1分錢的奶茶， 1毛錢的炸雞， 1塊錢的螃蟹煲……全國網友都沉浸在對無錫人民的羡慕嫉妒中。 4月9日， 滴滴外賣在無錫正式上線， 大力度的補貼吸引了大量用戶。 美團和餓了麼隨即跟進， 3家展開了搶訂單、搶使用者、搶騎手和搶商家的肉搏戰。 這場“外賣大戰”還引發了監管部門的關注， 4月11日上午， 無錫市工商局召開緊急行政約談會議， 約談滴滴、美團和餓了麼3家外賣服務平臺。
獲巨額融資又IPO在即的美團實力更強， 嫁入阿裡豪門的餓了麼雄心再起， 跨界入場的滴滴高調突圍……已經平靜了一段時間的外賣市場再起波瀾。
“巷戰”無錫：含淚也要打下去
在經過8天灰度試運行
滴滴方面提供給記者的官方解讀則是， 外賣服務線上下餐飲零售業的滲透率還有極大提升空間， 這個市場充滿了挑戰和機會。 出行的本質是運輸， 過去幾年來， 滴滴已經搭建了高效智慧的運輸服務網路， 外賣平臺的上線則是這一服務網路的延展。 滴滴希望將“運送人”的經驗和在專快車、代駕、拼車等產品上積累的先進演算法技術， 在“運送物”上發揮更大的價值創造。
外賣下半場：從送飯到送貨？
僅就外賣而言， 補貼畢竟只是一時之舉， 不可能憑藉補貼結束戰鬥。 “在經歷了數年的快速發展之後，
但這並不是終局。 在美團騎手的日常工作中， 除了送外賣， 其他時間尤其是兩餐以外的非高峰時段， 也會接超市購物、買藥送花、跑腿代辦等業務的訂單， 而且這部分業務已經佔據美團整體業務相當的比例了。 2016年的烏鎮世界互聯網大會， 美團點評CEO王興出現在了“互聯網+物流”分論壇上， 他不僅分享了自己對物流發展的看法， 還透露除了滿足美團外賣高速增長的訂單需求， 美團還會逐漸開放同城即時配送平臺。
滴滴顯然也不僅僅是在拼外賣。 從“運送人”到還要“運送物”， 格局和想像無疑是幾何級數的增加。 實際上， 早在2015年， 滴滴就曾戰略投資餓了麼， 雙方表示， 希望打通出行和外賣這兩大O2O高頻應用， 合力搭建兩個輪子的電動車加四個輪子的汽車的“2+4同城配送體系”。 滴滴也曾與中國郵政合作， 推出“全城達”服務， 做涵蓋檔、鮮花、生活快消品等同城配送及B2C、C2C、落地配等服務。
“餓了麼正在和阿裡的新零售團隊一道， 推進以餐飲為核心的本地生活服務體系的全面升級， 這是我們目前所有工作的重心。 ”餓了麼對記者如是回應這場“外賣大戰”。
就在上個月， 餓了麼對外透露， 旗下的無人貨架專案已經開始盈利， 不僅單點日均銷售額突破了百元，
所以， 外賣版的滴滴、外賣版的美團和外賣版的餓了麼之間的較量並不是全部， 還有物流版的滴滴、物流版的美團和物流版的餓了麼， 再延伸至他們勢必會融入的阿裡新零售和騰訊智慧零售大戰， 一切還都只是序章。
（本文刊發於《中國經濟週刊》2018年第16期）