這是一個飛速發展的時代， 你跟不上腳步就註定被拋棄。
十年之前， 按鍵手機還處於壟斷地位， 但你從未想到時至今日它會被智能手機所取代。 在現階段的汽車圈， 傳統燃油車依然佔據主導地位， 但隨著新能源汽車的飛速發展， 我們或許會看到將來新能源車取代傳統燃油車的局面發生。
“在別人談論未來的時候， 寶馬已經在創造未來。 ”小編去年10月24日有幸參加了華晨寶馬瀋陽動力電池中心的揭幕儀式， 當聽到華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執行官魏嵐德這句充滿自信的話時， 我並不感到意外。
寶馬與它兩個老對手賓士、奧迪相比， 如果說傳統燃油車領域三者不相上下的話， 那麼新能源領域寶馬早已先發制人贏在了起跑線上。
電動化戰略進入新篇章
早在2011年2月， 寶馬汽車在德國總部發佈了子品牌BMW i， 該品牌主要代表新能源汽車和新的移動解決方案。
經過七年的技術積累和全新“第一戰略”的引導下， 寶馬在本次的北京車展上發佈了七款新能源車型。 其中最引人注目的全新BMW iX3概念車迎來了全球首發， 並且第五代BMW eDrive科技首次搭載在了這台概念車身上。
BMW iX3 概念車
這一技術將電動機、傳動裝置和電池安裝在一個單獨的傳動元件當中， 而且使用了性能更強大的電池。 這些先鋒科技在車輛性能、續航里程、重量、空間和靈活性方面均帶來顯著優化。
隨著未來寶馬技術的不斷發展， 未來純電動寶馬的續航里程可高達700公里， 而插電混合動力車型的純電續航里程可提升至100公里。
寶馬集團董事長科魯格表示， 全新BMW iX3 概念車的後續量產車型將於 2020 年在中國投入量產， 由此可見寶馬集團對中國這一全球最大電動車市場的信心和重視。
BMW i Vision Dynamics概念車
此外， BMW i Vision Dynamics概念車也于北京車展上完成了它的亞洲首秀， 它代表了BMW i未來車型的設計方向， 純電動續航里程為600公里， 最高車速超過200公里每小時， 百公里加速僅為4秒。 這款概念車的量產車型被命名為BMW i4， 之後會在慕尼克工廠量產。
BMW i8也推出了敞篷轎跑版
而作為插電混合動力標杆級的跑車BMW i8也推出了敞篷轎跑版， 寶馬i8敞篷轎跑車的車廂和無框鷗翼車門採用碳纖維強化塑膠（CFRP）製成， 兼具超輕及高強度兩個特點。 寶馬i8敞篷版僅重1595公斤， 僅比雙門轎跑車版重60公斤而已。
新能源車的產品陣列正在穩步擴展，預計到2025年，寶馬集團將在全球範圍內推出25款新能源車型，包括12款純電動車。
“第一戰略”加速寶馬轉型引領未來出行
自 2017年全新“第一戰略”的提出開始，寶馬集團就開始了一場自上而下的變革，這些變革涉及數位化設計、數位化生產、數位化用戶體驗以及移動出行解決方案等。
寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂
本屆車展的陣容，體現了寶馬集團以全新“第一戰略”為指引，不斷強化在大型豪華車、性能汽車、豪華SAV及高檔新能源車等細分市場的競爭力。同時，以自動化、數位化、電動化、共用化/服務化（A. C. E. S.）為長期發展方向，展示了豐富的新能源產品和服務，以及創新的智慧互聯體驗。
寶馬作為電動車領域的先行者，其2017年的電動車銷量已經突破10萬輛大關，市場份額在豪華品牌處於領先地位，寶馬在電動車發展非常迅速，這也是全新“第一戰略”的支柱之一。
“今年我們展示了一系列創新車型和概念車，彰顯寶馬集團進一步拓展業務並根植中國這全球最大市場的決心。”寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂先生表示，“立足現在，望眼未來，我們將在中國實現業務可持續的發展和成功，並致力於打造以客戶為中心的數位化出行體驗。”
由於中國政府對於新能源車的扶持態度，以及中國消費者對於新技術的開放心態，寶馬更是將實現引領未來出行方式這一目標寄託在中國市場上。
編輯總結：14款首發車型亮相北京車展足以見得寶馬集團塑造未來出行方式的決心和對中國市場的重視。雖然豪華品牌ABB進入新能源領域各有早晚，技術層面也各有所長，但是三家定制的未來銷量卻不相上下，不過從寶馬的態度來看，在新能源市場勢必要拿下第一寶座。
新能源車的產品陣列正在穩步擴展，預計到2025年，寶馬集團將在全球範圍內推出25款新能源車型，包括12款純電動車。
“第一戰略”加速寶馬轉型引領未來出行
自 2017年全新“第一戰略”的提出開始，寶馬集團就開始了一場自上而下的變革，這些變革涉及數位化設計、數位化生產、數位化用戶體驗以及移動出行解決方案等。
寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂
本屆車展的陣容，體現了寶馬集團以全新“第一戰略”為指引，不斷強化在大型豪華車、性能汽車、豪華SAV及高檔新能源車等細分市場的競爭力。同時，以自動化、數位化、電動化、共用化/服務化（A. C. E. S.）為長期發展方向，展示了豐富的新能源產品和服務，以及創新的智慧互聯體驗。
寶馬作為電動車領域的先行者，其2017年的電動車銷量已經突破10萬輛大關，市場份額在豪華品牌處於領先地位，寶馬在電動車發展非常迅速，這也是全新“第一戰略”的支柱之一。
“今年我們展示了一系列創新車型和概念車，彰顯寶馬集團進一步拓展業務並根植中國這全球最大市場的決心。”寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂先生表示，“立足現在，望眼未來，我們將在中國實現業務可持續的發展和成功，並致力於打造以客戶為中心的數位化出行體驗。”
由於中國政府對於新能源車的扶持態度，以及中國消費者對於新技術的開放心態，寶馬更是將實現引領未來出行方式這一目標寄託在中國市場上。
編輯總結：14款首發車型亮相北京車展足以見得寶馬集團塑造未來出行方式的決心和對中國市場的重視。雖然豪華品牌ABB進入新能源領域各有早晚，技術層面也各有所長，但是三家定制的未來銷量卻不相上下，不過從寶馬的態度來看，在新能源市場勢必要拿下第一寶座。