【文/觀察者網 王一鳴】2018年被稱為中國的新造車元年， 蔚來、威馬、小鵬、奇點...一眾新造車企業的首款量產車都將在今年正式上市。 如何把車賣出去， 成為各家造車新勢最上心的問題。
對於國內造車新勢力中第一個推出量產車ES8的蔚來汽車來說， 這種緊迫感就更為強烈。 在25日召開的2018(第十五屆)北京國際汽車展覽會上， 蔚來汽車直接把它的體驗店搬到了現場。
在這裡， 蔚來汽車一字排開了9台展車， 包括此前發佈的創始人限量版EP9、EVE概念車以及7輛全色系ES8， 包括一輛最新的六座版本， 其與七座版的性能配置相同，
去年12月， ES8正式上市並接受了預訂。 該車最大功率為240kW、最大扭矩為420牛·米的雙驅動交流非同步電機， 綜合最大功率為650馬力， 峰值扭矩為840N·m。 官方公佈其0-100km/h加速時間僅為4.4秒。 蔚來汽車希望增加ES8六座版， 給用戶在空間需求方面帶來更多選擇。
按照規劃， ES8可以實現蔚來汽車自營換電站3分鐘電池更換以及移動充電車充電功能。 而下個月， 第一批蔚來車主就要按計劃提到自己的ES8。
新造車勢力的交車時間一直是一個敏感話題。 在車展上， 蔚來汽車傳播總監萬銳向觀察者網表示，
除了車輛交付時間， 新造車勢力的盈利同樣是外界關注的問題， 稍早有媒體曝出一份據稱是蔚來汽車的盈利預測資訊。 根據這份預測， 蔚來汽車計畫今年實現整車3萬輛的銷量， 營業收入114億元， 同時預計虧損51億元。 由於目前全球新造車勢力的代表特斯拉盈利情況不讓人樂觀， 2017年銷量創下了10.3萬輛紀錄的同時淨虧損19.6億美元(約合人民幣123億元)。 這份盈利預測流出，
公開資料顯示， 目前蔚來汽車已經融資5輪， 募集資金超過146億元， 但對於一家剛剛起步的新車企而言， 這些資金不過是杯水車薪。 考慮到蔚來在管道鋪設、品牌推廣等前期投入的資金數量巨大， 加上準備在上海嘉定自建工廠，
4月27日， 有外媒報導稱， 知情人士透露， 日本軟銀集團正在與蔚來磋商， 擬在蔚來汽車IPO時購入該公司股份。
據華爾街日報援引知情人士消息， 蔚來汽車正在研究今年下半年赴紐約上市的計畫， 希望通過發行股票籌資20億至30億美元。 而軟銀可能認購價值2億美元的股份。 不過消息顯示其與軟銀的會談仍在進行， 計畫可能變更。 今年2月， 路透社也曾報導過蔚來汽車計畫赴美IPO的消息。 目前軟銀和蔚來拒絕對此進行置評。