奇瑞汽車總經理陳安寧博士公佈奇瑞汽車全新智慧化戰略“奇瑞雄獅”。 資料圖片
遠端開啟車輛後備廂的有效距離能有多遠？近日，
在業內人士看來， 從內燃機的問世， 到福特首創流水線生產模式， 再到豐田式生產管理， 不同時期的技術推動力已經讓世界汽車產業進入了全面的自動化和電氣化的時代。
從某種程度上來說， 在150年的發展後， 汽車產業的效能將達到極限。 汽車行業會是下一個“夕陽產業”嗎？許多汽車人開始擔心， 未來汽車行業能否找到自己繼續發展的動力和變數。
“人類與社會的進化過程中，
“當下， 人類正在走向智慧社會， 汽車工業必須擁抱AI， 也必會成為整個人類社會征服下一個不可能的戰場之一。 新的汽車時代， 智慧汽車的時代， 來了！”陳安寧直言。
在陳安寧眼中， 經過60多年的發展， 在過去短短幾年內， 以GPU為代表的智慧硬體的突破， 讓人工智慧從過去簡單的演算法進入了大資料深度學習為核心的AI世界。 這不僅為汽車智慧發展打開了新的大門，
“‘奇瑞雄獅’是奇瑞汽車貫穿公司業務佈局的智慧網聯轉型動作， 不僅肩負著奇瑞汽車轉型智慧化的戰略， 將推出奇瑞智慧化研發和生產製造平臺， 同時還將以奇瑞汽車智慧品牌的形式發展壯大。 ”陳安寧如是說。
據奇瑞汽車總經理助理、智慧汽車事業部執行總監朱國華介紹， “奇瑞雄獅”旗下有雄獅智駕、雄獅智雲、雄獅智造、雄獅智贏和雄獅智行五大業務平臺， 涵蓋了奇瑞在研發、製造、行銷和服務等全生命週期的數位化、智慧化佈局。
具體來看， 雄獅智駕代表自動駕駛業務；雄獅智雲代表智慧互聯業務；雄獅智造代表智慧製造；雄獅智贏代表數位化行銷；雄獅智行代表未來共用出行。
其中， 囊括自動駕駛和智慧互聯業務的雄獅智駕和雄獅智雲板塊是“奇瑞雄獅”五大平臺中的核心內容， 同時也是智慧汽車技術和業務的核心價值鏈。
朱國華透露， 傳統汽車企業佈局未來出行， 關鍵是要以用戶需求為驅動， 實現汽車全價值鏈的智慧化蛻變升級。 奇瑞不僅要滿足用戶目前的需求， 還要預判未來可能產生和衍生的其他需求， 實現傳統汽車實現不了的場景功能， 為用戶創造主動、快速和有效的服務。
而雄獅智駕是奇瑞專注於自動駕駛的技術平臺。 目前， 奇瑞已完成第一代、第二代無人駕駛產品的研發，
雄獅智雲是奇瑞基於奇瑞第三代智慧互聯系統打造的智慧娛樂網聯系統， 其目的是為使用者創造一個能感知、互動、實現情感融合的移動第三空間。
“未來汽車行業， 智者才能生存。 我們已經從某種意義上跨越了互聯網時代。 奇瑞在做的不是簡單的網聯， 而是整個企業的戰略佈局和平臺， 一個全產業鏈的佈局。 ”陳安寧總結道。
近日， 國際管理諮詢公司科爾尼發佈第二期“汽車場景智慧化指數”排行榜報告， 從消費者角度出發， 來直觀展示各個品牌的智慧水準。 資料顯示， 在今年的“汽車場景智慧化指數”中， 全球範圍內各品牌的整體表現較去年有了較大的提升。 對於連續兩年上榜的18個品牌，場景智能化指數平均值從去年的24.0上升到29.6，這也印證了各個品牌在智慧化領域過去一年的投入。
有分析人士認為，繼上汽的“斑馬”系統、吉利的“吉客”之後，全新智能品牌“奇瑞雄獅”的發佈，讓奇瑞成為又一家擁有智慧生態系統的汽車企業。對於奇瑞來說，儘管在通向人工智慧的路上仍有許多工作要做，但一個完整的、可持續的、具有戰略指導意義的雄獅體系將為品牌智慧化進化提供強有力的支撐。
責編：賈志強
對於連續兩年上榜的18個品牌，場景智能化指數平均值從去年的24.0上升到29.6，這也印證了各個品牌在智慧化領域過去一年的投入。有分析人士認為，繼上汽的“斑馬”系統、吉利的“吉客”之後，全新智能品牌“奇瑞雄獅”的發佈，讓奇瑞成為又一家擁有智慧生態系統的汽車企業。對於奇瑞來說，儘管在通向人工智慧的路上仍有許多工作要做，但一個完整的、可持續的、具有戰略指導意義的雄獅體系將為品牌智慧化進化提供強有力的支撐。
責編：賈志強