提及BMW， 我們都會第一時間想到關於駕駛樂趣、操控等等這些關乎運動的關鍵字匯。 但實際上， 如果你稍加留心就會發現， 身邊的BMW SAV其實是越來越多了。 比如正在進行的2018北京車展上， BMW就帶來了全新一代的X3車型， 並且是首次以國產的形式進入到國內。
提及BMW X3， 那可是有很多話要說的， 作為豪華中型SAV的“開山鼻祖”， BMW X3可以說是一台兼顧豪華氣質與駕駛樂趣的車型。 而在2018北京車展上亮相的全新第三代車型， 不僅保留了X3原汁原味的操控與豪華質感， 同時在設計與科技配置方面， 還做了一大步的提升。
首先在設計上， 全新BMW X3的立體感來得更為強烈， 整車的線條更加簡練硬朗， 細節又別出心裁。 比如BMW最具代表性的“雙腎”進氣格柵， 就首次採用了倒梯形的設計， 全LED 3D立體懸浮尾燈在BMW X家族中也是首次採用。
內裝方面不僅保留了BMW該有的簡約豪華風格， 同時還加入了更多的科技配置。 最大的亮點， 莫過於12.3英寸的液晶儀錶盤+10.25英寸的中控大屏， 這個面積比上代增大70%的全彩平視顯示系統的組合，
動力跟操控則不必多說，B48系列發動機+8擋手自一體變速箱已經算是業內標杆，BMW X3還標配了xDrive智慧全輪驅動系統，為更好的駕駛樂趣“添磚加瓦”。
總得來說，北京車展上發佈的這台全新BMW X3，在產品力方面跟國內對手相比，有不少的優勢——因為它不僅有著原汁原味的BMW風情，還提供了更好的設計、更好的科技以及更好的駕駛體驗。
但，對於BMW來說，僅僅有一款全新X3就夠麼？答案恐怕是否定的。
回看到三四年前，市面上的BMW SAV還只有X1、X3、X5三款，如今有X1、X2、X3、X4、X5、X6多達6款車型，再加上有望2019年年底亮相的全新X7，BMW已然是要湊齊從緊湊型到大型SUV所有級別的車型，從而在SAV領域實現完整的戰略佈局。
先拿很快就要上市的創新BMW X2來說吧，這是一款看似定位小眾的緊湊豪華運動型多功能轎跑車（SAC），為何說它小眾？因為在同級別車型當中，沒有一個對手敢拿出這樣一台個性鮮明、極具特點的車型，但BMW就願意造出這樣一台車，讓更多熱愛寶馬的年輕人也能享受到駕駛的樂趣——從筆者之前在德國駕駛經歷來看，X2也的確是台好開好玩的傢伙。
同樣在車展上亮相的全新BMW X4也亦是如此，基於BMW最新的CLAR平臺打造，比現款X4在尺寸方面做了進一步的提升，整體的轎跑設計風格語言依舊保留，甚至來得更加犀利運動，儼然是要將豪華+運動做得更為徹底。
此次車展上，還有一款車型決不能忽視，那就是BMW X7插電式混合動力概念車。它將會成為BMW X家族當中，級別尺寸最大的車型。雖然目前關於它的資訊還並不多，但大型多功能運動型車的定位、6座佈局、插電式混合動力等關鍵字，也不由讓人好奇，等BMW X7正式亮相時，將能帶來怎樣的驚喜。
關於BMW的造車哲學，有一點是讓人非常欽佩的，即不管是什麼車型，BMW首先必須是一台BMW，其次才是其它相關特質。就像這些BMW X家族的SAV車型，無論是中大型還是緊湊型，是小眾派還是走量型，它們首先是要有同級最佳的駕駛樂趣以及動感設計，其次要有精良做工以及優秀的質感，最後就是錦上添花了。這種保留BMW原汁原味精髓的做法，才是BMW SAV家族最大的魅力所在。
動力跟操控則不必多說，B48系列發動機+8擋手自一體變速箱已經算是業內標杆，BMW X3還標配了xDrive智慧全輪驅動系統，為更好的駕駛樂趣“添磚加瓦”。
總得來說，北京車展上發佈的這台全新BMW X3，在產品力方面跟國內對手相比，有不少的優勢——因為它不僅有著原汁原味的BMW風情，還提供了更好的設計、更好的科技以及更好的駕駛體驗。
但，對於BMW來說，僅僅有一款全新X3就夠麼？答案恐怕是否定的。
回看到三四年前，市面上的BMW SAV還只有X1、X3、X5三款，如今有X1、X2、X3、X4、X5、X6多達6款車型，再加上有望2019年年底亮相的全新X7，BMW已然是要湊齊從緊湊型到大型SUV所有級別的車型，從而在SAV領域實現完整的戰略佈局。
先拿很快就要上市的創新BMW X2來說吧，這是一款看似定位小眾的緊湊豪華運動型多功能轎跑車（SAC），為何說它小眾？因為在同級別車型當中，沒有一個對手敢拿出這樣一台個性鮮明、極具特點的車型，但BMW就願意造出這樣一台車，讓更多熱愛寶馬的年輕人也能享受到駕駛的樂趣——從筆者之前在德國駕駛經歷來看，X2也的確是台好開好玩的傢伙。
同樣在車展上亮相的全新BMW X4也亦是如此，基於BMW最新的CLAR平臺打造，比現款X4在尺寸方面做了進一步的提升，整體的轎跑設計風格語言依舊保留，甚至來得更加犀利運動，儼然是要將豪華+運動做得更為徹底。
此次車展上，還有一款車型決不能忽視，那就是BMW X7插電式混合動力概念車。它將會成為BMW X家族當中，級別尺寸最大的車型。雖然目前關於它的資訊還並不多，但大型多功能運動型車的定位、6座佈局、插電式混合動力等關鍵字，也不由讓人好奇，等BMW X7正式亮相時，將能帶來怎樣的驚喜。
關於BMW的造車哲學，有一點是讓人非常欽佩的，即不管是什麼車型，BMW首先必須是一台BMW，其次才是其它相關特質。就像這些BMW X家族的SAV車型，無論是中大型還是緊湊型，是小眾派還是走量型，它們首先是要有同級最佳的駕駛樂趣以及動感設計，其次要有精良做工以及優秀的質感，最後就是錦上添花了。這種保留BMW原汁原味精髓的做法，才是BMW SAV家族最大的魅力所在。