路虎攬勝運動版P400e再攀“新能源高峰”

去年年末， 一則“路虎快速攀爬張家界天門山999級天階”的視頻吸引了網友們廣泛的關注。 在視頻中， 一輛路虎攬勝運動版P400e高速通過山中99道連續髮卡彎， 並在山頂以極強的動力性能成功攀爬999級最大坡度為45度的臺階， 成為世界上首款抵達天門洞的SUV。

這場令無數車迷驚歎的挑戰， 充分展現了攬勝運動版P400e的動力性能與全地形通過能力。 近日， 為了更好地向人們展現攬勝運動版P400e的能力， 路虎來到了地勢起伏大， 路況崎嶇複雜的貴州， 進行一場“放飛自我”的試駕。

第一次看到攬勝運動版P400e， 遠遠地就感受到了它體內的“洪荒之力”。

攬勝運動版P400e外觀設計著重突出其動態特性， 使新車的外觀更加協調， 更具時代感。 其中， 新式流線型LED前大燈以及尾燈組使其更加賞心悅目， 而懸浮式車頂突出攬勝運動版P400e修長的輪廓， 遠遠看去好似一頭蓄勢待發的猛虎。

在車輛後部， 帶有溝槽的新式擾流板可顯著降低灰塵在後擋風玻璃上堆積， 改善車輛內部的能見度。 擾流板的輪廓顯得更加誇張， 與車輛整潔、有效的設計相得益彰。

長期以來， 路虎攬勝運動版以極強的動力性能而著稱。 無論是勇闖美國派克峰， 還是征服阿爾卑斯山速降滑雪賽道， 都給人留下深刻的印象。

作為捷豹路虎旗下首款插電式混合動力車型， 攬勝運動版P400e的動力系統由2.0升、300馬力的Ingenium四缸汽油發動機和一台85千瓦的電動機組成。

再加上全時四驅系統的輔助， 新車綜合最大功率輸出可達404馬力， 百公里加速時間僅需6.7秒， 最高車速達220公里/小時。

坐在車內， 輕輕踩下油門， 攬勝運動版P400e就會迅速作出回應。 在高速公路上， 將模式調為“運動”， 攬勝運動版P400e的汽油與電力驅動同步運行， 迸發出很強的動力， 讓駕駛者體驗到馳騁賽道的速度感。

貴州以多喀斯特地貌著稱。 喀斯特地貌起伏大， 路況複雜， 駛出高速公路後， 車隊來到蜿蜒崎嶇的山路中。 此時將攬勝運動版P400e調為“舒適”模式， 就可以毫不費力的過彎。

攬勝運動版P400e擁有“泥地”“雪地”“砂石”等多種模式。 經特殊調校的路虎第二代智慧全地形回饋動態適應系統，

可根據不同的路面情況， 智慧、精准地將電機輸出扭矩分配到各個車輪上， 尤其是在低速越野操控中， 車輛實現了更出色的操控表現， 彰顯攬勝運動版車型卓越的全地形能力。

霸氣的外觀， 強勁的性能……這些優點將攬勝運動版P400e勾勒成為一支在貴州山區四處奔跑， 活力無限的猛虎。 然而除了成為一隻猛虎， 攬勝運動版P400e還可“細嗅薔薇”。

“新款攬勝運動版極具矚目風範， 實現了動感性能、駕乘舒適性以及高效動力的精妙平衡。 先進插電式混合動力系統的引入， 堪稱捷豹路虎跑車型SUV歷史上的重要里程碑。 ”路虎攬勝系列車型總監Nick Collins先生說道。

在動力有所增強的情況下， 攬勝運動版P400e在節能環保方面做得尤為細緻。 得益於電氣化動力系統的運用，

攬勝運動版P400e在新歐洲標準行駛迴圈（NEDC）工況下， 綜合二氧化碳排放量僅為64克/公里。 純電動模式下， 新車續航里程可達51公里， 同時帶來零排放的全新駕乘體驗。

坐在車內， 只需在天窗下面輕輕揮手， 攬勝運動版P400e的手勢控制系統就可感知駕乘人員的手勢動作， 從而自動關閉或開啟遮陽簾。 這不僅提升了攬勝的豪華感和科技感， 也避免了因駕駛者在行駛過程中手動調整遮陽簾造成事故的可能性。

“手勢控制遮陽簾”只是攬勝運動版P400e內飾配置升級的一個方面。 攬勝運動版P400e車內搭載的InControl智慧馭領雙屏尊享觸控資訊娛樂系統， 被研發者稱作“風之利刃”， 是迄今為止捷豹路虎研發出的技術最為先進的資訊娛樂系統。

而捷豹路虎Activity Key智慧鑰匙手環， 令用戶無需攜帶車鑰匙便可鎖止或解鎖車輛， 在大幅提升日常使用便利性的同時， 帶來自由的戶外休閒樂享時光。

攬勝運動版P400e先進的插電式混合動力系統將車輛的性能、燃油經濟性及全地形能力提升至新的高度。 前不久捷豹路虎宣佈， 自2020年起， 旗下兩大品牌將全面實現電氣化。 而新款攬勝運動版插電式混合動力車型P400e的推出， 則標誌著捷豹路虎電氣化征程邁出新步伐。

責編：賈志強