。未來產品競爭越來越趨於激烈化，在同一個價格區間上競爭激烈化之後，首先要做的就是商品力的提升，特別重要的一點，豐田導入TNGA平臺之後，要加速TNGA產品導入。TNGA產品特點在於外形設計更加新穎，動力性、環保性能更好，以及安全性更加提升。除了商品性的強化，在服務層面上對消費者非常重要，在服務上我們要不斷的強化提升。我想中國消費者，他們會越來越需要高品質的服務，我們希望通過經銷店來提高我們的服務。面對汽車行銷3.0時代的挑戰，一汽豐田總在銷售中有所創新的思維，田青久說，我們一直在思考行銷創新突破口在哪，到最後鎖定在行銷體驗與數位行銷方面。現在新購車客戶有75%左右都已經是80後、90後，這部分客戶從小跟互聯網緊密連接，可以說是互聯網的原住民。所以，在跟客戶溝通上，他們習慣於通過數位媒體來做溝通。所以，我們選擇以此為突破口。為此，一豐正打造數字行銷聯合運營平臺，聚合流量，打造粉絲行銷矩陣。

隨著新產品的導入，品牌建設的強化，一汽豐田正迎來產品和服務的全方位升級，進入一個新的階段。勤於思考的企業總是能在風雲變幻的市場競爭中因為立於策略的主動而居於優勢。期待在即將到來的更加激烈的競爭中，我們能夠看到強者更強，挫者愈勇。消費者總會在市場的激烈競爭中識別真英雄。