據美國《汽車新聞》4月24日報導， 曾經被業內視為玩笑的電動巴士正在迎來一個發展高潮。 電動公交現如今已成為了一個重要課題， 給城市交通帶來革命性的變化， 有著重塑能源行業的巨大潛力。 在中國的引領下， 曾經高排放的傳統柴油車開始走向電動化， 化石燃料的需求也開始減少。
七年前， 中國汽車製造商比亞迪在比利時的一次行業會議上展示了一款電動大巴， 然而在當時被看做玩笑。 比亞迪歐洲區總經理何一鵬回憶道， “每個人都在嘲笑比亞迪生產了一個大玩具， 現在再看， 車企們都迎合了這一趨勢。
2017年， 全球電動巴士總計達38.5萬輛， 僅中國就占了99%， 在全國公車隊總量中的占比達17%。 彭博社新能源財經的資料顯示， 中國平均每五周就增加9500輛零排放公車， 相當於倫敦的整個公車數量。 得益於電動公車的發展， 對化石燃料的需求開始明顯降低。
根據彭博社新能源財經的統計資料， 每1000輛電動公交平均每天可節約500桶柴油。 今年， 電動巴士燃油節省量更是增加了37%， 達到了27.9萬桶， 相當於希臘全境的石油消耗量。
彭博社倫敦研究部高級交通負責人表示：“全球各地的政府都面臨著提升城市空氣品質的問題， 這種壓力不會消失， 電動公車的銷量還將繼續上升。 ”
據非營利環保組織伯克利地球的統計， 隨著城市人口的不斷增加和能源需求的急劇增長， 中國正在努力推廣電動公車。 深圳就是一個典型例子。 2009年， 深圳市政府開始推行選擇節能和零排放汽車試點專案。
比亞迪在2016年擁有中國電動公車市場13%的份額， 車輛總數達1.4萬輛。 何一鵬表示， 到目前為止， 比亞迪已經生產了3.5萬輛電動公車， 且今後每年產量能夠達到1.5萬。
自從比亞迪電動公車在深圳投入運行以來， 預計累積里程已經達到了約161億公里， 並節省了18億加侖的燃料。 據何一鵬介紹， 這避免了1800萬噸二氧化碳污染。
責編：王京輝