實事求是的說， 現在豪華品牌離我們並不遠， 例如賓士、寶馬、奧迪這三大巨頭， 這些品牌旗下都有不少車型在20-30萬區間， 甚至有幾款緊湊型車優惠完只要15、6萬左右。 由此可見， 豪華品牌並不見得有多麼難以企及， 只要大家關注一下汽車銷量都知道， 中國市場豪華品牌月銷量過萬的單車型比比皆是。 所以不見得開個入門級豪華車就高大上了。
華晨寶馬 1系
指導價：20.48-31.98萬（市場優惠4-9萬）
一汽奧迪 A3
指導價：19.23-25.80萬（市場優惠3-5萬）
富豪 V40
指導價：22.99-30.99萬（市場優惠3.5-4.5萬）
那麼， 可不可以這麼說：花二十來萬， 買個豪華品牌入門車， 就等於買了個假豪車？這幾天， 懂哥的基友群裡就圍繞這個話題展開了一番論戰。
澡哥：外企職員， 奧迪擁躉
不管怎麼說， 這些車確實戳中了買低價豪華品牌消費者的心聲，
魚鄉：程式猿， 現代朗動車主
相同的價格， 無疑是豪華品牌的配置更寒酸， 不用說都知道。 畢竟豪華車的品牌溢價高， 性價比卻不高， 這些豪華品牌為了爭奪市場， 放下身段， 利用“豪華”這個優勢來侵佔普通品牌的市場份額。 但這些車型， 面子是有了， 實力呢？就用寶馬1系和別克君越兩款車作比較，
注：發動機， 君越是4缸， 1系是3缸， 且前者動力資料全面領先後者， 輪胎也用的更厚道（君越235/55R17， 1系225/45R17）， 配置上， 君越多了定速巡航、真皮座椅、前排加熱、後排放倒、8英寸中控屏（1系為6.5英寸），
一句話， 雖然豪華品牌在售價上下探了不少， 但卻依然毫無性價比可言， 沒別的， 就因為“壕”。
舟神：研究僧， 國企人
選車還是要看整車品質， 雖然普通品牌在裝配工藝上不遜色於豪華品牌， 但在內飾用料方面，豪華品牌無疑更佔優勢。老懂經常掛嘴邊那話怎麼說來著：錢不撒謊，對！再怎麼低配的豪華品牌，它在用料上還是很謹慎很出色的。當然，某晨某馬內飾用料塑膠感強，這是公認的，但其他豪華品牌在這方面還是不錯的，不信你去看看賓士馬上要出的新A級。老鐵，有些東西，是根植骨子裡的，偷不走，學不來，這叫氣質，懂不？
達達：旅行家，創業者
買車容易養車難啊兄得！一輛豪華品牌車，買回家容易，但用起來可沒有想像中那麼美好。保養多花的錢，很可能就是當初衝動刷卡時腦子進的水，22萬買ATS-L一時爽，買完就哭了，油耗常年11個，去趟4S就得小一千，有時甚至出頭，這還不說小剮小蹭的修車錢，擁有豪華品牌車終歸還是要付出高一等的“代價”，不說了，又到續保的日子了。
懂哥：就是你們熟悉的老懂我
寧當鳳尾，不做雞頭的糾結往往是價錢在承受範圍內，面子又要兼顧到位的消費者中，懂哥個人建議如果可以承受高於普通品牌的養車成本，那麼倒是可以選擇入門豪車。但如果只是為了面子而選擇入門豪車，那麼還是要想一想養車成本。其實買車最重要的還是要看自己真實需要，同時也要考慮能夠承受養車成本。
最後還是站個隊吧：個人認為買普通品牌的高配甚至是頂配車型不太必要，當然乞丐版的入門豪車，也確實不太合理，是我就直接買個中配的普通品牌中級車，更加經濟實惠。
互動：親愛的，你會怎麼選？
但在內飾用料方面，豪華品牌無疑更佔優勢。老懂經常掛嘴邊那話怎麼說來著：錢不撒謊，對！再怎麼低配的豪華品牌，它在用料上還是很謹慎很出色的。當然，某晨某馬內飾用料塑膠感強，這是公認的，但其他豪華品牌在這方面還是不錯的，不信你去看看賓士馬上要出的新A級。老鐵，有些東西，是根植骨子裡的，偷不走，學不來，這叫氣質，懂不？達達：旅行家，創業者
買車容易養車難啊兄得！一輛豪華品牌車，買回家容易，但用起來可沒有想像中那麼美好。保養多花的錢，很可能就是當初衝動刷卡時腦子進的水，22萬買ATS-L一時爽，買完就哭了，油耗常年11個，去趟4S就得小一千，有時甚至出頭，這還不說小剮小蹭的修車錢，擁有豪華品牌車終歸還是要付出高一等的“代價”，不說了，又到續保的日子了。
懂哥：就是你們熟悉的老懂我
寧當鳳尾，不做雞頭的糾結往往是價錢在承受範圍內，面子又要兼顧到位的消費者中，懂哥個人建議如果可以承受高於普通品牌的養車成本，那麼倒是可以選擇入門豪車。但如果只是為了面子而選擇入門豪車，那麼還是要想一想養車成本。其實買車最重要的還是要看自己真實需要，同時也要考慮能夠承受養車成本。
最後還是站個隊吧：個人認為買普通品牌的高配甚至是頂配車型不太必要，當然乞丐版的入門豪車，也確實不太合理，是我就直接買個中配的普通品牌中級車，更加經濟實惠。
互動：親愛的，你會怎麼選？