豐田來電：中國市場最重要不再喊口號 三年內備足10款電動車

北京車展前一天， TNGA豐巢概念首款SUV——C-HR和奕澤IZOA讓人感受到了“老豐田”的年輕朝氣。 北京車展媒體日當天， 一向謹慎穩健的豐田， 為應對中國新能源汽車市場無論是政策還是消費層面的大浪潮， 也顯然加快了腳步：到2020年之前的三年內， 投放10款電動化新車型；加快電機、電池、逆變器等電動化車型的核心技術的國產化進程；2020年領先世界其他市場， 率先在中國市場導入C-HR和奕澤IZOA的EV車型……事實證明， “老豐田”不僅穿上了牛仔， 還背上了電吉他， 只為追趕上全球第一大汽車消費者市場的這場大變革、大發展的快節奏。

豐田汽車公司專務、豐田（中國）董事長兼總經理、中國本部本部長小林一弘， 在4月25日舉行的北京車展媒體上表示， 首款“TNGA豐巢概念”車型凱美瑞CAMRY於去年年底正式亮相後， 無論是在設計方面還是在駕控感受方面， 均得到了廣大中國消費者的認可， 目前累計銷量已達3.2萬輛。

此次全新亮相的C-HR和奕澤IZOA， 也受到了好評。 豐田將繼續向中國引進“TNGA豐巢概念”車型， 計畫2020年左右， 大約7成在華銷售車型將會切換為“TNGA豐巢概念”車型。

在全球電動化技術發展最快的中國， 豐田亦將加快研發步伐。 豐田計畫到2020年將投入10款電動化新車型。

與此同時， 豐田也正在積極推進電機、電池、逆變器等電動化車型的核心技術的國產化進程， 提高當地語系化採購比例。 尤其在電池方面， 位於常熟的豐田汽車研發中心（中國）有限公司的電池實驗樓擴建工程將於2019年完工。 此外， 豐田將通過提升科力美汽車動力電池有限公司和新中源豐田汽車能源系統有限公司的產能， 計畫到2020年增強鎳氫電池的中國現地供應能力。

在豐田品牌EV車型方面， 豐田將在2020年， 領先世界其他市場， 率先在中國導入C-HR和奕澤IZOA的EV車型。 去年年底， 豐田宣佈計畫2030年將在全球銷售超過550萬輛的電動化車型。 為實現這一目標， 到2025年， 豐田將實現全球銷售的所有車型均配備有電動化專用車型或者電動化車型選擇。

豐田章男社長經常講的“中國最重要”不只是一句口號， 為了與日新月異的中國社會保持一致的步調， 豐田將進一步推進當地語系化進程， 在實現業績增長的同時， 全面加速推進各項先進技術在中國的落地、開花、結果。 無論是全新發佈的C-HR和奕澤IZOA，

還是以卡羅拉PHEV和雷淩PHEV為代表的電動化車型， 實際上都是豐田在中國的當地語系化成果。 汽勢傳媒瞭解到， 本次北京車展首發亮相的卡羅拉、雷淩外插充電式混合動力版車型， 計畫於2019年導入中國市場。