原標題：日媒：中國汽車產業的“翻身之戰”
《日本經濟新聞》4月26日報導稱， 全球最大規模車展“北京國際汽車展覽會”4月25日開始對媒體開放。 除了向純電動汽車(EV)傾斜的中國企業之外， 被要求在中國生產一定比例新能源車的日美歐企業也展出了電動車技術。 從展會可以看出， 在發動機汽車領域無法突破發達國家包圍的中國希望以純電動汽車為契機改變遊戲規則。
本屆北京國際車展上， 來自全球14個國家和地區的總計1200多家企業參展， 展出的汽車預計超過1000輛。 其中僅新的純電動汽車和插電式混合動力車(PHV)就有170輛。
在會場中， 中國企業的純電動汽車引人注目。 北京汽車集團旗下的北京新能源汽車公開了通過人工智慧(AI)提高能源效率和安全性的車型。 北京汽車董事長徐和誼表示， 要以純電動汽車和插電式混合動力車作為增長戰略核心， 希望以此躋身於全球頂尖水準。
在日本車企中， 日產汽車宣佈2018年下半年在中國推出本地生產的純電動汽車。 豐田透露了到2020年在中國新增10款電動車的計畫。 在開幕之前， 德國大眾首席執行官赫伯特·迪斯強調：“中國將成為全球汽車產業的關鍵市場”。
中國政府的統計顯示， 2017年純電動汽車和插電式混合動力車的全球銷量達到142萬輛。 其中， 中國占55%， 達到78萬輛， 相當於居第2位的美國的約3.5倍。
按企業來看， 除了銷量達到13萬輛的比亞迪之外， 北京汽車和浙江吉利控股集團的年銷量均達到10萬輛規模。 在發達國家企業中， 美國特斯拉為10.3萬輛， 日產汽車為7.3萬輛。 儘管中國企業的銷量大部分來自本土市場， 但在銷量方面， 相對于日美歐企業更佔優勢。
作為治理大氣污染和交通擁堵的對策， 中國政府將加強對汽油車的限制， 電動車市場出現擴大。 受此推動， 中國的大型汽車廠商競相涉足純電動汽車和插電式混合動力車業務， 從事整車和專用零部件業務的300多家初創企業正在勃興。 中國正在培育未來支柱產業的萌芽， 工業和資訊化部部長苗圩充滿自信地表示， 作為市場連續3年保持全球第一。
另一方面， 中國此前定為50%的外資車企出資限制將在2022年之前全面取消。
一名中國工業和資訊化部高層人士表示， “在汽油車上比不過外資， 但在純電動車方面是勢均力敵的戰鬥”。 認為在零部件個數較少的純電動汽車領域， 中國能夠和發達國家企業在同一起跑線上啟動開發。
隨著中國放寬出資限制， 很多中國企業將與外資展開競爭。 在車展上， 全球競爭對手正在觀察中國企業是否達到相應水準。 （王歡）
責編：王京輝